运转见闻及疑问若干

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在家呆不住了，昨天和前天连续运转房山，计划拍个线路全集。按8684及百度地图的时刻表，昨天在张坊客运站守着拍1500那班F54，然而等到1510也没见车出来，院里就停着一台6m混动（后来才知道是F67的车）和F12的龙威，后来跟F12的乘务员打听才知道，涞水那边落宝滩封村了，F54过不来张坊，从大石窝发出来到王家磨调头就回。
以上是缩线的消息，接着发一下运转的小记
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在张坊逗留了一会儿，拍了拍F17、F45、F67。

F17房山汽车站通过不停车


F67


F45车况奇差的江淮就不放图了，顺带一张F12，看见的俩车都是龙威。

东湖港班车电显依然显示917。


张坊拍完之后已经是四点一刻了，楼主掐指一算，F54要是1600从大石窝发得话，应该用不了一个小时一圈就能跑完，于是乎打了一台917，20分钟赶到大石窝，没过几分钟，F54果然回来了



并偶遇了31支，这才知道这条线并没有改成F56（百度地图显示为F56）

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接着是前一天运转了红煤厂-
F64 F65一齐发车


F61的车惨了点


F23南窖


F20


F21曹家房


下面是几个疑问，待坛友解答或讨论：

1. F33北白有没有固定的发车时刻？在广阳城等了约1小时，看见的都是薛庄。
2. 张坊回市区（六里桥东），917和917快哪个更快？

3. 833和F13几乎全部重复，现在也都是一个公司的，存在的意义是啥？

4. 集团这批10m城市版福田全给了833，是说这线用不了12m吗？但F13用那么大的车跑的也挺6，而且朱家坟班车12m安凯也能在河北庄场站进进出出，所以不太清楚833非得用10m车的理由。

5. 房14一共4个支线，以河北庄为中心东西南北跑哪的都有，有点像昌17/18哥俩的意思，不知道这线最早开线是去哪的。

吐槽几句，

F及房字头的线路无论配不配售票员，无论山区城区，都是站站停车，效率极低，这几天坐的车开得最野的反而是917，保安管前门，售票员管后门，没上没下带一脚刹车就接着开，车速也不慢。
另外就是进京方向检查站的问题，坐F13时在辛庄检查站、坐917时在长沟检查站都要下车刷身份证，前者还好，后者排队排了近20分钟。不太懂为什么要在北京境内设卡检查身份证，不应该设在省界更合适吗，难道说有十渡张坊的居民早上去良乡上班都要跟这儿耗几十分钟...

最后833收尾。



谢谢收看，欢迎讨论！

北京地铁西郊线

房山其实好几条线路都没有改号，比如14的支线还有25支，但官网和高德上都改了，不知为啥
貌似最早14是良乡-陈家坟，后来砍到河北，其支线的历史就不清楚了

T1099

        我是2008年开始运转凯捷风的，那时房14站牌上写的是 长阳——陈家坟，房13站牌是 长阳——口儿村。不过那时房13、14就根本没有站牌上写的那种“全程车”，房14就一个 河北——陈家坟 的版本。那时凯捷风的站牌根本就是摆样子的，首末时间全部是瞎写的，有些线路根本没有站牌上写的那种“全程车”，比如除了房13、14外，房19站牌写的是 良乡——鱼斗泉，但实际上房19只有 良乡——蒲洼和 房山——鱼斗泉两个版本。后来房14出现了一个 社会科学院——红煤厂的版本，似乎就是后来的房13支，即F61。然后又出现了 东港 支线，磁家务线出现的较晚。现在的房14也就相当于河北地区的村村通。

    张坊到六里桥，应该还是917快  快一些，不过现在917不走房山街里，优势小了些。以前917走房山街里的时候，很多人去张坊宁可票价贵也要坐917快。

    833用那10米确实有些费解，不光河朱专线，833自己也用过安凯跑过。

BK6126S1

凯捷风虽然归了公交集团但是编制和管理都和正规军不一样 说难听的 凯捷风归了公交未必就是好事儿

编制看车队划分就知道了 像快专187这种明明给广阳城队更合理却属于狼垡队 除了897和凯捷风混在一起其它的都是公交玩儿公交自己的 凯捷风玩儿凯捷风自己的 运通收进来以后也是一样的（897以前也不是凯捷风车队的 以前好像是王佐队的 晚上王佐驻车 后来改成了苏庄驻车才给了凯捷风）

凯捷风虽然名义上归了公交 但是公交没有线路调整权限 线路的管理权还是在房山交通局 交通局不同意你就改不了 凯捷风那些线收了三年多了很多全是不痛不痒的加个站之类的 也就环2改线 房50拆线这样的算改动比较大的了 房36延长 房41缩短那都不算事儿 大部分改动跟公交自己大动干戈招骂的调整比就是鸡毛蒜皮 要是公交可以随便改像房31这种类似于房41延长线的线路早就撤了而不是从常规班变成定班 不过话说回来 凯捷风有些线确实需要大改 例如房37 房38 房42这样的 随着城市的发展 原来的不算很长的线不断的延长延长延长现在都延长成怪胎了 需要截线分段

现在说个题外话 就是凯捷风归公交到底好不好 很显然有利有弊 任何事都是这样 利是归了公交以后开了很多进山的村村通 以红煤厂客运站出发的为首 甚至还包括那几个村民定制用GL8 跑的线 方便村民出行当然是好事 公交目的就是要村村通 弊就是归了公交硬件一夜回到解放前 三年前从凯捷风收来的车该报废的没有一种报废干净的 就房45那奥运时代江淮都破成什么样了现在还跑呢 春节之前就说要报废的 现在疫情一来更报废不了了 大兴同年买的那江淮用那车的线都换两茬车了 凯捷风的干线线路公交除了给点8米混动算是能开的新车外给的全是八方达原来的2008年旧车 跟没换车一样（房36电动不算 因为那不叫车） 现在不光干线一堆旧车 连房山客运站进山的都没车换 要是还是凯捷风自己经营估计早就和顺义一样满大街混动了 总的来说 凯捷风归了公交是美了员工苦了（大部分）乘客

BK6126S1

T1099 发表于 2020-6-21 17:15
我是2008年开始运转凯捷风的，那时房14站牌上写的是 长阳——陈家坟，房13站牌是 长阳——口儿村。 ...

河北庄那个院子似乎是因为太小了 都停满了12米车挪不出来 最早833特意换了那批10米的时候好多人说是走的路用不了12米 然而后来房13换了12米低地板证明是那个院子太小了 那个院子也就河朱和石花洞两辆12米 833的安凯都不到河北庄 最远只到北半壁店 一般是坨里区间

其实那几个安凯跑的就是原来的971 名义上讲就是971套在了833上而已 一般只在高峰的时候才出来 和971死之前是一样的 晚上驻车也是停坨里不停河北庄 833有6个安凯 拍过的4个没有一个是到河北庄的 都是坨里区间

三里河气龙37788

833用10米车是老故事了。02的10米金旅退役时候，整个公司没有10米车了，专门从怀柔的06划转了一批没剩几年的10米海格给833换车。等10米海格该退役的时候，整个八方达都没有10米城市车了，又直接专门给833买了现在这批车。

优雅的葱

回答问题2：显然917快回市区最快（琉璃河高速）

八方达05

河北辛庄那个检查站也堵的厉害，尤其是下午四点钟以后，进城得排半个小时。另外F13和833只留一条线的话估计应付不过来，阎河路客流还是不小的。