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发表于 2024-5-22 02:10
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柴油机基本构成:“两大机构,五大系统”既曲柄连杆机构,配气机构,进排气系统,启动系统,燃料供给系统,润滑系统,冷却系统。
曲柄连杆机构又可分为机体组(气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳),活塞连杆组(活塞、活塞环、活塞硝、连杆、连杆轴瓦、连杆螺栓),曲轴飞轮组(曲轴、飞轮、扭转减震器、曲轴皮带轮、正时齿轮),配气机构可分为气门组,气门传动组。
四冲程柴油机四个冲程分别为进气压缩做功排气(冲程)。
进气冲程:进气门打开排气门关闭,活塞由上止点向下止点YD,新鲜空气进入气缸。
压缩冲程:活塞由下止点向上止点YD,空气被压缩,空气的温度压力不断升高,压缩冲程末期被雾化的柴油喷入气缸,此时气缸内温度比柴油自燃温度高出许多,但喷入气缸内的柴油并不是立即发火的,而是要经过物理化学变化才发火,这段时间大约有0.001~0.005秒,称为发火延迟期或着火落后期。
做功冲程:这个冲程开始时,大部分喷入气缸内的柴油都燃烧了,燃烧放出大量热量使气体温度压力急剧升高推动活塞下行并通过连杆使曲轴转动对外做功
排气冲程:当做功冲程活塞YD到下止点附近时,排气门打开,活塞在曲轴和连杆的带动下,由下止点向上止点YD,废气排出气缸外,以便充填新鲜空气,为下一个工作循环进气做准备。
在排气冲程末进气冲程初,活塞位于上止点附近时,有一段时间排气门没关进气门开启,这段时间用曲轴转角来表示,称为气门重叠角。
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