缅甸仰光 走马观花（巴士+少量铁路）

jackzheng

积压了半年多的图终于发了。这一趟是今年一月底出发的，跟朋友去了一趟缅甸和泰国，其实主要目的地是泰国，顺带着去仰光转了一转。总共就在缅甸停留了4天，第一天傍晚到，第四天上午走，实际只有中间两天活动。当时疫情刚刚开始扩散，先从北京经香港飞仰光再从曼谷经香港飞北京，起初各国还都只是防湖北，到后来回程的时候在香港过境差点卡住（要求14天内没到过大陆，我们在东南亚停留刚好够14天），最后又赶在各国限制入境之前赶紧撤到了东京。没想到就是这最紧张的一个月之间居然总共坐了7次国际航班，也算是有惊无险了。
其实对于交通爱好者而言，仰光是值得一去的。但是缅甸作为刚刚开放的国家，各方面问题仍然不少。首先语言就是一个大问题，英语在当地根本不通用，就连数字都以缅甸语数字而非阿拉伯数字为主。对于自由行来讲，各种信息根本无从获取，行动自然也非常受限。很多日本人第一次去会雇一个当地会说日语的一对一向导，但是费用自然低不了。最终决定反正第一次去，干脆就随缘，周围随便走走逛逛，看见什么算什么，不抱过多期待了。也正因如此，本贴可能会多多少少有一些单调和俗套的内容，大家就凑合看吧。

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在香港转机，特意留出了几小时时间出去转一转。
主要去了马湾。因为这条NR331线当时刚刚换了运营商，新运营商为这条线买入了两种二手巴士，值得一看。
这个是原落马洲皇巴的车。

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原九巴的老车

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车牌号……

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香港部分到此为止，下面进入正题。

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第一天傍晚，到达仰光机场。乘坐机场公交进城，拿着行李又正好没座了，比较狼狈。到了市中心天已经黑了。所以第一天无图。
缅甸原本是跟朝鲜差不多的状况，民风淳朴，又是佛教国家，网上也都说治安较好。但万万没想到，第一天晚上出门觅食的时候就发生了悲剧。现金被骗，或者更确切地说是被抢了，我觉得自己已经属于出门在外极为小心谨慎的那类人了，实在还是防不胜防。虽然数额不大，但还是咽不下那口气，语言不通也硬是去了警察局。缅甸这个国家还是比较重视外国游客的，还有警察是真办事啊……立马拿上枪出门打了出租车去现场调查，记得好像是3个警察吧，本来我们已经有两个人了，再加上临时拉来帮忙翻译的一个当地华人，一共6个人挤一辆车，后备箱也塞上一个警察……可能因为对方是惯犯，一个多小时，钱全追回来了。完事后照例要给警察好处，毕竟这种国家，何况对方还自掏腰包打了车之类的……之前没遇到过这种情况，也不知道多少合适，姑且给了一人10000缅币（约合50rmb），结果对方相当高兴了。不过这种体验也蛮有意思的（苦笑），一般花钱还买不来呢。

至于仰光的治安，其实总的来说还是不错的。后几天走出游客集中的地区，就正常了不少。但需要注意的是缅甸人整体来说是反感华人的，这与一些黑心老板去缅甸建厂不无关系，今年5月就出现了湖南企业家被杀事件。

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接下来简单介绍一下仰光公交车的情况。
车辆：其实一直以来仰光市内的公交以及部分长途车的主力都是来自日本的二手老车，因为皮实耐用。但大约从2017开始，仰光开始限制巴士车龄，1995年前生产的一律不准上路。于是变成以韩国二手车为主，同时短暂出现过一批来自郑州公交的二手车救急。

不久之后，大批来自中国的宇通、安凯、福田新车到货，和韩国二手车一同成为目前仰光城市公交的主力。本贴当中大家可能会对这些车的单调有直观的感受。
当然，限制车龄的只有仰光，出了仰光城区之后仍然能看到大量的日本老车。

运营方面，2016年前后（？）仰光开始规范市区公交，设立了统一的YBS路线。有了路号，虽然一开始像上图那样，都是用缅甸数字显示的，但是后来逐渐都增加了阿拉伯数字，所以对于外国人来说无疑是大好事。每条线路还是交给各种公司运营，有官方背景的公司，有民营但正规一些的公司，也有野鸡一点的农村车队，也存在少数联营线或者个人承包线。票价非常便宜，一般是单一200/300缅币，也就是大概一块钱左右，有部分车分段计价，也有部分特殊路线（比如机场线）会稍贵一些，但一般贵一点的也就500而已。
除了YBS之外，偶尔能见到一些黑车，一般是晚间在市中心揽客，开往各个郊区。作为外国人，根本接触不到这种，也无从去了解详情了。

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第二天，出门。
刚一上来就要震撼一下子……咚！（这张不是黑白照片）

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至于这个就完全是……

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简单介绍一下，黑白福田全部是由一家叫“Ludu's Partner”的公司运营（如果我观察没错的话）。这家公司主营市中心开往市郊各个大学校园的中距离干线。
顺便一提这里就是仰光中央火车站的站前“广场”，站前的荒凉程度可以媲美大灰厂、怀柔北之流。

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不看车内的话简直就是北京了。（此车为二踏，可以视为仰光目前常规车型里最高级的一款了。）


之后就进火车站去坐火车了，至于铁路相关内容会在帖子后半部分介绍，这里先跳过。

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坐了一圈火车之后时间大概是三点多，于是准备去前面出现的枣泥气鹰的运营公司“Omni Focus”公司的总部车场看一看。这个车场位于仰光市郊Dagon Ayar长途车站隔壁（下图红圈附近），本以为有了这个长途车站，问路会方便不少的，没想到根本不行，可能平时根本没有外国人会去那个车站坐车……15:30左右在市中心来回打听，坐上了开往目标方向的YBS 61。（无图）

YBS 61是典型的农村车队运营的干线线路，车非常多，配车是各式各样的韩国二手车。上了车本来松了一口气，没想到路途比想象中还要漫长。仰光市中心交通拥堵且混乱，外加上这车客流不错，每站都得停车上下人，十几公里的路开了将近三个小时，就这单程票价200（一块钱）也是挺神奇的。接近终点时就发现了，很多61路的配车散布停在附近的村子里，果然还没到长途站司机就说到终点了（大概在紫色圈位置）。不过人家很负责，把我们带上了后面的一辆Omni Focus公司的福田，跟那车司机说了点什么，反正就没再需要投币。

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到了地方天都黑了，这个长途车站果然不是游客会用到的那种，从始至终没看见一个外国人。说是长途车站其实就是两个大院子里停满了各种车，周围聚集了一些小卖部、小饭馆之类。
站里，果然妙不可言，各种车。没想到现在长途车也有了不少韩国车。不过天又黑我又外行，没照太多图。

下面这个，蛮有意思的。这是当地仿制的日本涂装。 可能因为缅甸人真的喜欢日本车，不少车主会仿制在网上看到的自己认为高级的日本巴士的涂装。比如这个仿的是宫城交通的高速车新版涂装。

这是我去年拍的正版：

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新潟交通，这个应该是原车涂装。

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虽然可能只能算仰光的近郊，但这个地方实在是太村了，逛着逛着，路灯突然都灭了。周围人们一阵骂街，又马上作若无其事状。看来缅甸的电力供应是真的不靠谱，其实这种事情在仰光市中心基本不会发生，但稍微出来一点就很普遍。时间已经七点多了，我看公交车场方向阴森森的，就没敢去，赶紧去路边等回程的公交车了。至于发现Omni Focus公司的线路其实是24小时运行的已经是回来之后的事了（笑）。在卫星图上过过眼瘾吧，这家公司配车一水的枣泥气鹰，细长的场子里停了数百辆车。右下角是长途车站的一部分。



补图（视频截图）：


这一带是村镇外围的工业区，晚上有很多超载严重的双条车等接工人返回附近村庄。回程坐的是Omni Focus公司的YBS 20，问司机到不到市中心的苏雷佛塔，司机回了一个似是似非的表情。原本想的是只要能到市中心就都好解决了，没想到坐着坐着竟开到了酒店门口，真是歪打正着，赶紧按铃下车。晚上车少了，车程也稍短了一些，两个小时左右。