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我曾经拍摄的各种广州无轨电车

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发表于 2024-8-6 22:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
从“通道车”淘汰之后开始。之前是中小学阶段,虽然对公交车感兴趣但没有条件拍照留念。

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 楼主| 发表于 2024-8-6 22:32 | 显示全部楼层
本世纪前几年盛行的款式

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 楼主| 发表于 2024-8-6 22:35 | 显示全部楼层
更加“现代”的款式。可惜“戛然而止”。

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 楼主| 发表于 2024-8-6 22:39 | 显示全部楼层
如今,三条改为“汽车”的电车线路

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 楼主| 发表于 2024-8-8 10:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 XM293 于 2024-8-8 10:06 编辑

    1998-2003年,当国内其他城市拆除已有的电车(特指无轨电车,下同)网络或者缩减电车规模之际,广州提出“发展电车”,电车线路由6条增加至14条,将原先只在珠江北岸中心城区运行的电车系统,扩展到东北部的沙河天平架;旧机场以北的新市;珠江南岸的海珠区等地,并且保持沿途架设线网。(尽管当时也有“败笔”,比如人民北路北段的线网多次复建又多次弃用;环市西路与广园西路北行线网烂尾;前进路只安装设备却未架线等,但相对于全城电车规模,皆可原谅。)
    此后若干年,广州出现了多款“自产”电车,并且开通了夜班电车线路,在当时都引以为豪,也为电车发展史增加了宣传亮点。
    2016-2021年间,尽管“自产”电车陆续下线,电车线路延伸至未增设线网的联和、芳村等地,但起码都能保持电车线路规模,继续购买外地生产的新电车。
    2022年后,广州宣布不再购买新电车,并于今年下半年起停运了两种电车车型。如今“宇通电鲨”已彻底消失;首批“福田电鹰”也已退役,110、112、114三条线路变成不需接线的“汽车”运行。
    目前广州电车踏入低谷,好在现存电车数量还不至于奇缺,“假装乐观”推测上述三条线路是“取消原有车型配置”的直接产物,线网还在且相对完整,不排除调用其他线路电车投运的可能;并且最晚购置的电车使用10年,也还能继续走完20年代后半段,其间亦有可能政策转变“拯救”广州电车。但改变不了社会进程(无论好坏),只能改变自己,至少是充分“积累财富”。在业已保障广州电车“历史镜头”不缺失的情况下,期待广州电车能有个“对全体市民都友好”的前景。
发表于 2024-8-12 13:10 | 显示全部楼层
99年拍摄的104路圆灯单机电车是什么品牌及型号?

点评

也是SK561。广州把淘汰的上海铰接车改成单机。  发表于 2024-8-12 15:17
发表于 2024-8-15 15:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 palapala 于 2024-8-15 15:58 编辑

@XM293
你可以采用回复而不是评论的形式吗?

这辆长前悬的电车是上海客车?我从没见过。是广州公交自行改的?



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 楼主| 发表于 2024-8-16 10:07 | 显示全部楼层
当年国内很多城市都购买了上海生产的铰接式无轨电车,广州也不例外。但广州是最早开始淘汰铰接车的,新电车一时买不了那么多,就拿旧的自行改装。
 楼主| 发表于 2024-8-16 10:12 | 显示全部楼层
广州对上海的铰接电车改过两次,首先是取消后门,保留前门上中门下以应对无人售票;之后部分车辆改为单机。初时改装过的车头也保留了“上海”二字标志,后来统一换成广州市电车公司的标志。
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