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楼主: 庆云居仁里

[公交信息] 6月30日首车起 331路线路调整

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发表于 2020-6-25 18:03 | 显示全部楼层
sakura 发表于 2020-6-24 23:50
1. 香山路到北宫门西苑地铁的客流巨大,331一撤出肯定会使本来南北客流就很不均衡的563更加“一头沉”化。5 ...

以集团538代替594的尿性(重复线路就3站),没有那个不能撤,何况594走向东段才是不可替代呢:从豹房到望京西那么长的距离都是不可替代呢。
发表于 2020-6-25 18:27 来自手机 | 显示全部楼层
bjmy 发表于 2020-6-25 17:55
明年就可以撤331,理由:线路重复。

但是会保留这个号,现在集团很喜欢复古

点评

330,331,332,333,334,335,336,337,338,339这10个路号简直就是截团的最爱了  发表于 2020-6-28 10:41
发表于 2020-6-25 22:34 | 显示全部楼层
最该撤的是西郊线

点评

最该撤的是公交大1路,替代线路52,337,地铁  发表于 2020-6-28 10:42
发表于 2020-6-25 22:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 sakura 于 2020-6-25 22:53 编辑

您这是因噎废食,本末倒置。西郊线开通后旅游旺季客流疏散效率比开通前提升了数倍,同时平日早晚高峰香山附近通勤族有很大部分都去坐西郊线了,331和563客流量也的确下降了非常多。早高峰香山路太堵了。
发表于 2020-6-26 15:52 | 显示全部楼层
西郊线的分流其实也是谁比谁差的产物……需要正经地铁的地方结果来了一个这玩意,还要鼓吹现代两字……结果速度比轨道折了用几十年破车的某城市还要慢……不要说谁谁谁有意见不许修地铁,你自己怎么投入的怎么运营谁谁谁能管吗

香山路堵车是因为两边都是节点。西边这个还是生造出来的……南边限高,北边出不去……青龙桥路口虽改造过但是不治根本,青龙桥东西街未能连同也起不到分流作用。西郊线对香山东路的吸引力有限,乘客还得和公交车4号线较劲。这次如果有喷331的,应该也涉及香山路的乘客,反而和香山没什么关系。即使331还在香山,西郊线照样分流,因为331从来都不是去香山最快捷的方式,不过阻力会偏大。这也体现了集团套路在不停的进化中。下一步把508摁到大运村,311缩到二里庄,这就又解决一条




发表于 2020-6-26 21:29 | 显示全部楼层
sakura 发表于 2020-6-25 22:48
您这是因噎废食,本末倒置。西郊线开通后旅游旺季客流疏散效率比开通前提升了数倍,同时平日早晚高峰香山 ...

西郊线开通沿途公交客流下降是必然,就好比你开通728,1路的客流一定有波动。西郊线没开通前香山那堆线路就被集团弄得乱七八糟,开通后更是折腾个半死不活,尤其这次的331调整。

至于西溜线的速度和运营,去看看别的城市怎么发展轻轨的吧
发表于 2020-6-26 21:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 sakura 于 2020-6-26 22:04 编辑
联营801路 发表于 2020-6-26 21:29
西郊线开通沿途公交客流下降是必然,就好比你开通728,1路的客流一定有波动。西郊线没开通前香山那堆线路 ...

首先说一点,我就在香山和颐和园附近住,经常观察附近公交客流,我认为我比你有发言权。

西郊线开通后沿途公交客流可不是波动那没简单。在旅游旺季时期,西郊线开通前北宫门和西苑经常乘客滞留数量成百上千,K4需要给331和563大量加车,恨不得1分钟发10辆人都拉不完,晚上下山客流到晚上9点都疏散不完,许多游客因为末班车都挤不上车只能在附近找宾馆住。而西郊线开通后331和563再也不用加车了,在西苑北宫门5分钟以上的间隔都能轻松自如上车,晚上下山客流最多到下午6点就疏散完了,跟开通前形成鲜明对比。从这点看西郊线在旅游旺季应该分流了331和563的90%以上客流。

就算西郊线有各种各样的问题,但它仍然要比普通公交效率高得多。某些人经常批评西郊线从香山到巴沟需要20多分钟,但对坐普通公交从香山到北宫门或到巴沟需要更长时间,效率更低却只字不提,我只能说双标。

西郊线的确有很多问题,比如速度,运营方式,票价不联网等等,需要改进和提升。但你不能说西郊线需要撤销。这就跟Z F有很多问题,你可以在R D或Z X提问题和建议,但却不能直接号召推翻Z F一样。

点评

同意你的说法,西郊线开通后,我去过一次香山,确实西郊线承担了旺季香山的客流输送重担,还有重连运行的西郊线,运力翻倍,好评  发表于 2020-6-28 10:45
发表于 2020-6-27 08:06 | 显示全部楼层
sakura 发表于 2020-6-26 21:49
首先说一点,我就在香山和颐和园附近住,经常观察附近公交客流,我认为我比你有发言权。

...

怎么可能,别的不说,就去年红叶节的时候,客四别的线路没少给331和563加车...
发表于 2020-6-27 11:05 | 显示全部楼层
1957年地图


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发表于 2020-6-27 11:07 | 显示全部楼层
1972年地图


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发表于 2020-6-27 11:25 | 显示全部楼层
联营801路 发表于 2020-6-26 21:29
西郊线开通沿途公交客流下降是必然,就好比你开通728,1路的客流一定有波动。西郊线没开通前香山那堆线路 ...

北方管理水平和理念确实不如南方,就看看北京上海两大都市的地铁线。上海把几条地铁线高铁线连接上海虹桥机场,提供更多便利。北京则是把两条机场线和香山线分割开来好收钱。别说什么由不同单位管理目标客流不同,公共基础设施目标不是提高利用率?不是为了更好的服务大众么更好的让更多人用得上?
发表于 2020-6-27 23:55 | 显示全部楼层
QLMBUS 发表于 2020-6-24 21:43
西苑枢纽内驻车,不是圈点

特19是西苑清人,331是西苑北站清人。
发表于 2020-6-28 09:36 | 显示全部楼层
经典线路都要调,这是什么操作??
发表于 2020-6-28 10:40 | 显示全部楼层
西苑枢纽站是不是摆设??还有公交车终点在西苑,不进西苑枢纽站的。当初建了干吗
发表于 2020-6-28 11:02 | 显示全部楼层
666 发表于 2020-6-28 09:36
经典线路都要调,这是什么操作??

经典线路有什么不能调的 要是没人坐了不调整浪费纳税人的钱?现在六西开通了以后336客流连用12米都浪费 早就该再改了
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