【推荐】【精品】[全文完]京津之间免费国道自驾路书

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天津到北京之间有多条高速路，其中，最便宜的是京津塘高速，目前从金钟河到分中寺，收费32元，是最低的了。不过据新闻说马上要改造，加宽车道，到时候不知道收费就是多少了。京津高速的过路费是他的两倍。因此，最便宜的就是走103国道为主的线路，根据去天津，北京的不同地方，还可以分支多条路线，用好了的话，跟走高速也差不多，油耗差不多。因此有必要总结一下，一是能免费走国道，二是天津和北京之间这两个最重要的城市，打通其交流通道是必不可少的。

天津市地处中国北部，华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京市，其余均与河北省相邻，属暖温带半湿润季风性气候，四季分明。天津市是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点，凭借优越的地理位置和交通条件，成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽，是邻近内陆国家的重要出海口，也是中国北方最大的港口城市。天津市是国家历史文化名城，自古因漕运而兴起，天津地区在商周时期即有人类居住，但作为城市则形成较晚。隋朝大运河的开通，使位于运河北部、兼有河海运输之便的天津地位日渐重要，运河与“五河尾闾”（今海河）在市区三岔河口交汇，天津便以“三会海口”名于史册。唐朝中叶以后成为南方粮、绸北运的水陆码头；金代在南北运河与海河交汇的三岔河口一带设直沽寨，为天津最早的建置；元朝设“海津镇”，是军事重镇和漕粮转运中心；明永乐二年正式筑城，是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市。

截至2022年11月，天津市下辖16个区，共有124个街道、125个镇、3个乡，3520个村和1874个社区。市政府驻天津市河西区友谊路30号。天津是一个多民族散居、杂居的沿海城市。根据第七次全国人口普查统计，常住人口中，汉族人口为13422528人，占96.80%；各少数民族人口为443481人，占3.20%。同2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加815252人，增长6.47%。2023年末，全市常住人口总量1364万人，比上年末增加1万人，其中城镇常住人口1166万人，乡村常住人口198万人。城镇化率为85.49%，比上年末提高0.38个百分点。常住人口出生率为4.47‰，死亡率为7.04‰，自然增长率为-2.57‰。2023年，天津市地区生产总值16737.30亿元，按不变价格计算，比上年增长4.3%，增速比上年加快3.3个百分点。其中，第一产业增加值268.53亿元，比上年增长1.2%；第二产业增加值5982.62亿元，增长3.2%；第三产业增加值10486.15亿元，增长4.9%。三次产业结构为1.6:35.7:62.7。全市人均地区生产总值122752元，比上年增长4.6%。

天津公路网是以国道和部分市级干线为骨架，以放射状公路为主的网络系统，以外环线沟通各条放射公路的联系。通过天津的国道主干线有4条：京津塘高速公路、京福一级汽车专用公路、拉丹高速公路和拉丹高速公路津唐支线；国道5条：京哈、京塘、津同、津榆公路和山广公路。市级干线有：津围、津北、津沽、津岐、津汉、津静、金钟、津霸、津永、津杨、津涞、津港等公路。我们从北京去天津，最好用的就是103国道，也就是京津公路。其他的路很多都是小窄路，没有路灯，也不安全，车也多，要么就是收费的高速公路。

103国道的两大特点,一是限速高,天津境内限速基本都是80,其实跟快速路也差不多了.二是全程有路灯，而且很亮，这个很难得。从通州出发，过了土桥基本上就是郊区公路了，路很宽，灯也不多，但需要注意，北京境内全程限速60，不要超速。沿途只有漷县着一个地方稍微热闹一点点。开上40分钟，就到了觅子店，开始热闹起来。特别是觅子店路口往南一点点，也就是河北境内，是最热闹的地方，有很好的小区和商店。再往前4公里左右，逐渐出了觅子店镇，往西有个很小的路口，容易忽视，路口竖着“梁家务村”牌子，这里拐进去可以回到北京境内，梁家务村，但这个路口有限宽的墩子，只有小轿车可以开过去。

然后继续往前，立刻进入天津境内，限速80。开5公里之后到河西务镇，再10多公里之后到大孟庄镇，再8公里之后到南蔡村镇，这三个镇是一路上最大的三个镇，都比较热闹，跟天津小站镇差不多。镇区里的103国道都比较宽，8至10个车道。镇之间的都是4到6个车道。103国道京津全程有中央隔离带，不用担心对向大灯晃眼，而且都有路灯。其实比高速也差不了多少，而且没有过路费。

到了最后一个镇,南蔡村之后,南端是一个Y形状岔路口,往左前方走是继续103国道，往右前方则是著名的南东路，这是一条非常重要的道路，可以去往武清区西部大部分地区，以及胜芳等方向，不过北京方面来的车一般用不到这条路。所以继续103国道，再走3公里，就是武香线叉路口，左后转弯去香河。武香线是天津去香河的重要道路，但是只有一条车道，限速60，全程距离非常长，大约70多公里，因为耗费时间太长所以不推荐走。如果不走103国道，可以走武香线去香河，然后沿着810那条路开进通州，西集，距离其实和103国道是差不多的，就是路窄，限速低，大灯晃眼睛。


武香线路口再往南1公里，很快就到了武清环线的岔路口，这时候，我们的车需要大路口左转，上武清环线。武清环线是103国道调整路，限速80，路况非常不错，最南端有4公里长的路段是限速60或40的，因为突然变窄，弯道多。很多北京来的车都容易走错，到了这个路口继续往前走103国道老路，经由杨村客运站，武清邮政局等，如果此时这么走，很多路段限速40，属于武清区城市道路，不是国道了，而且红绿灯非常多，车也多。所以这时一定要改走武清环线，虽然多绕了几公里但是非常高效率。

武清环线尽头看到一堆建材市场，然后左后转弯，回到103国道上，这时距离天津市区就没多远了，经过柴楼，马庄，北仓桥，南仓桥，基本都是快速路限速80，很快就到了天津市内。南仓桥是个重要分叉口，这时候可以继续直行去天津市里，也可以选择从第一个岔道口（容易错过，在辅路上）转上西北半环。西北半环加东南半环是天津唯一的快速无红绿灯的城市环城快速路，去往天津大多数地方，都需要从这里上半环，然后走一段，限速80。特别是，如果去塘沽，那么最经济的方法就是沿西北东半环到海津大桥，出去，走天津大道全程，这是全程不收过路费的。
需要注意，北京到天津，或者塘沽，如果走收费的高速，过路费是很高的，京津塘高速最低也要32元，去塘沽就要50元。京津高速则需要80元。如果用好免费京通快速+103国道+武清环线+天津大道，就可以不收费，时间上也差不了多少。因为天津半环在北边有一节是断开的，所以需要根据自己需求，决定在南仓桥是具体怎么走。

时间小计
土桥到觅子店  40分钟
觅子店经过三个镇到南蔡村之后4公里的武清环线起点  50分钟（虽然距离远，但是限速高，所以很快）
武清环线全程  25分钟
武清环线南端到南仓桥  20分钟
南仓桥开始绕天津半环到海津大桥  35分钟 （绕天津市区半周）
海津大桥到塘沽（天津大道全程） 40分钟

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补充
如果想稍微快一些,便利一些,或者打开水和休息一下,吃自助餐什么的,可以过了武清环线路口之后继续向前3公里,过郑楼立交桥后左后转弯,上京津塘高速.刚上高速之后500米就进入徐官屯服务区,有38元自助餐,有鱼吃.也可以打开水和休息.之后继续开到金钟河下高速,走一小段外环上昆仑路,进入天津市区东半部分.这段高速路收费10元.

loik518

很详细，对着地图已经捋了一遍~~
另外刚才滨海新区回来，过路费京津塘高速是38.95元，京津高速是66.50元

aoaoboy

差不多,就是这个价钱,其实限速同样都是110,只是多两条车道就多了30块钱.

aoaoboy

再补充几个tips
1，天津境内所有汽油都是乙醇汽油，所以每次去之前一定一定要在北京加满油。
2，回来的时候，如果想从梁家务那个口进来，走边槐庄这边到觅子店，不要从梁家务那里直接左转，双实线。可以继续前行1公里到香河石材城门口，这里有段黄虚线，掉头然后往南开1公里回到梁家务小路口右转。然后往前走一段，就可以继续走T103那条路旁边的新修的路北上到觅子店，多绕不了多少。需要注意这段路接近觅子店的一小段限速30路变窄。
3，去天津的时候，安平到河西务、河西务到大孟庄、大孟庄到南蔡村这三段分别都是长度近10公里的宽阔国道，路况非常好，没什么村落和行人，基本和城市快速路差不多，夜晚有很亮的路灯，也没什么车，24小时均适合通行。注意不要超速80，这三段路均有很长的区间测速。
4，去天津的时候，河西务到大孟庄之间有个货车超载检查站，务必减速。有的时候小客车可以从最左边限高门直接过，不用进站，有的时候则需要进站，站内路面比较坑洼。

loik518

2，回来的时候，如果想从梁家务那个口进来，走边槐庄这边到觅子店，不要从梁家务那里直接左转，双实线。可以继续前行1公里到香河石材城门口，这里有段黄虚线，掉头然后往南开1公里回到梁家务小路口右转。然后往前走一段，就可以继续走T103那条路旁边的新修的路北上到觅子店，多绕不了多少。需要注意这段路接近觅子店的一小段限速30路变窄。

这一段是能躲开检查站么

aoaoboy

loik518 发表于 2024-3-28 17:23
2，回来的时候，如果想从梁家务那个口进来，走边槐庄这边到觅子店，不要从梁家务那里直接左转，双实线。可 ...

否,梁家务那个小路口里面也有个袖珍检查站,好处是不用排队,基本没有车走.