73、89、115、127：解决现状单向不停靠哈站问题的方案

xtacty

哈站南广场区域，现有73、89、115、127四条线路的上下行在哈站停站不一致：一个方向在站前广场停靠，另一个方向隐匿在周围的小区道路里。
首先是4条线路站前广场的站点，115：

73、89、127：

4条线路隐匿在小区的站点，115：
73（局部画错）：

89：

127：

4条线路在哈站南广场区域走向的调整方案，只更改了高亮区域，图例：
→：线路走向；
〇：站点。
115：

73：

89：

127：

A15546198839

实际上就是撤出小街道双向都在站前广场停靠了

六月六呀六月六

这么整增加运行时间和里程，万一遇到堵车就完犊子了

xtacty

六月六呀六月六 发表于 2020-9-7 11:52
这么整增加运行时间和里程，万一遇到堵车就完犊子了

哈站南北广场都建成后，北广场分流作用明显（其实还有西站的分流），南广场片区已经很难见到曾经的盛况了，可以用空荡荡来形容（当然还有待疫情过后客流全面恢复的检验）。平均增加3分钟的运营时间吧，最多最多5分钟。73这么一调整，反而顺了些。
127绕一下是值得的，上方街站点离得实在太远。
115不再在海关街下坡右转，一项危险点解除。如果放弃建设街、省医院南岗分院两站，改成以下走法，停靠哈站（与对向站点一致）、烈士馆，民益街沿线会不会不同意？

fordbenson

xtacty 发表于 2020-9-7 19:09
哈站南北广场都建成后，北广场分流作用明显（其实还有西站的分流），南广场片区已经很难见到曾经的盛况了 ...

115最初也就是一个103的支线改来的，本来就不是服务哈站的，如果硬要改去哈站觉得如你所说民益街沿线居民肯定要骂娘了

706572

其实没有必要全扎堆儿去哈站，这些线路最应该改的是站名。。

xtacty

706572 发表于 2020-9-7 22:57
其实没有必要全扎堆儿去哈站，这些线路最应该改的是站名。。

以前是站前真的没那样的条件装那么多线路，73、115等不去站前是合理的。
而现在是该分流的分流（北广场分流、西站分流），该地下的地下（停车场进地下），广场上挺空的，再加上这几条随到随走的线路，毫无压力。既然半条线路都进站前了，那么另一半也没问题。

xtacty

fordbenson 发表于 2020-9-7 21:56
115最初也就是一个103的支线改来的，本来就不是服务哈站的，如果硬要改去哈站觉得如你所说民益街沿线居民 ...

那么舍弃4楼的走法，不去继红小学、三中门前凑热闹
115海关街下坡向民益街右转是个危险点，仍建议1楼的走法，同时增加“民益街”站（与73路同站）：

冯小先生

xtacty 发表于 2020-9-7 19:09
哈站南北广场都建成后，北广场分流作用明显（其实还有西站的分流），南广场片区已经很难见到曾经的盛况了 ...

其实我觉得哈站两侧居民区最缺的是微循环线路，像115这种大线绕进小街道不光费时费力而且视野盲区带来的安全隐患也不小

96963

fordbenson 发表于 2020-9-7 21:56
115最初也就是一个103的支线改来的，本来就不是服务哈站的，如果硬要改去哈站觉得如你所说民益街沿线居民 ...

嗯，115这个走向其实挺奇葩的，现在还是没有从红军街右转的公交车。应该搞出个115b，走秋林，医大，烟厂，军工，太平桥，二商店到现在的重点。

禁止吸烟

96963 发表于 2020-9-11 23:28
嗯，115这个走向其实挺奇葩的，现在还是没有从红军街右转的公交车。应该搞出个115b，走秋林，医大，烟厂 ...

您在这二号线倒一号线呢啊。
等二号线一开，红军街没有右转车的问题可以彻底结案了，没有必要讨论了。
以及我也是才发现一直说红军街没有右转车，但实际上115一直在默默地发挥这个作用。民益街邮政街也能覆盖到大直街，如果真有这个需求的话115路完全可以满足。

xtacty

冯小先生 发表于 2020-9-9 22:20
其实我觉得哈站两侧居民区最缺的是微循环线路，像115这种大线绕进小街道不光费时费力而且视野盲区带来的 ...

嗯，好想法特别是文景打通后，可以考虑解决一下公交覆盖的问题！

xtacty

禁止吸烟 发表于 2020-9-12 23:37
您在这二号线倒一号线呢啊。
等二号线一开，红军街没有右转车的问题可以彻底结案了，没有必要讨论了。
...

“右转车”准确说是东大直街（烟厂以远）经博物馆至中山路（省政府以远）方向没有公交线路的问题，这个现象其实我上小学（90年代）时就发现了：只有2路是这样“右转”的，但到了秋林又“左转”回去了，约等于0。几十年了，这个纪录一直没能打破现在好像有一路商务公交向烟厂方向绕了一下