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[历史寻踪] 重回白纸坊的414路与被误解了二十年的柳村

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发表于 2020-7-30 17:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2020-7-30 17:59 编辑

几天前的大规模调整中,414路更改走向:由地铁海淀五路居站发出,沿414路原路由至马连道南口,经红莲南路、白纸坊西街、白纸坊东街、开阳路、南二环路、马家堡东路至北京南站南广场,撤销高楼村-柳村沿线各站及配合丽泽路施工临时导改站位。由于414路在十年前本就行经白纸坊地区,因此这一调整对附近沿线区域的居民来说是一次真正意义上的回归。


414路的调整方案无疑是本次调整中最没有悬念的,从分公司及车队层面,方案早在去年就已经制定并且流传于坊间。而在此之前的若干年,也已经有很多乘客提议并期盼着414进行类似的调整。如今调整的方案终于得到批准,乘客的心愿也得到满足,用“众望所归”去形容本次调整中的414路,是再恰当不过的了。



调整前一天行驶在北京西站南路上的414路,车队已经迫不及待地按照调整后的首末站更改了路牌信息。


调整后首日行驶在白纸坊西街的414路。

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 楼主| 发表于 2020-7-30 17:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2020-7-29 23:40 编辑

414路近年来的主要历史:

1. 2007年4月19日,受铁路第六次提速影响,三路居道口高峰时段封闭,双向采取区间措施,分为南、北两段,北段发五路桥东-马连道南口区间,南段发翠林小区-南菜园区间。撤销高楼村、三路居北、菜户营西街、柳村、鸭子桥路、白纸坊桥西等中途站位。

2. 2009年4月26日,414北段“五路桥东-马连道南口”线延长至柳村,增设高楼村、三路居北、菜户营西街、柳村等站。

3. 2010年5月4日,414南段“南菜园-翠林小区”线双向停驶。

4. 2016年12月24日,配合丽泽路断路施工改造,采取临时绕行措施。地铁海淀五路居站至柳村方向,甩马连道南口、高楼村、三路居北、菜户营西街站。柳村至地铁海淀五路居站方向,甩高楼村、马连道南口站,三路居北、菜户营西街站调整至三路居临时导行路。
 楼主| 发表于 2020-7-30 17:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2020-8-1 21:04 编辑

几天前公交集团的大规模线网调整中除了大量的线路撤并以外,还包括一个看似并不起眼的更改站名的微小调整:即原74、414的起止站柳村更名为菜户营西路

原公交柳村站与真正意义上的柳村(原丰台区万泉寺村公所下辖的柳村自然村)之间的直线距离超过了2公里。因此,“柳村”作为公交车站的名称一直颇具误导性,尤其是它作为两条市区线路的首末站时,以非常醒目的字眼出现在两条线路的路牌和站牌之上。那么究竟为何这个车站被命名为“柳村”,而又是为何直至今日它才被规范正名呢?

要考证“柳村“站命名的来历,就又回到了最初在此设立车站的414路的历史。相传,414路于2000年将终点站由白云路调整至翠林小区,调整后414路的柳村站位于原菜户营西街与柳村路相交的路口西侧 东侧( 东侧经楼下版友指正,应位于路口东侧,靠近三路居道口的位置)。根据这个位置去推断当初的命名原因,相必是因为在沿菜户营西街设立车站的时候,考虑到附近的柳村路,于是想当然地以为柳村也在那附近,就把车站命名为“柳村“。

用一张2002年的卫星影像解释:

因穿越柳村(大致为上图蓝色区域)而得名的柳村路(上图红色道路),北起菜户营西街,南至丰台东路(上图未绘制三环路以南的部分)。放大,图中橙色道路为414路途经走向:

414路柳村站就位于柳村路北端尽头的路口西侧 东侧按照规范的命名方法,这里的车站应该叫“柳村路北口”。图中的黄色区域则是根据后来的影像绘制的柳村公交场站的范围,在2002年还是菜户营西街自然村的村落。

2001年3月20日开通的937支3路是第一条途经柳村路的公交线路:
2001年3月20日,新开辟937支3路公共汽车,由新发地开往礼士路:
    中途设银地家园 白盆窑东口 白盆窑 西白盆窑 四合庄 花乡政府 电子中专 经贸大学 樊家村 纪家庙 夏家胡同 丰益桥 东管头 鹅凤营 万泉寺 万泉寺北口 菜户营桥西口 菜户营西街 柳村 鸭子桥路 鸭子桥北里 广安门南站 广安门北站 天宁寺 西便门 白云路 真武庙

虽然937支3在若干年后便大幅改线调整至大灰厂,维持柳村路走向的时间很短,但它仍旧是历史上唯一一条经由柳村路、先后途经柳村公交站和真正意义上的柳村(万泉寺站附近)的线路。可能由于937支3的这段短暂历史毫无存在感,它对“柳村”地名误导的加深并没有想象中的那么大。

2005年北京公交集团开展了全面的站名规范工作,柳村这个站名并没有和其他大部分的误导性站名一样借着此次机会得到规范。原因也不难猜测,大概是因为搞不清楚自己当初的命名缘由,再加上当时所在地菜户营西街村正在逐步拆迁,难以进行充分的实地考察,索性把柳村当成了约定俗成的地名。

2009年,柳村路的丽泽路以北段途经的区域拆迁,而后于原址上修建金泰城丽湾小区。柳村公交站彻底丧失了为其命名背书的柳村路。再用一张2009年的卫星影像解释:

注意到此时柳村公交场站和菜户营西路作为当地拆迁-重建的配套工程已经建设完成。414路也以柳村场站为终点恢复了原来的部分走向,重新设立的柳村站为了迁就新建的道路和公交场站,相比原来的位置大幅度西移。这时,
菜户营西路本应成为了这个车站用来规范站名的新的背书,然而因为与414路已有的菜户营西街站造成严重混淆,又再次使得规范站名无疾而终。

随着丽泽商务区的修建,丽泽路以南部分的柳村路被大刀阔斧地拆迁并重建,同时大量因丽泽路断路施工的线路需要绕行途经新改建的柳村路。“柳村”这一地名的真正位置终于在北京集团的管理者脑中浮出水面。新改建的柳村路虽然不再穿越柳村,却从原来的一条乡间小路升级成未来丽泽商务区的一条重要干线。途经柳村路以“柳村”为起止站的74路等线路将会造成越来越大、难以挽回的误导。而414路更改线路,菜户营西街站不再有线路停靠,使得菜户营西路与菜户营西街的混淆问题迎刃而解,这成为了柳村更名为菜户营西路的最后一根稻草。

菜户营西街上关于柳村的传说,始于414路,也终于414路。414路在十年后回归了白纸坊,而“柳村”这个地名,经过了这被误解的二十年,也终于要回归它本该属于的位置。

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发表于 2020-7-31 01:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 wgq 于 2020-7-31 01:28 编辑

2000年改线之初的414路“柳村”站位没有在柳村路口西侧过,当时站位在过了铁道口几十米的位置,那里有个菜市场。截了个百度地图2013年的样子,标了一下00年那会的站位,红箭头那的电线杆子上安的937支3站牌,安得特别高。(或者是更前面一点那个电线杆,变化太大不好辨认了)之后旁边绿箭头那是414的站杆,当时有人行道台阶。东行站基本就是在对面。柳村路西侧再往西走点,有个三四层的旧红砖楼我记得,那里是414最初的菜户营西街站,之后不知道什么时候菜户营西街站挪到了桥西去了。
937支3开线到新发地农产品批发市场,之后改过两次线路,一次月桂庄园,一次丰台锅炉厂,最后撤销了。后来到大灰厂的937支3是新开的。

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发表于 2020-7-31 10:05 | 显示全部楼层
2000年的时候,414柳村站(恩济西街方向)菜户营西街铁路撂杆的西边,我每天晚上8点半会路过,每次都会赶上过火车,有时候还会很堵车
发表于 2020-7-31 11:09 | 显示全部楼层
就是414这个路号,跑这么市区的线用郊区号,应该改个市区的更合适,比如17.37或1XX路。但是延用很久了414已经先入为主了。
发表于 2020-7-31 11:37 | 显示全部楼层
666 发表于 2020-7-31 11:09
就是414这个路号,跑这么市区的线用郊区号,应该改个市区的更合适,比如17.37或1XX路。但是延用很久了414已 ...

路号对于超过99%的乘客来说只是个识记的意义,甚至还有相当一部分人对各种汉字前缀后缀都不做区分的。这么没事改一下除了满足某些领导病态一般的强迫症以外没什么实际意义,而且乘客都要重新记忆。像之前电客报批635改135被否了我就觉得否的非常好
发表于 2020-7-31 12:29 | 显示全部楼层
X80415 发表于 2020-7-31 11:37
路号对于超过99%的乘客来说只是个识记的意义,甚至还有相当一部分人对各种汉字前缀后缀都不做区分的。这 ...

是的,就是在开线的时候给定义为郊区车感觉有点不合适,现在好多出五环的车都是两位数字号,当然给了4字头的时候市区应该扩大很多了。全程四环内后来还进了二环。
发表于 2020-7-31 12:47 | 显示全部楼层
我怎么记得414是06年开的啊 然后开了没一会07年就分段了
难不成早就开通了?
发表于 2020-7-31 15:28 | 显示全部楼层
687路 发表于 2020-7-31 12:47
我怎么记得414是06年开的啊 然后开了没一会07年就分段了
难不成早就开通了?

肯定是不可能的 2003年的时候4字头就已经用到了425(除了没有424)
发表于 2020-7-31 15:47 | 显示全部楼层
687路 发表于 2020-7-31 12:47
我怎么记得414是06年开的啊 然后开了没一会07年就分段了
难不成早就开通了?

98年开线恩济西街-白云路,2000年延长到翠林
发表于 2020-7-31 18:00 | 显示全部楼层
wgq 发表于 2020-7-31 01:22
2000年改线之初的414路“柳村”站位没有在柳村路口西侧过,当时站位在过了铁道口几十米的位置,那里有个菜 ...

最早菜户营西街在河东边,后来孟家桥,就是那个跨河小桥维修,414 沿着河边绕道丽泽路回柳村,而且周边三路居客流巨大就把站挪到河西边来了,一致保持到现在
发表于 2020-7-31 18:07 | 显示全部楼层
BK6126S1 发表于 2020-7-31 15:28
肯定是不可能的 2003年的时候4字头就已经用到了425(除了没有424)

没有空的或者很快就撤掉的吗?
 楼主| 发表于 2020-8-1 02:01 | 显示全部楼层
wgq 发表于 2020-7-31 01:22
2000年改线之初的414路“柳村”站位没有在柳村路口西侧过,当时站位在过了铁道口几十米的位置,那里有个菜 ...

首先非常感谢层主的指正~

我在写这个帖子内容的时候参考了很多丰台区地名志里关于这些地名的记载。菜户营西街行政村本来是沿着菜户营西街发展形成的村落,过了莲花河的桥之后就应该属于三路居村的范围了。这也正好和层主所说的菜户营西街站最初设立于柳村路西侧的说法相吻合。至于原因,个人猜测可能是由于顺驰蓝调那一段的拆迁导致原先的站位已经需求不大,于是车站西移去服务三路居路东端,弥补三路居北站覆盖的不足。
 楼主| 发表于 2020-8-1 02:19 | 显示全部楼层
666 发表于 2020-7-31 11:09
就是414这个路号,跑这么市区的线用郊区号,应该改个市区的更合适,比如17.37或1XX路。但是延用很久了414已 ...

这其实本质上还是城市发展的问题。类似于414这种如今看起来非常市区的线路,在刚开通的时候服务的地方确实就是郊区(北京城以前出了二环就是郊区),在当时是非常符合市区线与郊区线命名的原则的。用今天的眼光再去审视当初的命名就没什么意义了,线路名称早已经深入人心,改号会造成大量的不便和资源的浪费。
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