南京公交103年人工售票历史终结

公共交通

2025年5月1日，随着501路和Y32路由人工售票改无人售票，取消0.5元进价，票价为2-6元。至此南京公交持续了约103年人工售票的时代终结。

南京公交人工售票大记事：
民国7年(1918年)南京商人欲开通公共汽车失败。
民国11年（1922年）开辟下关车站（今南京西站）至汤山的线路，经钟汤路（今中山门大街），全程30公里，
民国11年11月（1923年）-民国16年3月（1927年3月）南京市区有了现代公共汽车雏形，为门帘桥至下关车站（今南京西站），
民国16年（1927年）4月，国民政府定都南京，开通1路下关车站（今南京西站）至夫子庙，2路下关车站（今南京西站）至中华门雨花台，3路下关车站（今南京西站）至黄埔路，
民国16年（1927年）11月至民国17年(1928年)1月开通鼓楼至上新河公共汽车，1928年3月因车况老化要求增购新车，经营者无力购买，7月停运，
民国17年(1928年)1月至5月，民国17年(1928年)7月至民国18年（1929年）11月，民国18年（1929年）1月-12月断断续续开行下关江边至夫子庙公交，
民国19年（1930年）7月至民国24年（1935年）6月陆续开通下关车站（南京西站）-夫子庙；下关车站（南京西站）-黄埔路，下关车站（南京西站）经内桥至夫子庙，经大行宫至夫子庙线路，
民国21年（1931年）5月南京公交前身江南公交成立，开通逸仙桥至句容线路，后在民国26年（1937年）抗战爆发前随着京杭国道（老宁杭公路）全面通车，线路两端延长，南京在淮海路始发，终到杭州市，无锡-宜兴长途线路，南京-湖熟（京湖线），南京-溧水（京溧线），南京-丹阳镇，芜湖，马鞍山，高淳等。
民国21年（1931年）5月南京公交前身江南公交成立，至民国38年（1949年）4月23日南京解放，设有新街口-中山陵，夫子庙-下关车站（南京西站）；中华门-中华门，中华门-国府路，中华门-下关江边（中山码头），夫子庙-玄武门，夫子庙-和平门火车站（今南京站），汉中门-公园路，中华门-黄埔路，建康路-上新河，建康路-山西路，建康路-建康路，江苏路-淮清桥，汉中门-孝陵卫，淮海路-螺丝桥，淮海路-燕子矶线路。
抗战时期，民国27年（1938年）11月至民国34年（1945年）8月，经营新街口-夫子庙，新街口-下关，新街口-中华门线。
民国34年（1945年）10月抗战胜利还都南京，至民国36年（1947年）12月，经营下关-夫子庙，下关-中华门，新街口-中央门，新街口-孝陵卫，新街口-大校场，新街口-新街口线路。
民国36年（1947年）10月成立的首都汽车公司，至民国38年（1949年）11月经营下关-宁芜车站，下关-朱雀路，汉中路-中山路，湖南路-宁芜车站，新街口-新街口，宁海路-宁海路线路。


民国26年，即1937年江南公交经营1路 夫子庙-下关车站（南京西站），2路 夫子庙-和平门（南京站），3路 京芜车站（宁芜车站）-黄埔路，4路京芜车站（宁芜车站）-澄平码头（中山码头），5路 江苏路-淮清桥， 6路 玄武门-玄武门。


民国36年，即1947年江南公交经营1路 夫子庙-下关车站（南京西站），3路 建康路-山西路，5路京芜车站（宁芜车站）-江边，7路 汉中门-孝陵卫，9路 淮海路-螺丝桥，11路 淮海路-燕子矶。


解放后：

1956年时候依然延续民国的叫法，称为西郊，北郊，东郊，中山陵线，

1956年6月，东郊总共3条线路，5路汉中门-孝陵卫，中山陵线：新街口-中山陵，东郊线：新街口始发经5路沿途至孝陵卫再经过钟灵街，灵谷寺，中山陵回到新街口

1956年的6路从汉府街（总统府）至湖南路

1956年还出现过玄武湖游览专线及中山陵景区游览线（周日才有，可以看作后来的9路假日专线）

玄武湖游览专线也是从新街口始发，只不过昙花一现。

长途汽车部分：1956年延续民国时期南京至无锡，杭州，江宁陶吴以及途经江宁至溧水及高淳的线路，始发站为汉府街汽车站，也有南京至淮安的长途汽车。

1957年3路调整为湖南路环线，三山街到鸡鸣寺曾经短暂的开通过10路，应该就是因为10路开通，3路才从三山街撤出了的，民国时候3路也是变化频繁，有过下关车站到黄埔路等版本，这个另说。

1957年西郊线改为7路，北郊线改为8路，中山陵线改为9路。

1956年的6路从汉府街（总统府）至湖南路，到了1957年则改为省人民医院至光华门。

1968年前​​​设有新街口-山西路的电车1路。中华门火车站至南京站的12路电车（即是后来的33路），1路电车就是现在的31路，搞不懂那时候怎么汽车2路和电车2路走向一样，电车2路后来改为32路，最后变成16路汽车。

此时南京公交总共14条汽车线路，4条电车。

很有趣的是电车和汽车均有1路和2路。

其中电车1路始发站已经和1路汽车一样都在建康路始发，只不过电车1路走太平南路，太平北路，北京东路，中山北路至下关车站，也就是如今31路走向，当然如今31路终点是中山码头。汽车1路走新街口，中山北路至下关车站。

电车2路和汽车2路更有趣，都是雨花台到中山码头，如今2路南端基本没变，北端已经不区下关而去长途东站了。

14路很短，武定门节制闸到新街口。

8路从淮海路缩线至小市始发。

12路电车，也就是如今的33路，雨花台到中央门

13路鸡鸣寺到钟阜路。

11路草场门到板仓村。

1995年2月28日首条无人售票9路开通，南京迈入无人售票时代，本世纪初随着IC卡推出南京无人售票化加速推行，2022年12月24日851路优化调整并实施无人售票，标志着江宁最后一条人工售票线路时代终结。2025年5月，随着501路和Y32路由人工售票改无人售票，取消0.5元进价，票价为2-6元。
至此南京全面无人售票化。

1998年9月10日，中港线（中央门北-新港开发区）改为64路无人售票
1999年5月20日，新马线（新街口-马群，前身孝陵卫-马群）改为51路无人售票。
1999年8月20日，尧港线（新港开发区-尧化门）调整为71路无人售票。
2000年4月28日，中尧线（中央门北-尧化门）改为76路无人售票。
2000年7月28日，瑞上线（瑞金路-上坊）改为89路无人售票，瑞宝线（瑞金路-宝善寺）改为90路无人售票，瑞炔线（瑞金路-乙炔气厂）改为90路区间路无人售票。
2001年8月18日，新东线（新街口南-东山）改为101路，新东线区间（新街口南-江宁开发区）改为102路，武白线（武夷花园东-白鹭花园）改为103路（今701路，702路，703路）无人售票。
2000年11月16日，水西线（水西门-西寇）改为92路无人售票。
2001年9月8日，公交总公司新西线（新街口-西善桥）改为62路无人售票。
2003年9月新辟135路（晓庄-化工园）人工售票线路，2007年7月1日改分段无人售票。
2003年10月24日，锁尧线调整为79路无人售票车，由白马公园-天林装饰城。
2004年5月12日，149路（莲花桥-高新区）拆分为131路（高新区-盐仓桥）及132路（长途客运北站-莲花桥）无人售票（今531路，532路）。
2005年6月22日，燕尧线（燕子矶-尧化门线）改为122路无人售票，今101路一部分。
2005年7月26日，太作线（太阳城-作厂）缩线至麒麟悦民路改为123路无人售票，该线路前身为1931年开通的宁句线，1937年开通的宁杭线，为今日D19路一部分。
2006年2月28日，中北巴士开通于2001年10月12日的玉葛线（第一版209路）改为无人售票，2019年4月21日撤销线路。
2006年7月30日公交总公司新九线（鼎新路-生建）改为153路无人售票，新善线（羊皮巷-东善桥）改为154路（今江宁754路），新善区间（羊皮巷-祖堂山）改为155路（今江宁755路）。
2006年12月16日，中北巴士南龙线拆分为南栖线（2014年8月8日改206路）和龙栖线（194路）。
2006年12月16日，中北巴士京隆线（南京站-宝华隆昌寺）缩线至栖霞山改为隆栖线（2014年8月8日改195路）。
2007年2月4日，614路（金宝浦口大市场-化工园）由金宝浦口大市场延长至明发滨江新城；2008年5月28日，614路拆分为614路及636路同时改无人售票。
2008年？江石线改无人售票，2014年11月1日江石线改684路。
2009年8月1日，新宁浦巴士盐工线（盐仓桥-工地）改为174路无人售票（撤销前为574路并且有区间车至裕民家园）。
2011年1月8日，新宁浦巴士盐浦线（盐仓桥-浦口公园）改183路缩线鼎泰家园（今583路前身）无人售票车。
2012年4月1日，公交总公司鼓扬线及其夜班（鼓楼-扬子乙烯）改为D2路无人售票，盐葛线及其夜班（盐仓桥-葛塘）改为D3路无人售票，159路（长途东站-高新区）改为D4路无人售票。
2011年6月28日，新城巴士南广线（南广学院-南京站）拆线，利用市区段开行190路。
2012年3月13日，新城巴士南金线（东山总站-南京站）调整为D8路大站快车无人售票车。
2012年4月10日，南洲线改为167路无人售票（今567路）。
2012年6月1日，新宁浦巴士浦葛线改642路无人售票车，票价1元。
2013年4月16日东土线改为无人售票（2014年11月8日番号改为836路）。
2014年7月31日汉江线夜班车改为Y29路（今Y38路）
2014年9月16日原双周，胜周线番号调整为833路并且改为无人售票；
2014年8月8日江浦至盐仓桥的汉江线区间延长至南京站·北广场西调整为510路（2022年5月28日拆分为无人售票D51路及510路），2014年9月5日汉江线恢复运营并更名为511路（2016年4月9日因长江大桥封闭施工改为D15路至今），
2014年10月11日东周线改为835路并改为无人售票，
2014年10月22日金陆线改名866路，2018年8月1日改无人售票。
2014年10月25日宁井线改名707路，2019年7月13日707路拆成717路及707路无人售票。
2015年10月24日837路（金汤线）改为无人售票。
2019年3月31日随着207路（南上线）拆分为D21路及106路，208路（南汤线，已撤销）缩线，江南主城区全面无人售票化，
2021年11月6日712路及868路缩线改为无人售票。
2022年11月26日867路调整并无人售票化。
2022年5月1日长江三桥第一条也是最后一条线路515路（雨石线）撤销。
2022年5月1日，曾经行走长江三桥的雨乌线（513路）缩线并改为无人售票（2014年11月1日雨乌线改为513路）
2022年12月24日，851路调整并且无人售票，江宁公交全面无人售票。
2022年12月24日，512路调整至河西金陵中学始发改无人售票，江浦（浦口）全面无人售票化。
2025年3月1日502路（汉六线）及Y28路调整为无人售票。
2025年4月2日503路（中六线）调整为无人售票。
2025年5月，501路及Y32路调整为无人售票，六合区全面无人售票化。
标志着南京公交持续了约103年的人工售票历史终结。