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发表于 2024-6-29 13:10
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本帖最后由 亚星JS6126GHA 于 2024-6-29 13:17 编辑
另一个角度的照片,根据公告显示该型号车辆使用金龙牌XMQ6102GR三类底盘,底盘由传动系,行驶系,转向系,制动系四部分组成,至于何是三类底盘,日后我们会细讲,驱动形式4x2,乘号前面数字表示总轮数,乘号后面数字表示驱动轮数(并装双轮视为1)。
下列介绍何是传动系,传动系由离合器,变速箱,万向传动装置(传动轴),主减速器,差速器和半轴组成,后三者属于后桥内部件。离合器:位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴,行车中驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板,踩下离合器踏板,在分离器的作用下,压盘向右移动,摩擦盘与飞轮分离,既中断动力传递。变速箱作用是改变传动比,使汽车能够倒退行驶,至于何是传动比,机构中两传动构件角速度比值(又称速比)。万向传动装置:由万向节,传动轴和中间支承组成,连接不在同一直线上的变速箱输出轴和主减速器输入轴。主减速器作用的是减速增扭,基本原理是利用齿数少的齿轮带齿数多的齿轮,其中又可分为单极减速,两极减速,两极轮边减速,单级减速器由一个主动锥齿轮,一个被动锥齿轮安装在桥壳中,至于锥齿轮,用于两相交轴间的传动。差速器作用是使左右两驱动轮实现不同转速转动,以适应转向,不同路面行驶,其中又可分为轮间差速器(安装在驱动桥内),轴间差速器(安装在各驱动桥之间),普通差速器(对称式锥齿轮差速器)和防滑差速器(当一侧驱动轮打滑时,能将大部分乃至全部转矩传给不打滑的驱动轮),半轴为传动系最后一个传动部件,在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴,其中可分为全浮式半轴和半浮式半轴,全浮式半轴只承受差速器输出转矩,两端不承受任何反力和弯矩,所谓“浮”既卸除(不承受)弯曲载荷。 |
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