2025年8月哈尔滨大庆水陆空小游记（已全部发完）

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大庆仍然有不少老柴油车服役中，连接萨尔图与让胡路的老牌线路——2路使用的宇通ZK6125HG1于2015年上线，如今也已使用10年，采用潍柴WP7.270E40型柴油机。

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3路的金龙XMQ6127BGD4也是使用10年的车型，装有玉柴YC6L280-42型柴油机。排量8.4 L、功率206 kW（280马力），这非空车动力配置不低。

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同期引入的海格KLQ6129GE4同样装用玉柴YC6L280-42柴油机，将近十年的车金属漆仍然“熠熠生辉”。

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2018年引进的金龙XMQ6127BGD5升级为“城市之光”造型，装用玉柴YC6L280-50型柴油机（与厦门BRT引进过一批的欧陆造型空调车同款动力配置），同期的“城市之光”里面估计也是少有的柴油、非空车型。这几款12 m柴油非空车均为一踏低入口配置，之前几款车为钢板车，这批车为气囊车。

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2019年开始，大庆公交也开始引进纯电动车辆。首批车为海格KLQ6850GEVN9，车辆较短（仅8.5 m）却是气囊车。1路连接老火车站与西南部的红岗，大庆不少老牌线路由老火车站（大庆站，已经很少有客运列车停靠）前的公交总站始发。

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225连接大庆站与东部的龙凤、萨尔图（大广高速以东）片区，原来也使用过空调福莱西宝，现在使用10 m的吉利甲醇增程车。

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一些大站快线用上甲醇增程之后就变成了飞车线路，快1、快8在中间大站距路段经常能顶着70的限速开。

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10 m的大甲醇增程车后面有个明显的散热口。10 m的甲醇增程车使用安徽华菱GS06M245H-61甲醇发动机，排量5.9 L，功率180 kW（245马力），增程器还是得大一点，北京增程双层、铰接等强行上小排量四缸机也力不从心。

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除了10 m的大甲醇增程外，也有一款8.5 m的小甲醇增程DNC6850SHEVGM21。这个造型也算“卡车脸”，吉利远程的轻卡也用这个造型。

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小甲醇增程也分绿色、灰色两款，绿色为油城公交所有，灰色为交投公交所有。除了涂装之外没什么区别，且均为非空配置。

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小甲醇增程车的发动机为吉利JLC-4M18F，排量1.8 L，功率68 kW（92马力），其实也就是吉利自己家的乘用车发动机改的，这个比北京的8.5 m增程更狠（北京起码装个3.8 L的轻卡排量、功率等级的增程器）。

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大庆8XX的线路基本都服务东部龙凤、萨尔图片区。

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大庆东站场站内停放的XMQ6127G，已经以13年高龄“寿终正寝”。当年玉柴YC6G270-30发动机、一踏低入口、全封闭车窗空调车，算得上黑龙江一代高配车，在东北三省也可以排得上号的。

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回程从大庆东站乘车。大庆东站规模相比大庆西站要小一些。

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回程乘坐的D6932次列车使用两组CRH5G型列车重联，这列车也挺满。