2024年4月山西太原平遥襄垣春游+运转记（已全部发完）

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站台的大字站名直接用电脑楷体。

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大南门站作为大站，也设计了一些公共艺术，比如这个历代太原城的变迁。

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太原部分最后放个出租车吧。太原的出租车一水儿比亚迪e6，与深圳涂装相似度极高。很多都是2016年换的，今年正好8年强制报废，很快也要大规模更新一批（跟公交一样短时间内集中更新）。

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又一力作，更期待襄垣无轨电车部分。

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太原到平遥古城一日游乘坐D5319次列车前往。8:38太原南发，9:24到平遥古城，中间停靠晋中、太谷西两站，定位有点类似太原-运城之间大西高铁“大公交”。D5319使用单组CRH5A型动车组执行。

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平遥古城站到了，由于是周六，很多人进行一波周末游，这班车也下了不少人。出租车以及网约车排队人不少。

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其实平遥古城高铁站到平遥古城要赶上周末客流高峰，出租车还是最靠谱的（尤其是人多的时候），网约车爆单，108路公交车班次偏少。两厢吉利帝豪GSe出租车似乎其它地区很少见到。

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由于是集体旅游为主，平遥县公交就没怎么拍，倒是拍了些平遥古城内来回穿梭的电瓶车。感觉这种电瓶车定位更像定制服务，可以包车，也可以顺路接散客，按人头收钱。平遥古城其实不大而且主要街道禁止电瓶车进入，电瓶车更多都是跟客栈有合作关系。

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新一些的电瓶车都是楼上那种棕色且有一些仿古装饰的，也有这种老一些的车辆。由于定了晚上的“又见平遥”演出，回太原住处正好没高铁，就只能包车回太原了（这里就无图）。

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后来直接跳转到最后一天，当天乘坐G695次列车前往襄垣东站。郑太高铁开通以后，太原-襄垣铁路旅行时间大幅度缩短（原来普速5小时-现在高铁1个多小时就能到，主要还是太原-长治、晋城一带要穿越太行山），且襄垣东站距离五阳煤矿生活区较近，打车也不算贵，大大增加了从太原等地出发探访五阳煤矿电车系统的便利性。

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出站叫个滴滴10块钱不到、约10分钟就到了五阳煤矿王桥生活区，到的时候正好是饭点就在附近吃了个饭。电车掉头灯泡线就在生活区偏南的地方，这里算是个小的商业中心，有个比较大的超市。

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生活区称为“山下转车场”，“新井转车场”在五阳煤矿厂区内部。班次相比前几年减少了很多，一般日出车2辆，去的时候执行冬季时刻。

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趁暂时没车往五阳矿方向走走。

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偶遇一辆从五阳煤矿厂区空放到山下转车场，准备执行13:20上班班次的无轨电车，还是五阳煤矿电车队内唯一一辆扬子江WG6120DHA，太原西山官地煤矿曾经也有过同款电车（涂装都一样），可惜太原官地煤矿的扬子江电车没用几年就线网拆除、车辆报废了。

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计划执行13:40山下转车场发车班次的BJD-WG120型无轨电车开来，襄垣五阳煤矿现有4辆，2辆为2009年制造（包括图中的这辆），2辆为2012年制造。