大连双层巴士：十年风雨即将驶入“终点站”

公汽联营公司

  
双层巴士这道城市流动的风景将淡出人们的视野。



陡峭的楼梯,使许多老年乘客望而却步
。



坐在顶层的乘客可以一览街景。

  “流动风景”深受乘客欢迎
　　我市首次引进双层巴士上线运营，还是在1996年9月。这个气派的“庞然大物”刚驶上大连的街头时，人们充满了好奇，也感受到了其所带来的现代都市气息。同时，作为我市车体广告的第一个载体，双层巴士还成了城市的形象代言。

　　“乘坐双层巴士可以尽情欣赏一路的风景。”由于很多人都有这样的想法，使得双层巴士在同类运输工具中最受青睐。到现在，几乎每一辆双层巴士进站时，都还会出现这样的场景：乘客上车之后，多会径直走上楼梯，找一个靠窗的位置坐下。如果是孩子，更会极为夸张地“冲”上上层，如果幸运，坐到第一排，还能享受“开车”的乐趣。

　　“我就是喜欢坐在双层巴士的上层，感觉特别好。”市民于小姐坦言自己对双层巴士有着一种特殊的感情。于小姐上下班需要乘坐16路公交车，对她来说，每天都能坐双层巴士，是一种幸福。“特别是每天下班时，坐在双层车上层靠前方的座位上，‘俯看’道路上来往的车辆，感觉很轻松。”周女士从沈阳到大连来旅游，大连优美的景色给爱好摄影的周女士提供了不少灵感，她在相机中留下了很多关于大连的美好回忆。在所有照片中，双层巴士的出现频率决不亚于自然风景。周女士觉得，双层巴士在城市间穿行，是一道非常迷人的风景。其实，很多年以来，无论是本地人还是外地游客，沿着楼梯登上双层巴士的上层，将一路的风景尽收眼底，似乎已经成为了一种习惯和乐趣。

　　作为第一批双层巴士的驾驶员，刘师傅至今仍然觉得很幸运。他告诉记者，作为司机，能开上双层巴士，在当时可是一件极为风光的事。开着双层巴士在路上奔驰，总感觉比一般的公交车司机“展扬”。其实，最让老刘感到自豪的，不光是因为双层巴士出众的外形，还有其出色的实用性。满载时，有70余个座位的双层车内能承载100余位乘客，容量特别大，行车高峰期能缓解很大的客流压力。

十年风雨双层巴士年届“退休”

　　十年，对任何一辆参与运营的公交车来说，都已经到了必须“退休”的年龄。我市的双层巴士，就已经进入了这个年龄段。据记者观察，虽然我市的双层巴士外表还保持着干净漂亮，车体广告也愈发多样时尚，但不少车确实已出现了疲态。和行驶在街头的其他新型公交车相比，双层巴士不仅显得“老态龙钟”，乘坐的舒适度也要差一些。除此之外，双层巴士的发动机已经严重老化，零部件之间的磨损也很大，车辆经常坏在路上。由于我市的双层巴士多是南方一家客车厂生产的，而这家客车厂早已破产，现在修车买件就成了一件难事。

　　记者昨日来到19路中山广场终点站，一辆双层巴士进站后，有位乘客却迟迟不上车。问起原因，乘客告诉记者，双层车的速度要比普通公交车慢，为了节省时间，他想等下一辆普通公交车。听到这位乘客“不上车”的理由，周围的市民也纷纷向记者表达了自己的看法。大家觉得，双层巴士外表好看，但车总冒黑烟，污染太大了，除此之外，上层的车窗经常刮到行道树，开窗时，树枝还可能划到乘客，存在一定风险，而且下层空间比较低，个子高的人站在车厢里感觉压抑……

　　面对乘客的意见，司机小钱感到十分无奈：“现在开双层车，确实不比以前了，危险性比一般公交车要大得多。”据了解，我市目前正在运营的双层巴士层高多在4米左右，为了防止擦碰到路边的树木等物，双层巴士行驶停站时都不能太靠边，而且由于双层巴士“身材”较高，还常常会影响其身后车辆的视线。另外，我市的部分道路路面不平，中央高两侧低，行驶的车辆容易出现倾斜。在这样的状况下，双层巴士的司机就得格外谨慎，需要小心驾驶，车速不能过快，行驶时不能急转方向，要转弯时提早几十米就要减速。双层巴士满载时，最多能达到20吨，要比普通公交车多出4吨，一方面，和普通公交车同样的车轮，需要承载着几倍的重量，对车辆本身来说，是一种冒险；另一方面，起、刹车的时候，双层巴士对路面的磨损格外大。对于驾驶员来说，由于驾驶空间相对压抑，开双层巴士特别热，尤其在夏天，格外难受。

改型换代“城市标志”将淡出市民生活

　　我市最早开通的双层巴士线路，早已取消，目前，只有16、18、19等线路有双层巴士担任运营任务。市政府及有关部门出于提高线路服务质量以及提高乘车舒适度等多方面考虑，决定让这些“年事已高”、已经接近报废年限的双层巴士陆续“退役”。

　　记者从公交集团了解到，双层巴士的更新换型，已经列入了集团工作的重点。到今年10月底，150辆双层巴士将陆续完成更新。现有的150辆双层巴士，会换成200余辆由大连客车厂生产的大功率、大容量、低地板、低排放的新式公交车。车辆更新后，各现有双层巴士运营的线路将增加配车数量，缩小发车间隔，不会因为车辆容量的相对减小而给乘客带来不便。

　　尽管双层巴士的更换已成定局，很多市民还是对这个朝夕相处了十年的老朋友恋恋不舍，大家都希望双层巴士还能保留在城市之中。有市民提出了这样的建议：现在应该把双层巴士重新定位，不要将其局限于运送乘客的作用，更重要的是要把双层巴士保留为一道城市的风景，为外地游客提供一个能够流动观光的平台。曾经出现在我市的敞篷双层巴士，就应该在街头重现。尽管那种敞篷车辆在天气不好时，存在很多弊端，但应该投入一些精力，想办法解决这些问题，毕竟这样的车辆是少数的，但哪怕只有一辆，也能使其成为游客全方位感受大连的纽带，为城市增添色彩。

我不是郭靖

呵呵~我也喜欢坐双巴

不过今天今晚60分有个关于新公交车展的新闻，不知道大家都看了没~其中就说到了双巴车，说明大连可能还会引进新型的双巴~

公汽联营公司

引用第1楼我不是郭靖于2006-08-18 20:43发表的“”:
呵呵~我也喜欢坐双巴

不过今天今晚60分有个关于新公交车展的新闻，不知道大家都看了没~其中就说到了双巴车，说明大连可能还会引进新型的双巴~

那个节目我看了

好像是说1000辆公交车将要报废？

我不是郭靖

恩，三年内上1000台新车~但愿是真的

unsonique

坐16路出会展中心始发站的时候一转弯，都特别担心能不能翻车，特别是坐在上层的时候（每次在始发站坐16路都是直接跑上层） [s:29]

大连公交行家

认为双层车在拐弯时会翻车,是没有基本常识的表现

unsonique

但是侧倾厉害，的确给人那么一种感觉

我不是郭靖

呵呵~行家说的对~高中物理就能解释，拐弯时做的是离心运动

天蠍座

引：“陡峭的楼梯,使许多老年乘客望而却步。”
我可不这样认为，许多乘客都争着抢着去抢二楼的座位。

公汽联营公司

由于我市的双层巴士多是南方一家客车厂生产的，而这家客车厂早已破产，现在修车买件就成了一件难事。

这个厂家不用多说了吧？

永远的202

呵呵，太累了，得歇歇了。

unsonique

所谓“双巴问题大家谈”之伪命题，今可以休矣！

公汽联营公司

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