evca-48的理想布局

八方达05 · 发表于 2020-4-8 16:05

电鹰-48这款车作为集团为数不多的慢充车，又是城郊用途，本该是一款既能坐人又能站人的载客神器。只可惜布局被集团和福田厂搞砸了，导致其运用效果与-37和-47无异......本人认为此车最大的问题在于电池集中堆积后部，本身后悬就短，导致后排座位空间狭小。故按照本人的想法加以改进（其实就是YY

）......好了，先上第一种方案：按集团的分配情况来看，此车是一款纯粹的城郊车，座位数当然是要保证。作为一款12米的客车，后边只放3排座是绝对不能忍的。因此把原本集中在后边的电池一部分放到中间的座位底下，另一部分扔上车顶。后边腾空，放下宽松的四排座。中间改成2+2，全车座位数可以达到34个（不含司机）。保留无障碍区域，站立面积也能满足。

八方达05 · 发表于 2020-4-8 16:12

第二种方案：按照集团的习惯，电池上顶恐怕很难做到，干脆就放弃后桥上边的低地板，直接垫高，放四排正座，后边再搞个小封尾，电池空间也能满足。这两种方案无论哪个，使用效果都会比实际的要好

wangyuheng · 发表于 2020-4-8 16:32

直接二踏最完美了

联营801路 · 发表于 2020-4-8 18:31

按理说都城郊用途了就别一踏了。电池顶置也是一个好习惯，不明白集团和拖拉机厂为什么不干...

武夷花园342小庄 · 发表于 2020-4-8 19:26

难不成一踏当年说是为cah预备的，现在又总得为残冬奥会准备是不是

八方达05 · 发表于 2020-4-8 20:20

wangyuheng 发表于 2020-4-8 16:32
直接二踏最完美了

这个应该最难实现

969037269 · 发表于 2020-4-8 23:20

第二种方案直接把低地板变成低入口了。

BK6126S1 · 发表于 2020-4-9 22:28

969037269 发表于 2020-4-8 23:20
第二种方案直接把低地板变成低入口了。

垫高并不一定就是低入口参见K9F

666 · 发表于 2020-4-16 10:46

八方达05 发表于 2020-4-8 20:20
这个应该最难实现

二踏非常好，武汉的电车就是，座位多，空间也不小。北京就是不想用。

八方达05 · 发表于 2020-4-17 23:18

666 发表于 2020-4-16 10:46
二踏非常好，武汉的电车就是，座位多，空间也不小。北京就是不想用。

相比郊区买车还是比较明智的，二踏绿鹰什么的比市区纯电好多了

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