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哈尔滨地铁3号线唯一“叠落式”车站这样建

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发表于 2021-4-9 18:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
比其他基坑深7米 上下行不在同一层
地铁3号线唯一“叠落式”车站这样建http://xwb.my399.com/html/2021-04/09/content_15193722.htm



  4月8日,记者在地铁3号线二期西北环河松街站施工现场看到,成槽机正在从地下40多米的深处挖土、履带吊在吊装材料、工人们正在焊接钢筋笼,一派繁忙的施工景象,“盾构+铺轨”基地在这里兴建,地铁3号线唯一一个“叠落式”车站全面启动。


  上下三层 下两层为站台层


  河松街站建“叠落式”车站


  河松街站位于前进路与河松街交口北侧,施工现场一侧为高层楼宇,一侧紧邻二环桥,受地理位置限制,施工场地狭窄、可供作业面积小。地铁集团根据河松街站现状,通过组织专家论证,决定将其建成“叠落式”车站,即上行和下行不在同一站台层。车站分为上下三层,上层为站厅层,下面两层为站台层,该结构具有宽度较小、占地面积少等特点,既满足了车站场地需求,又保证了周边建筑物不受影响。


  中交一航局哈尔滨地铁3号线二期工程河松街站项目经理谷根茂介绍,“叠落式”车站建设给施工带来了极大的难度和挑战,相较于其他基坑20米深的标准车站,河松街站需要深挖27米,每增加1米的挖掘深度,施工难度和风险都会大大增大。为了保证施工安全,河松街站地连墙设计进行了加深、加厚、加固,52米深、1米厚的地连墙保证了施工场地与周边风险源建筑有效地隔离开,确保车站施工安全。


  增设“盾构+铺轨”基地


  进行轨道双向铺设


  地铁集团建设分公司重点工程部部长唐志国介绍,根据3号线整体施工组织筹划,将河松街站作为盾构基地,进行相邻叠落区间隧道施工,既解决了泥水盾构长距离输送泥浆困难,又降低了施工风险,还提高了盾构掘进施工效率。同时,为西北环其他车站尽快还路于民创造了条件。在河松街站增设铺轨基地,进行上海街站至丁香公园站的轨道双向铺设,保证与其他车站同时实现轨通。

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发表于 2021-4-9 20:29 | 显示全部楼层
这站有点儿意思,以后要去看看
发表于 2021-4-9 21:05 | 显示全部楼层
哈尔滨唯一一个上、下行不在同一层的车站吧?河松街站是原来的河山街站吗?
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