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佛山公交五年改革华丽蝶变,公交TC模式大放异彩

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发表于 2021-1-22 20:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
佛山氢能源电池公交车站场

去年12月,随着30辆氢燃料电池公交车先后驶出高明区客运站,这意味着佛山五区公交均进入“氢时代”。“十三五”期间,佛山不光实现100%公交车新能源化,并引入了上千台氢燃料电池公交车,这在全省来说,也是独一无二的。
“十三五”时期,也是佛山市公共交通大变革的时期。佛山敢为人先实行公交TC(指“交通共同体”)改革,让五区公交协同发展,此项改革还被评选为改革开放40周年广东省城市公交行业“十大最具影响力事件”。过去五年,佛山坚定推进落实公交优先发展战略,全力推进国家“公交都市”创建等相关工作,各项改革推陈出新,实现了华丽蝶变。
构建三层公交网络体系
全面提升公交服务水平
据统计,“十三五”期间,佛山新建公交场站101个,场站总面积增加29.85公顷,全市公交车停靠均场站面积从105平方米/标台增至144.46平方米/标台;新建公交站481个;新建公交专用道69.6公里,公交专用道总里程从102.6公里增至172.2公里;新建公交充电站137个,充电桩1649支。公交基础设施的不断改善为公交行业发展提供了坚实基础。
据佛山市交通运输局公交科科长代梅介绍,“十三五”期间,佛山开展区域组合线网构建,搭建公交骨干线、支撑线和接驳线的三层网络体系,完成了中心城区“六纵十横”骨干公交线路建设;对五区公交线网陆续开展整体结构性优化,年均新增调整线路约11条;结合佛山西站、广佛地铁二期、有轨电车投运重构区域公交线网;开展个性化高品质辅助公交专线,年均新开通30条专线服务学校、工业园、乡村景区、夜间经济聚集区等重点区域;推出即时需求响应式公交“网约巴士”,提供不定线、不定时、不定站的点到点定制公交服务。
值得一提的是,“十三五”期间,佛山全市公交常规线路从626条增至670条,运营公交车100%实现新能源化,车辆技术性能和服务设施配置迈上新台阶;100%车辆实现微信、支付宝、银联支付全覆盖,全国交通一卡通在佛山公交和广佛地铁互联互通,多元化支付全面覆盖。
记者了解到,“十三五”期间,佛山市制定出台《佛山市人民政府办公室关于加强公交专用道管理的实施意见》,积极推进公交专用道建设和管理。五年内新建公交专用道69.6公里,增幅67.8%。中心城区的公交专用道已初步成网,公交道路通行条件不断改善,2020年末中心城区公交专用道网通勤日高峰期平均运行速度比中心城区通勤日高峰期公交线路网高出16.2%,公交运行效率得以保障。
此外,佛山全市公交资讯服务平台建成投用,行业服务监督水平进一步提高。据统计,佛山公交实时查询服务覆盖用户从269.1万人次增加至879万人次;中心城区公交机动化分担率从32.26%升至43.47%;《佛山市建设人民满意政府指数》中公共交通服务供给指数从82.69上升至85.34,市民对公共交通服务能力和水平越来越认可。
值得一提的是,“十三五”期间,佛山全市公交发展外联内通,服务体系不断增强。根据粤港澳大湾区公共交通发展要求,结合市民出行需求,佛山开通至广州、肇庆、中山、江门等周边城市跨市公交线路,促进区域经济社会共同发展。此外,开展广佛公交融合发展规划专题研究,广佛两地分别开通48、42条公交线路至对方区域,保障两市经济社会发展和人员往来需求。
公交车内展示佛山功夫文化
公交TC深化改革推动“一体化”
多政策出台保障公交优先发展
据悉,根据佛山市政府《关于加强全市统筹深化公交TC改革总体实施方案》,佛山全面推动公交发展八个“一体化”工程开展,即“TC管理架构一体化、财政投入一体化、运营规划一体化、场(站)路设施一体化、票制票价一体化、出行服务一体化、标准规范一体化、智能应用一体化”。
作为TC管理架构一体化和运营规划一体化工程的重点,也是佛山公共交通治理体系和治理能力现代的专业平台,佛山市公共交通管理有限公司于2019年9月注册成立,正逐步开展行业运营统筹管理,目前已经完成了五区管理架构一体化。
佛山市交通运输局副局长庄儒耀表示,佛山开展公交TC深化改革,全力推进公交发展八个“一体化”工程,促进佛山五区经济社会一体化发展,如今五区TC管理架构、财政投入、运营规划、场(站)路设施、出行服务、标准规范、智能应用均实现一体化,行业管理水平进一步提升;公交车内外标志标识统一,行业形象进一步提升。
公交站场历史欠账问题长期制约着佛山公共交通快速发展,影响公交服务效率提升。为有效解决束缚公交发展的瓶颈问题,庄儒耀表示,佛山多措并举大力推进公交场站建设用地落实,强化城建项目配建公交场站政策机制,严格落实《佛山市城建项目公交站场配建管理办法》;出台《佛山市公路桥梁桥下空间安全管理利用办法》,充分挖潜国土空间资源,开展桥下空间公交场站建设;启动佛山市公交场站规划修编及用地控制规划,结合城市空间规划,优化公交场站布局,使得公交场站与人口分布、职住特征、城市土地开发利用相契合,与城市交通出行需求相适应,形成公交场站布局“一张图”。
此外,佛山大力开展新能源公交基础设施建设,切实解决新能源车推广中站场用地问题和充电站、加氢站布局建设等问题。编制新能源车辆选型经济技术配置相关规范,围绕安全性、可靠性、经济性要求,指导企业按照全市统一技术要求、统一外观标志标识购置公交车辆。
佛山新福港鼎峰公交枢纽站启用,采用首个智慧公交电子站牌
大数据赋能现代化公交系统
“智慧交通”建设提速
“十三五”期间,佛山建立完善公交智能平台、实时公交查询软件、手机信令等数据平台。代梅表示,公交实时查询服务覆盖用户由269万人次增加至879万人次,位列全国地级市首位;推动公交多元化支付方式,实现交通卡、微信、支付宝、银联等支付方式全覆盖。推出以网络为主、电话热线为辅的全市公交资讯服务与处理平台。通过大数据,重构公交规划和运输组织新方法,构建“大数据+规划”、“大数据+管理”、“大数据+服务”的现代化公交系统。
在行业智能化发展中佛山依托互联网大数据,初步构建智慧交通平台,连续引入多项智慧产业,智慧交通建设提速。编制《佛山市“数字道路”建设规划》,探索智慧交通新基建,连续引入多项智慧产业,智慧城市建设提速,“智慧交通”雏形初现。建成公共交通管理应用系统、公交专用道监控与管理系统、智能公交系统、辅助公交平台等一系列智慧公交平台,佛山市依靠公交智能平台、实时公交查询软件、手机信令等大数据平台,逐步构建开放、先进的智能公交信息管理模式。

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