上海无轨电车怎么了

清流直下

无轨电车是绿色环保车辆，就是顶上拖了两根辫子，被有些人称之为污染视线而加以处处排挤。马路上汽车、柴油车越来越多，尾气污染可想而之。有些人就是只看眼前，不顾将来....

williamleo

上海喜欢新花样，比如超级电容，混合动力，电池电容，纯电动等等。

fordbenson

上海喜欢不走寻常路……

清流直下

不切合实际，那些电动车、电容车、电池电动车、二甲醚等造价很贵难以普及，还不如权衡一下做好无轨电车的更新工作，即经济又实惠，何乐而不为呢？何必死要面子活受罪。

asimpleday

不切合实际，那些电动车、电容车、电池电动车、二甲醚等造价很贵难以普及，还不如权衡一下做好无轨电车的更新工作，即经济又实惠，何乐而不为呢？何必死要面子活受罪。
清流直下 发表于 2009-4-25 21:15

谁知道呢？上海完善的无轨电车系统放着不用，弄那些个花架子，有那个钱，都够把上海现有的无轨电车线网更新一遍还能加车的了

vincentyue

一方面ZF不重视，无心扶持，导致了现在上海的技术和线网落后。其实开发新产品是不错的选择，像W2D之类的产品就很好，张江的有轨电车虽然有点华而不实，但作为试点也无可厚非。但是用电代油来取代无轨就有点问题。电代油技术成熟，造价下来后，可以取代电车线路上的汽车，起一些调剂作用。或者将电代油投放在汽车线路或改汽线路上。所谓的视觉污染也可以通过一些技术加以解决，没有必要直接改汽

其次市场化运作下，企业要压缩成本。无轨电车相比汽车购买和运营成本偏高，企业自然就没有积极性。如果是在国有化背景下，18和21的改汽无法避免，但17和26绝对可以保住

再次，上海缺乏支持电车的舆论，对于电车的优点和缺点缺乏普及宣传和理性认识。绝大部分乘客无所谓电车与汽车之分。媒体似乎并不热衷这一议题，在改汽和电车规模不断萎缩之时，仅有的电车迷的声音是很微弱的，缺乏发声通道。而相反，上海有些人利用这一话题，一而再，再而三地在电车迷内部制造争议，撕裂族群，或者利用23和6等敏感线路，不断地在巴士公司84000网站上投诉，起哄。消耗车迷力量，造成分裂，同时给普通乘客和不明真相的人造成电车一无是处的偏见。23路真的召开座谈会了，这些起哄的人又全体消失。座谈会门可罗雀。在这一点上，我觉得杭州和兰州做得比上海要好

清流直下

上海在无轨电车问题上不要各执己见，好好向北京、广州、济南、武汉学习，别的城市怎么就能做好无轨电车的发展工作，上海为什么就不行呢？

williamleo

上海在无轨电车问题上不要各执己见，好好向北京、广州、济南、武汉学习，别的城市怎么就能做好无轨电车的发展工作，上海为什么就不行呢？
清流直下 发表于 2009-5-11 20:32

他就是要固执己见，认为那是落后产品。向那几个城市学习？我劝你还是别指望了。你抬点什么纽约、东京、巴黎之类的出来估计上海还可以考虑考虑。

清流直下

故步自封、可悲啊！

williamleo

故步自封、可悲啊！
清流直下 发表于 2009-5-13 20:08

他也没有固步自封啊，又不是抱着原来的老式电车不放手，那才叫固步自封。只不过人家是不走寻常路，专门攻克不带辫子的电车。不过从辩证的观点来看，未必人家就不对，或许这真的是未来的发展方向。还有就是，什么东西总要有人来尝试，先吃螃蟹者乃勇夫。不过，作为电车爱好者希望上海做的是：发展那些各种花色的“新电车”的同时，不要遗弃了已有的无轨电车线路。

zjkdwlp

小时候熟悉的线路很多都没了。

清流直下

不带辫子的电车造价高，还有许多难以攻克的技术难题，一时之间难以普及，在研究的同时，把无轨电车的更新做好，不要视无轨电车为累赘，无轨电车毕竟是环保车辆，不像公交车柴油车有尾气，那些尾气是有害的。适当控制公交柴油车的总量，合理发展无轨电车，这才体现出城市的内涵，如果有一天，马路上看不到一辆带辫子的无轨电车，这个城市多少让人觉得少了点什么....

四鱼争宝

上海无轨电车不容乐观，这几年无轨电车是日渐萎缩，哪像北京、广州、武汉、济南有zf的支持，无轨电车是有序发展.....