YY632/315/686

sam1026

首先说这个YY来自于我对近期公交截团调整的一个个人看法，减少重复线路降低无效行驶距离仍然很重要，只要能保证间隔和客流不一定要截断线路。（983那种太长的说实话就算了，对司机师傅都是负担）
第一这是现状693/632/686/315/87，（感谢八达图，偷懒就没有把两张图合并）

不考虑686的北段，就是原有498那段。南端基本上都是在定慧寺慈寿寺地区，而且那条路的重复线路也比较多，如果有调整可能影响比较小。因为我不太熟悉那边，所以本YY主要考虑学院路沿线和西直门北大街的调整。那片的调整，完全YY，提前说抱歉了。本次YY一方面考虑到未来可能出现的昌平线南延和315线路客流一般，并根据主干线路区域快速联通为原则，加大京藏高速公交专用道使用效率。
第二就是计划了，如果我后期没有补充图纸的话清参考上图。
方案一

计划是主要调整632路为干路快线，将632与315合并，从五彩城出发按原有线路至清河小营桥南，上高速按315线路行驶至蓟门桥盘桥行驶至蓟门桥南，按632原线路行驶至文慧桥南，按686原线甩车公庄桥南以及阜成路部分小站行驶至终点站田村。全程采用主路大站快车模式。
686路按原线路至索家坟站，按632路线路至终点站五路

693路或可东沿至新都东站接替315路，或可与701路联动调整走行玲珑路至慈寿寺桥、八里庄桥至原线路。
87路或可与693路互换终点以减少693路行驶距离
方案二
计划也是主要调整632路为干路快线，将632与315合并，从五彩城出发按原有线路至清河小营桥南，上高速按315线路行驶至蓟门桥盘桥行驶至蓟门桥南，按632原线路行驶至车道沟桥东站，走蓝靛厂路蓝靛厂南路八里庄桥至阜石路，可停靠至田村场站。全程采用快速路主路大站快车模式，红灯较少。
其他线路可不做调整

主路先行

关于学院路 632、686、693还是应该基本维持现状。
理由：1 昌平线南延通车至少还要1年多；2 上述3条线在学院路以外的服务区域差异很大，特别是北边。

南边调整，建议综合92、86、645、653等线路。
从增加新走向和覆盖考虑，92能否改行动物园高架（双向经由展览馆路，转弯走百万庄大街、增光路、首体南路、玲珑路至海淀五路居），86替换92改行阜成路、首体南路，白石桥接原线（27增加白石桥南停站），693缩到航天桥北（去645场子），645增加走向从花园桥向西到五路居（或者走恩济西街、阜成路去接替693，同时653都移到恩济东街减少迂回）。

北京公交迷609

632 693作为学院路两大既定骨干，不用打它们的主意了，尤其632客流极佳。632的西直门北/西直门直接接驳2/4号线，这是693做不到的。
另外就是，315客流怎么就一般了？315现在根本不需要延长直接吸引更多客流群体，延长反而会造成间隔不稳，失去高速线优势。

sam1026

谢谢楼上两位，我先声明，我也不想动这两辆车，我天天坐，能原状都留着最好，能回到学院路车很多的时期就更好了（392，490之类的）。我当时YY的第一想法是基于昌平线南延通车。另外是看到田村那一片的公交改线，感到截团又回来了，就YY了一个，不是说我想让他改，而是我再按照他的要求，结合我的YY。
最后再重复求求截团千万别改了。

su9er

632主要服务区域是清河和学清路，这段砍了就完蛋了

X80415

632改走G6的话似乎省不了多长时间，清河和西三旗那两个红绿灯让人头大，这个是怎么也避不开的。要是改的话632北边可以往西二旗发展发展
其实学清路一线真正可以调整的是606，北边可以借K1在回龙观地区的资源往北延长，南边可以从北太平桥改为往东走，也免得这种意义不明的绕行了