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再见了!迎泽大街上的“大通道”!太原1路公交车迎来“第四代”

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发表于 2021-1-15 22:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
“咱‘并州第一车’也终于换上电动车了!没噪音还跑得快,真不赖!”
“怀念‘大通道’公交车,那是太原迎泽大街上的标志性风景。”
2021年元旦刚过,太原人的社交平台上常常蹦出这个话题,并附上刚刚新换的1路公交车小视频,或欣喜,或怀念,只为记下这一历史性时刻。
1路公交车因线路沿太原市最大的东西向动脉道路迎泽大街行驶,连通火车站与下元两个公交枢纽,是太原市客流量最大的公交线路之一,被太原人赋予“并州第一车”的美誉。又因为1路车长期采用通道型公交车,车身比一般公交车长,除公交驾驶员外,还配有监票员,因此,该线路又被市民亲切地称为“大1路”。
1月9日清晨5时许,一辆戴着红花的纯电动1路公交车慢慢驶出下元公交车场,标志着1路公交车迎来“第四代”,开启纯电动公交车新征程。至此,“大通道”公交车正式退出了太原公交历史舞台。连日来,山西晚报记者采访多位乘客、1路公交车司机和监票员,听他们的故事,见证改革开放以来太原公交线网的发展。
第一代1路公交车。
第二代1路公交车。
第三代1路公交车。
第四代1路公交车。
乘客点赞:新能源车环保更舒适
1月12日13时30分许,山西晚报记者来到迎泽大街下元公交站,准备试乘新更换的1路公交车。由于修建地铁,下元站被围挡围了起来。沿着围挡外的小路绕行一圈,进入车场询问后才知,1路公交车目前暂时在车场外的迎泽大街上乘坐。
第四代纯电动1路公交车,无污染、噪音低,还配备了很多新设备以及智能化设计。
10分钟后,山西晚报记者来到1路临时公交站台前,不一会儿,一辆戴大红花、蓝白相间的1路公交车缓缓进站。新换的车辆与目前太原市的大多数新能源公交车一样,12米长,双门,前门上、后门下,无人售票,票价1元,刷卡打折。
刚上车的乘客董先生告诉山西晚报记者,他曾是太原理工大学的学生,现在在五一广场附近上班,从上大学起就是1路公交车的“铁杆粉丝”,兜兜转转十年过去了,1路公交车仍是他每日出行的主要交通工具。
“我们理工大的学生对1路车是最有感情的。”回想起自己的学生时代,董先生感慨地说,“1路车就跟我们的校车似的,出去逛街、逛公园直接坐到大南门,放假回家就坐到火车站,有时候晚上在外面玩得晚了也不怕,1路公交车总能在宿舍关门前把我们送回学校。”
谈起乘坐新1路公交车的感受,董先生竖起了大拇指:“之前乘坐过其他线路的电动公交车,感觉特别棒,行驶过程中又稳当噪音又小,环保又舒适,当时我就很期待每日乘坐的1路公交车何时能换成电动车,这下真是如愿了。等过几年地铁1号线也通了,就更方便了,咱太原越来越好了!”
“我还是挺怀念以前的‘大通道’,监票员的双语报站,仿佛就是迎泽大街上的一道特别的风景。”
“是啊,1路车上有一位眼睛大大的监票员,不仅英语说得标准,还会手语,我在新闻上看见报道过她很多次呢!”
“现在这迎泽大街上修地铁,‘大通道’跑起来不是很灵活,还是电动车好,无污染,你看咱太原的天这几年多蓝。”
“对,对!等地铁通了,坐1路车的人肯定少了,要那么大的车也是浪费。”
……
车上,乘客们七嘴八舌地聊了起来。
“大通道”瘦身引来大家拍照留念
截至目前,太原市公交线路中,仅有859路还保留监票员,其他线路均取消监票员岗位。原1路公交车上的监票员全部转岗。
自从新公交车“入驻”下元公交停车场后,1路公交车的驾驶员和监票员们,纷纷拿起手机和新旧公交车拍照留念。
“太原公交大1路新车全部到位,‘通道车’成为了历史!”1月9日上午,1路公交监票员董俊艳拍了一段小视频发到了社交平台上,并写下了自己的心情,同时她的监票员工作使命也随着新公交的运行画上了句号。“接下来等待我的岗位还未定,但我依然会以最好的状态做一名合格的公交人,为乘客做好服务。”董俊艳说。
曾经被评为五星级服务明星的监票员郭婷婷,被很多太原人熟知。她以英语专业毕业的优势,自创了“双语报站”,让太原的公交车有了“国际范儿”;她还学习了手语,让聋哑乘客乘车不再犯难。“我不会开公交车,先调去运调科工作,双语报站的一些技能暂时用不上了。”郭婷婷说,她会在现在的岗位上继续发挥自己爱学习的优势,保证每一趟公交车的正常运行。
“每一辆公交车都有退役的时候,但太原公交的微笑服务没有终点。”看着刚退役的旧车,1路公交驾驶员马二力的眼神中带着一丝留念和不舍,望着新投用的车,他的神情中又充满了期待,“新投用的公交车驾驶、乘坐起来更舒适,我们会以一流的服务,让‘大1路’继续成为太原街头的一道亮丽风景线。”
从下元停车场到火车站,1路公交车的路线几十年未变。
1路公交车发车最早收车最晚
1983年,1路公交这条普通的公交线路悄然建立;几十辆普通的公交车逐渐驶上街头。从此,38年风雨无阻。
凌晨5点5分,当大多数人还沉浸在梦乡时,1路公交车已从下元车站出发,在晨雾中隐隐约约地显现出来。一年365天,无论寒暑从未间断。1路公交车要确保在5点25分赶到太原火车站,5点30分与来自下元方向的1路公交车准时双向发车,正式拉开新一天的序幕。
而当灯火阑珊的时候,1路公交车仍然行驶在往返的路上,成为坚持到23点的公交车守望者,送一个个都市夜归人踏上回家的路。据介绍,1路公交发车最早收车最晚,最后一班车的发车时间为22点40分,一趟下来,收车时间已经接近零点。
“第一代1路公交车是16.85米长的车身,方向盘和离合器全是机械式,一天开下来,胳膊沉得像灌了铅。”1路车第一代驾驶员任建民说,那个时候还没有女驾驶员,司机师傅们开玩笑说,恐怕女司机连方向盘都转不动。
1983年到1993年,任建民开着第一代1路车,每天往返于下元停车场到太原火车站,“那时的迎泽大街上车很少,设定单程行驶时间为23分钟,实际行驶下来一般不超过半小时,往返太原火车站与河西的人只能坐这趟车。”
1996年10月,运行了13年的第一代1路公交车光荣“退役”,告别了笨重的机械车,迎来方向盘和离合器都带助力的“轻”车。
“刚开上新车的那段时间可激动呢!”开了一年一代车就换上二代车的1路驾驶员王峻岳说,新车的动力系统更强,空间也宽敞了许多。方向盘助力系统由机械变为了液压,车拐弯时司机们再也不用起身抡膀子了。但对于身长16米的大1路而言,行驶过程中,一个简单的变道、转弯,想不留一点安全隐患却绝非易事,“所以人们都说,要想当1路车的司机,必须具备高技术、稳心态。”
2011年8月24日,1路线更换了27辆18米长的中通客车,结束了一、二代柴油车一发车就冒黑烟的“黑暗”历史,迎来清洁环保的天然气客车,车厢内还有了空调,市民的乘车舒适度提高不少。
如今更换的纯电动公交车是1路的第四代车,无污染、噪音低,还配置了很多新设施以及智能化设备,不仅大幅提高了乘车舒适度,降低了公交驾驶员的劳动强度,安全性能也得到极大提升。换车后,1路公交车的发车时间、车距不变,根据客流情况进行调整。
“1路公交车承载了大多太原市民的回忆。而且,此车也间接成了太原公交企业的一面旗帜。”太原公交公司有关负责人表示,1路公交车屡获殊荣,成为众人焦点,它的一言 一行,在感动着无数龙城百姓的同时,也给车队带来了更大的压力,“别的车可以误点,它不行;别的车可以稍微脏点,它不行;别的车遇到故障时,可以检修几天,它不行。”
1路公交车承载了太多太原人的回忆!
一站一景乘坐1路公交阅尽老太原
有人说:“来太原,不坐1路公交,不算来过这座城市。”
作为资历最老的公交车之一,1路公交每日穿梭在“三晋第一街”的迎泽大街上,途经太原火车站、五一广场、迎泽公园、太原工人文化宫、中国煤炭博物馆、太原理工大学等地标性建筑,横跨迎泽大桥,外地人游览太原,便从此开始。
“您好,欢迎乘车,前方到站是太原理工大学。太原理工大学,位于太原迎泽西大街,位列国家‘211工程’,学校理工科优势明显,学校有明向、迎西、虎峪、柏林等四个校区,占地3200余亩,校舍建筑面积120万平方米。学生有国内省内的学生,以及来自五大洲的留学生。Welcome to Taiyuan University of Technology,a University of science and technology……”
“五一广场位于迎泽大街东段,是一处设计别致,造型美丽的广场园林,它分南北两部分,是一处适合休闲的好地方。Wuyi Square is located in the east section of Yingze Street……”
这曾是1路公交车上标志性的双语报站。“我们公交公司从2017年12月开始,对1路公交车每一位乘务员进行了多次双语培训,内容包括说标准的普通话和英语口语训练、手语姿势。”郭婷婷告诉山西晚报记者,英语系毕业的她,报站的很多内容都是由她提供的。
“刚开始我们准备的都是常规性的报站内容。但1路公交车所行驶的路线是太原市最繁华的路段之一,途经的景点都是太原市的标志性景点,于是我查阅了大量资料,把各个景点的介绍翻译成英文,报给更多从四面八方来到太原旅游的乘客。”郭婷婷说。
如今,新1路车上取消了监票员,双语报站从人工转为智能,崭新的车辆行驶在曾经的线路上,一站一景,始终未变。
“我退休后,一有时间,就坐上公交车到处转悠,被老伴儿戏称‘公交旅游’!”市民裴先生笑着说,他最喜欢乘坐的公交线路之一就是1路,“从起始站到终点站,一路畅行,连半个弯儿都不用转,坐得无聊了,每一站下车都是一处风景,都能勾起我从前的记忆。”
38年了,公交车和驾驶员历经迭代,但早上5点半始发车时间始终未变。起点还是那个起点,终点依旧是那个终点,这条线路始终未变。上车下车,相聚再见,人们对1路公交的情感,同样始终未变……

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