首先,我认为现在的1号线1期效果肯定不好,按照哈尔滨的标准估计票价肯定3.4.5这个票价在不严重堵车的时候真的没什么优势,反正都是假设就先不谈,没准咱们市ZF落实科学发展观也2元一位了呢.(申办冬奥成功的吧)
感觉地铁或者轨道交通如果不成网或者不是拉近远郊的距离,那么对交通和城市发展都没有什么实际意义.哈尔滨的地铁规划是快10年前做的早就不适合城市发展了,城市发展到今天早就有很多地方需要地铁或者轨道交通了.谈谈我对这个规划的看法吧.
1号线要修就得往南修到平房,往东修到东风,然后在东风建个车辆段,可以分段开通,但是决不能修了1期就等上10年再修2期,不然修了也是白修毫无用处.典型的面子工程.有这些钱不如大力发展补贴一下公交事业.
2号线也是一样修就从成高子一直修到利民开发区,或者修到规划的松北,但是前提是松北到利民甚至呼兰老城都应该有方便的公交接驳,不然的话也是白搭.典型的傻子型.还可以考虑在成高子到阿城修一段低成本的轻轨,这样才能有一个大哈尔滨.
如果有了以上2条线,呼兰\松北\阿城的房价一定会窜上一个台阶,到时候估计ZF卖地又是大把大把的搂钱了.
2号线如果能通过卖地换来很多钱,那么就应该抓紧修3号线,同时在哈慈\康安路\设立公交换乘枢纽最好能无障换乘.那么一个环放射体系就形成了.
下面再说点不切实际的理想吧,康安路应该引出一条机场快线,30一位.取消大巴呵呵.康安路5号线,先修康安路到群力,然后4号线延长到群力,先修2院-王岗-哈西站-群力部分.2院站现在就应该考虑与4号线共用或者无障碍换乘,
上面这些理想要是都成现实,哈尔滨的交通就够可以了.反正无聊大家讨论讨论. |
发表于 2009-4-29 23:29
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发表于 2009-4-30 01:40
发表于 2009-4-30 06:17
