南京公交“花式”整活，织密公共出行“幸福网”

金陵人

近年来，随着地铁线路越开越多，“公交+地铁”的绿色出行方式，正越来越成为市民出行首选。南京公交集团聚焦市民公共出行中存在的诸多难点、痛点，深入调研、精准发力，研制推出“小蓝鲸”微循环公交、“响应式”公交、“定制”公交等多元出行方案，有效缓解市民出行难的问题。

“小蓝鲸”微循环公交

下了地铁还需要步行十几分钟才能到达公司，怎么办？要么步行要么骑共享单车，现在有了更多的选择——“小蓝鲸”微循环公交线路。“在雨润大街地铁站下了地铁就上‘B10’线，直接送到单位门口，再也不用一大早着急忙慌地赶时间了，帮我们这一片儿的上班族解决了大问题。”在新城科技园工作的白领张佳旭说。

“响应式”公交

“本线路为响应式停站，如需下车请按铃示意。”公交车在每一站起步报站后，语音广播便会这样提示乘客。这是日前年轻小伙刘少明乘坐108路公交车时感受到的新体验。

传统公交车须“逢站必停”，无论站台是否有人，驾驶员都必须完成“减速、靠边、停车、开门、关门、起步”一系列动作后方能驶离。而“响应式”公交在车内无人下车、车辆减速进站确认无人候车时，驾驶员可以不予停站，直接越站通过。“这样全程有不少站台因为没人上下车可以直接过站，节省了我们不少时间。”刘少明感慨地说。

为缩短市民的出行时间，2023年6月起，南京公交集团陆续试点推出“响应式”公交，截至目前，“响应式”停靠站共涉及河西、仙林、城南、城东、江北等客运体量小、重复站点少的39条公交线路，乘客出行时耗最高缩短20%，线路运行效率得到有效提升。

“定制”公交

在保持既有常规线路的基础上，南京公交集团还开通“定制”公交服务模式，让公交线路“随需而至”。南京中医药大学研究生李丁丁从学校到实习单位约10公里，坐地铁或公交都要转车，差不多要1个小时，但坐H63路不仅直达，而且中途没有停靠站，“在‘优点出行’小程序上购票，又快又方便，只要3块钱”。“H”是英文单词“High”的首字母，这趟车有多快？公交车7:10准时发车，7:35到达目的地，这趟H63路公交，是“社群拼团”形式的定制公交。从2019年起，南京公交聚焦通勤、商务、高校、旅游四大主力需求，在江苏省内首创“社群拼团”众筹定制、“托底支付”商务定制等服务模式。至2023年12月底，累计开设定制线路366条，年客运量近300万人次，位居全国首位。

市民有需求，公交必有应。2023年，南京公交集团结合客流需求，加强公交与地铁在首末班服务时间、发车班次等方面的协同配合，积极构建“最后一公里”出行网络，共调整优化公交线路77条，有效提升130多条次线路服务能力。下一步，南京公交集团将结合车辆更新，不断优化调整公交网络覆盖，深化“零距离”换乘，为市民提供更加精准、高效、绿色的出行服务。