在新能源大潮时代之下

chopin_wang

电线杆 发表于 2020-8-13 13:13
车型是次要因素？
抛开车型谈载客量、挤不挤有意义吗？

有意义啊，因为决定性因素是客流量，客流量大的线路，换任何车型都是挤的，只是挤的程度有所区别，
车型影响的是量变，客流量影响的才是质变，所以谈论挤不挤可以忽略车型的次要影响

chopin_wang

BK6126S1 发表于 2020-8-13 13:39
对普通乘客来说车挤不挤 有没有空调重要可不是我说的 是你自己说的 现在你又跟我说这不重要 能到地方才最 ...

我列举的那几项，重要性也是有大有小的，最重要的是线路和站点，其他的次之

你说的恰恰印证了我的观点，客流量大的线路，用任何车型都是挤的，只是不同车型挤的程度有所区别，所以客流量是主要因素，车型是次要因素没错啊

969037269

chopin_wang 发表于 2020-8-14 17:38
我列举的那几项，重要性也是有大有小的，最重要的是线路和站点，其他的次之

你说的恰恰印证了我的观点 ...

对于同一条线路来说，车型从柴呆换成-47纯电，同为12米车型，同样的发车间隔，同样的客流量，布局的不同将会直接导致乘客体验从轻松站立变为较为拥挤，从较为拥挤变为非常拥挤，从非常拥挤变为吊门，原来吊门的依然还是吊门。
总而言之乘客在拥挤度方面的体验将有一定程度的下降，这足以批判公交集团这种地铁座+大封尾的布局了。

chopin_wang

969037269 发表于 2020-8-15 02:02
对于同一条线路来说，车型从柴呆换成-47纯电，同为12米车型，同样的发车间隔，同样的客流量，布局的不同 ...

没错，不过这也只是拥挤程度的变化，如果是大点的布局合理点的车厢，拥挤程度可能会有所缓解，但也基本不会一下子缓解到宽松的状态，所以想要治标，还要从客流量本身入手，但这恐怕不是公交方面直接能改变的，涉及的因素太多

KAl(SO4)2

BK6126S1 发表于 2020-7-24 18:30
可能很多人被思维定式觉得电动车就是这个样子的 也有人觉得我是不是电动黑 但是不然 真正想做出正常低地板 ...

福田-27相较同批来的E10，同样是10.5米二踏慢充，载客量、电容量都要差一档，跟福田迷之设计还是有很大关联

BK6126S1

KAl(SO4)2 发表于 2020-8-22 14:50
福田-27相较同批来的E10，同样是10.5米二踏慢充，载客量、电容量都要差一档，跟福田迷之设计还是有很大关 ...

福田是买的时候要的就是低电量的 这个和福田没什么关系