抚顺客车厂制造的客车

上海210

FS6100的车门用的是两折气动门？

木木公交迷

是的，发动机前置无安全门！

金捷敏123

palapala 发表于 2020-10-9 14:05
FS670

JT661B

感觉现在城市公交的设计，前后轴位置跟当年正好反过来了
这车似乎离去角很夸张嘛

木木公交迷

下面这个是FS6110，主要是右侧的门窗布局跟最早的FS110C12一样
此型号也有前门改进的版本，小时候在桦甸路过新华书店才看见的

palapala

木木公交迷 发表于 2020-10-10 13:32
下面这个是FS6110，主要是右侧的门窗布局跟最早的FS110C12一样
此型号也有前门改进的版本，小时候在桦甸路 ...

这似乎是把远征和黄海结合在一起了

palapala

金捷敏123 发表于 2020-10-10 08:59
感觉现在城市公交的设计，前后轴位置跟当年正好反过来了
这车似乎离去角很夸张嘛

这是零担班车，便于停靠装卸货

木木公交迷

qwe中国摇滚

木木公交迷 发表于 2020-9-29 14:56
1、抚顺本地产的客车不是抚星，是鸿运牌
2、DK6111是DK6893的衍生型号，因为外壳是6893的
我小时候坐过的 ...

鸿运不错我拍过铭牌

qwe中国摇滚

辉腾之光 发表于 2020-10-7 22:40
后期推出的FS6100，解放底盘，CA6102发动机

我拍的就是这款铁路局拉抢修工人的

palapala

qwe中国摇滚 发表于 2020-10-25 18:06
我拍的就是这款铁路局拉抢修工人的

照片发上来啊

木木公交迷

下面我给大家介绍抚顺客车厂产品的具体信息，引用网上参考依据，抚顺客车厂1986年正式成立的，当时该厂推出的产品，一说为1984年，且可信度不高。
1、FS110C12客车全长11.13米，搭载杭发6120QK柴油机，长途客运舒适版59座，社会团体普通版62座，90年代将型号调整为FS6112继续生产。
2、FS92C10公路客车全长9.21米，搭载二汽6100-1汽油机，90年代结构局部优化、型号调整为FS6920。

木木公交迷

汽车工业实行目录管理制度后，抚顺客车厂获得了民用改装类第（六）03号目录，生产抚顺牌FS系列产品。
1988年1月国家颁布实施《商标法实施细则》，其中规定县级以上城市、含县级行政区划名称，以及公众知晓的外国地名，不得作为商标。1992年3月，抚顺客车厂注册了“鸿运牌”图形与文字商标并使用至今。
值得一提的是，抚顺市作为东北工业重地其实也有“交通系”和“公交系”客车厂之分：
1、抚顺客车厂隶属于交通系，使用鸿运牌和FS代码。
2、隶属于抚顺公共汽车公司的客车修造厂则使用FGQ代码，预留了民用改装类第（六）33号目录，使用抚星牌商标。
3、1991年9月正式注册了顺光牌商标，不过在新世纪实行汽车公告制度后未延续申报，遂放弃目录资质。

木木公交迷

1990年代中期企业更名为抚顺金信客车有限公司，和其他老工业基地企业一样，受体制和历史包袱的羁绊、加之市场经济冲击，业绩开始走下坡路。2000年抚顺金信客车引入抚顺电缆制造有限公司进行国企改制却未能止住滑坡脚步，2011年4月抚顺电缆退出后由望花区国资委接手，2013年10月第1批工信部特别公示车辆生产企业名单中，抚顺金信客车榜上有名。
此时，在省市主管部门的共同努力下，引入第三方资本的艾思特福项目快速启动，经一年筹备成为国内首家被公示并恢复资质的汽车企业。2015年10月工信部第277批，企业更名为沈阳森源艾思特福汽车有限公司，FS目录资质得以延续，生产地址变更为抚顺经济开发区沈东4路71号，距离上篇提到的沈阳华龙新能源只有15公里路程。2016年9月工信部第287批，艾思特福获得新能源资质，申报了FS5040XXYBEV纯电动厢式运输车，即当年火遍全国的万宝式欧系轻客；当年12月第291批申报了FS6900BEV纯电动客车，由尚未彻底停产的广汽日野沈阳代工，这也是“AISTF”时代的仅有两款作品。