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本帖最后由 fxj002 于 2022-6-19 10:55 编辑
231主混跑，231支都是E10。
确实，我也感觉近些年实慧动作不断，稳扎稳打特别务实，而且百姓反馈的“急难愁盼”问题，最后有关部门就是通过实慧开线来进行解决，比如：
1.这么多年南京路都没有右转呼兰大道往松浦去，布局地铁盲区的线路。去年诞生了231支，虽然经历疫情的惨淡，但是随着疫情暂时结束，出行恢复正常，现在这个线路人非常多，而且越来越多。以后随着3号线贯通，太平桥1和3号线换乘节点的作用会进一步凸显，人肯定越来越多。现在延平街那等车的，基本都是在等231支。
2.类似的，随着2号线开通，利民东区域和地铁换乘是个大问题。一方面，刚刚延伸到学院路的H107没几天就停运一直到今天，百姓反映很强烈；另一方面，有关部门顺应百姓呼声，将刚刚调整延伸到杉杉的H104延伸到了北站，现在H104的客流主体已经由原来主要到呼兰一中的变成了一中+北站换乘的两部分了。随着北站大换乘节点的作用进一步凸显，H104的作用会进一步凸显。只不过有待提高的就是配车数量和发车频次，望实慧能进一步重视H104，把它打造成连接呼兰老城区以及利民东板块与地铁换乘的快速驳接线路。我本人也会结合利民东路网建设情况进一步和有关部门建议公交延伸和调整。
3.利民西板块的231主。利民西板块定位就是现代农业区、大健康和物流，说白了就是企业和耕地，客流、人口都是问题，所以231主线运营至今逐渐“长途化”就是适应了或者终于明白了这个事实。其实个人觉得231主到学院路或南京路西侧荣军医院或者北京路与呼兰大道交口（可以将来进一步往冰雪影都去）就可以了，然后开辟231区，乐业-南京路与呼兰大道交口或北站就完事了，其他的结合需求再换乘就可以了。
4.230换乘地铁能力有待提高。现在230换乘不到地铁，这将削弱它的作用；反观225，虽然同样布局利民东，也不到北站，但是一是不到北站提高了行车效率，二是它可以在农机换乘地铁，而且是1/3到一半的客流，这就是使得这条线路的作用进一步提高。现在龙川路换乘的作用也慢慢开始体现了。考虑到龙川路以北到万宝大道以南路网建设滞后甚至停滞，所以建议230到北站，虽然降低行车效率，但是会进一步提高分流的作用。
5.目前利民缺少去往西客站、哈西、群力等方向的线路，希望有关部门高度重视，希望实慧努努力，开辟途径阳明滩大桥往哈西或群力的线路。
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发表于 2022-6-14 17:05
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发表于 2022-6-14 19:44
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