10月16日正式涨价

流动的家

deldelta 发表于 2025-10-15 00:08
然而实际情况是换了别人还不如他干得好。

那就再换！换谁都要保证人民的利益。

流动的家

ywk 发表于 2025-10-15 10:41
应该这样做这样没错，但不可能这样就能直接扭转盈亏。公交运营成本非常而且高度刚性，单位客流人次成本底 ...

在高电价的时候还发展纯电动车是不是一种战略错误呢？

ゆっき

事实证明了涨价之后地铁客流涨幅不大，公交车该挂门的还是挂门，就是跟200x有重复客流的部分线路客流有所下滑。不早点搞换乘优惠的话，地铁客流还是上不去。

ゆっき

流动的家 发表于 2025-10-15 21:22
在高电价的时候还发展纯电动车是不是一种战略错误呢？

纯电车发展是大势所趋，这是上面的政策决定的，很难去逆转这个趋势了。

ゆっき

流动的家 发表于 2025-10-14 22:49
他能干就干，干不了就把线路和车都交出来换能干的来，坚决不能苦了群众

虽然总是会说大交通怎么怎么差劲，但是纵观市内这几个运营公司，除了小本经营的昌赫之外，都在难以为继，可能状况还不如大交通

deldelta

ゆっき 发表于 2025-10-22 19:58
纯电车发展是大势所趋，这是上面的政策决定的，很难去逆转这个趋势了。

实际上纯电动使用成本确实比LNG和油车要低不少

ywk

ゆっき 发表于 2025-10-22 19:57
事实证明了涨价之后地铁客流涨幅不大，公交车该挂门的还是挂门，就是跟200x有重复客流的部分线路客流有所下 ...

1、2、3 号线客流问题不大。5、12、13号线客流问题大一点——沿线人口情况才是主要问题，与公交票价没什么关系。

ゆっき

ywk 发表于 2025-10-24 18:26
1、2、3 号线客流问题不大。5、12、13号线客流问题大一点——沿线热口情况才是主要问题，与公交票价没什 ...

所以说涨价彻底断了5号线的北部客流，5号线北部位置都不怎么样，都得需要靠公交换地铁，这样一来成本猛猛增加

ywk

ゆっき 发表于 2025-10-25 17:23
所以说涨价彻底断了5号线的北部客流，5号线北部位置都不怎么样，都得需要靠公交换地铁，这样一来成本猛猛 ...

408的撤并应该是与5号线有直接关系。

地铁短期内涨价或缩短起步价里程的可能性很小。