4月28日，贵阳地铁2号线全线开通初期运营

护士左雅雯

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4月26日下午2点，记者在轨道交通2号线全线开通初期运营新闻发布会上获悉，经贵阳市人民政府批准，贵阳轨道交通2号线将于2021年4月28日全线开通初期运营。轨道交通2号线的开通运营标志着贵阳轨道交通进入线网换乘时代。

贵阳轨道交通2号线一期和二期连接白云区、观山湖区、云岩区、南明区和双龙航空港经济区，全长40.6公里，设车站32座，其中地下站30座，高架站2座，最大站间距3206米（富源北路站～森林公园站），最小站间距634米（紫林庵站～喷水池站）。设1个车辆段、1个停车场、2座主变电所，控制中心与1号线共用。其中，2号线一期工程从白云北路站至油榨街站，线路全长27.6公里，共24个车站；2号线二期工程从油榨街站至中兴路站，线路全长13公里，共8个车站。
对于2号线大家期待已久
也有不少疑问
现场相关负责人也给出了解答
下面我们就一起来看看吧~
轨道交通2号线运营后对贵阳公共交通有何贡献？
答：轨道交通2号线开通初期运营后，贵阳市有2条地铁线路开通运营，全网线路长度增加到74.59公里，其中，1号线35.1公里，2号线40.6公里。轨道全网客流预计41.95万人次，其中，1号线19.89万人次，2号线22.06万人次，轨道交通占公共交通的比例将达到21.29%。
随着2号线开通运营，我市轨道交通骨架路网基本形成，地铁1、2号线沿线周边市民出行将更加方便，对中心城区交通拥堵将起到缓解作用。
轨道交通2号线建设中克服哪些难题？有哪些技术创新？
答：贵阳作为典型的“喀斯特”地貌山地城市，城市地形以“高海拔、多样性”为显著特征，地形起伏大，观山湖区与老城区高差达220米，山地及丘陵约占全市土地面积的88%，加之“喀斯特”岩溶地质普遍发育，岩溶区域约占总面积的72%，轨道交通2号线建设克服以下五大工程技术难题：
（一）地质条件复杂，勘察难；
（二）地貌差异大，设计难；
（三）沿线建筑密集，征收难；
（四）城市道路拥堵，疏解难；
（五）诸多条件限制，施工难。
轨道交通2号线工程5大新技术应用成果：
（一） 轨道交通线路长大坡道运营安全保障技术；
（二）数码电子雷管错相减震爆破技术；
（三）城区复杂条件下悬臂掘进机工法的应用；
（四）复合式通风空调系统；
（五）轨道交通安全智慧运维技术。
轨道2号线九项技术获得国家专利（工法），14项成果获得省部级优秀QC成果或技能大赛奖项。

轨道交通2号线运营服务及设施有哪些升级与改进？
答：轨道交通2号线运营服务及设施的升级和改进主要体现在七个方面：
1.全线车站实现刷脸支付和二维码过闸功能。
2.车载乘客信息优化升级；
3.通过首班车正线多点发车模式，即首班车在两条线路中间站点各投入4列列车与两端站同时发车，有一半以上的车站的首班车时间提前近半小时。
4.轨道2号线全线车站均配备母婴候车室，母婴室配备有婴儿床，置物台，休息座椅等服务设施；
5.轨道2号线部分车站卫生间数量由1个增加至2个，覆盖付费区和非付费区；
6.乘客单次行程乘车时限由120分钟延长至210分钟；
7. 1名成年人
可携带两名身高不超过1.3米或未达到法定应当入学年龄的儿童（凭有效证件）免费乘坐地铁1号线与2号线。
轨道交通2号线运营后，有哪些服务措施解决乘客的非现金购票问题，方便乘客便捷出行？
答：主要从4个方面解决乘客的非现金购票问题
1.为了满足乘客的购票需求， 2号线设置了充足的购票机设备，全线共有自助购票机264台、云购票机112台，平均每个站拥有约12台购票设备，避免购票机前排长队的情况发生。
2.购票机功能全面升级，可以同时支持现金和非现金购票。与1号线只支持现金支付的自助购票机相比，2号线升级为可以同时支持现金、二维码、银行卡的自助购票机；在二维码支付方面，2号线的自助购票机与云购票机都增加了“二维码扫描区”，乘客在扫描二维码时，可以根据自己的意愿选择主动扫描屏幕上的二维码，或是出示付款码供机器扫描。
3.2号线全线所有闸机均支持刷脸乘车，各车站设置了人脸自助服务机，乘客可在“一应黔行”APP开通刷脸乘车功能或在人脸自助服务机上购买人脸单程票。
4．“一应黔行”APP新开通了“储值钱包”功能。之前“一应黔行”APP仅支持贵州银行或贵阳银行作为支付渠道，给外地乘客带来诸多不便。2号线开通后“一应黔行”APP新增了储值钱包功能，乘客可通过电子银行账户、支付宝、微信等对储值钱包进行充值，充值后即可使用储值钱包作为支付渠道，使用手机二维码或刷脸方式乘坐地铁。