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楼主: 木木公交迷

哈尔滨牌客车

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:02 | 显示全部楼层
自二十一世纪(2000)开始,哈尔滨客车厂制造的HKC6109公交型客车。
该车是哈尔滨公交66路曾经用过的车型之一,而且他们目前已经全部淘汰。

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:09 | 显示全部楼层
该车(HKC6109)有深红和纯红两种底色涂装,图中为后者

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:11 | 显示全部楼层
在哈尔滨的公交中66路为韩家洼子开往河鼓街的车

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:14 | 显示全部楼层
这个哈尔滨HKC6109公交型,所有车轮都带有轮罩

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:27 | 显示全部楼层
下面是哈尔滨客车厂在二十一世纪(2000)初期的HKC6109巴士款

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:29 | 显示全部楼层
HKC6109巴士款后期版,经局部改进和优化后的样子

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 楼主| 发表于 2022-10-23 12:34 | 显示全部楼层
最后一款前风挡玻璃下面有黑边,其次,这后期的两个巴士款(HKC6109)都采用前内摆后四折的车门形式

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 楼主| 发表于 2022-10-23 13:55 | 显示全部楼层
下面是有关哈尔滨客车厂的基本情况。

2008年9月11日,哈尔滨市有关部门获悉,已经停产数年的哈尔滨客车厂将挂牌出售。
据悉,1960年建厂的哈尔滨客车厂位于南岗区学府路239号,该厂至今仍保留客车研发及生产制造资格,产品有公共汽车、团体客车、旅游客车和特种专业车四个系列20多个品种。经过七五至八五期间的技术改造,建成具有国内九十年代初先进水平的焊装、涂装、总装和检测的生产线,年设计生产能力3000辆,产品开发、设计能力与工艺装备、生产制造技术当时在国内处于领先地位。

哈尔滨市发改委提供的信息表明:2005年末,该厂资产总额11781万元,其中固定资产6892万元,划拨土地4814万元,资产负债率215%,因多年停产无主营业务收入。该厂共有职工1624人,在职职工全员参加并轨,离退休人员已社会化管理。

哈尔滨市发改委拟定的合作转让方式,是整体转让或合资合作。市发改委认为,该厂整体转让的方式可以有三种:一是合作开发生产客车;二是开办职业技术培训学校,由于该厂地处大学集中区,且经过多年出租厂区办学,已有改造好的教室、学生宿舍及生活区,加之该厂具有厂房及生产设备,可作为学生实习及生产实践直至批量对外加工的生产基地;三是整体房地产开发,该厂地理位置绝佳,目前直接受益于哈西地区开发及哈南铁路编组站建设。
 楼主| 发表于 2022-10-24 15:51 | 显示全部楼层
前面说的HKC6978系是九米半以上的EQ6100后置汽油车,以此车型为基础的,还有十一米的黄河650前置柴油车
早在1985年,中国交通部标准《JT3112-85》公路客车产品型号的编制方法,至于该车具体是什么型号就不知道了

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 楼主| 发表于 2022-10-24 15:55 | 显示全部楼层
接下来是后期版的HKC6978HQT型客车,特殊蓝色金属框侧窗

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 楼主| 发表于 2022-10-24 15:57 | 显示全部楼层
这种车关键是右侧的最后一个梗窗封死了

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 楼主| 发表于 2022-10-24 16:00 | 显示全部楼层
有关HKC6978HQT后期版的下落,应该是被卖了,但早期的目前都已经报废了

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 楼主| 发表于 2022-10-25 11:27 | 显示全部楼层
此照片(HKC6978HQT)拍摄于哈尔滨市太平大街,貌似是当地医院的通勤车

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 楼主| 发表于 2022-10-25 11:31 | 显示全部楼层
这种罕见的HKC6109后置型,看样子左侧当然是有逃生门的

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 楼主| 发表于 2022-10-25 12:59 | 显示全部楼层
图为1990年代黑龙江省中俄边境的抚远口岸,蓝白涂装的HKC6917AQS中型客车。
需要注意的是,最前面的龙江LJ110C14H大型客车,是引进匈牙利256底盘的车型。

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