我想问铁路燕房线是否已经线路中断？

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2020-2-17 04:44
地图上标的很清楚了 干嘛还要问 开过去是不可能的 人家的专用线又不归你铁总管

地图上看得没那么清楚。我在地图上看似乎是接驳京原线燕山站，但是大家回复说不是那样的。线路通不通和人家让不让走是两回事。地图上良乡和黄村之间也有完整的铁路，但是据传闻这个铁路早就废了，根本就不通，只存在于地图上。
不说黄村，西南方向除了燕房线之外在地图上还能看到三条铁路，不知道现在都是什么情况。一个是周口店到良各庄。一个是从良乡站引出穿过京原线（似乎没有连接）到河北镇。一个是连接京广线长辛店站与京原线大灰厂站。上面这三条现在还通否，性质分别是是国铁还是企业线？

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2020-2-17 18:47
地图上看得没那么清楚。我在地图上看似乎是接驳京原线燕山站，但是大家回复说不是那样的。线路通不通和人 ...

• 黄良线还存在于地图上那是因为现实中它本来就还存在 根本就没拆 地图上画着本来就没什么错
• 别说什么燕房线了 人家有正经名字 根本就不叫燕房线 琉璃河到周口店叫周口店线 是当年清末采矿的时候修的 60年代末在周口店线上加盖了石楼站以后从石楼向东北新修了房山线 到房山站止 房山站往北不属于国铁 是燕山石化矿业运输部专用线 北接燕山站 周口店站以北的叫周良联络线 是1986年修的 北接良各庄站 周口店煤矿应该早就关了 所以石楼以北一直到良各庄走车的可能性不大 但是周口店站是存车的地方
• 良乡站引出一路向西直到大安山的那是良陈铁路 从大安山矿往外拉煤用的 大安山矿还没关 自然还在用
• 长辛店南侧引出向西经云岗一直到大灰厂的那条铁路你要不知道干嘛的 那你最好也不要知道了 停用当然是更不可能的
• 为拉煤而修但目前不用且还没扒的应该就神华国华热电厂的专用线 大安山和大台离关也不远了 关了到时候良陈应该就不用了 门大不一定
  

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2020-2-18 04:31

黄良线还存在于地图上那是因为现实中它本来就还存在 根本就没拆 地图上画着本来就没什么错

别说 ...

我在主楼说的是燕山站到房山站，但是2楼给我指正说接驳的是南观村站，然后你在4楼也说从燕山站引出是错误的，可是这里你又说接燕山站——到底接哪个站？
关于周良联络线，你的意思是这条铁路已经基本不用，但理论上它是国铁线路，只要铁总愿意，就可以通过这条铁路从良乡把列车调到京原线。（这么理解没错吧？）
你所说的门大线路和某版主网名里的木城润铁路是否同一条？
神华国华热电厂是哪里？在地图上没搜索到。倒是以前坐车的时候在四惠那里看到过热电厂，还偶尔被热电厂出来的运煤火车挡路。听人说那条铁路打算改造成市郊铁路，然后东边过来的通勤列车可以通到四惠，而不是扔到深沟村。
有时在外面逛可以看到一些地图上看不到的东西，例如901的东岭总站附近有个荒废但并未完全拆除的铁路。
不该问的神秘线路我就不问了。

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2020-2-18 15:35
我在主楼说的是燕山站到房山站，但是2楼给我指正说接驳的是南观村站，然后你在4楼也说从燕山站引出是错误 ...

地图明眼一看就知道不可能接南观村站 燕山石化怎么可能把自己的铁路修到一个和一台五线的小站连接 燕山站是燕山石化自己的石化工业区车站 不往燕山站接往南观村站接的着么 只是燕山站和南观村站中间还有另外一条线而已 从地图上看应该已经废掉了

从燕山站引出本来就是错误的 因为不存在一条你所谓的燕房线 房山线在房山站就到头了 房山线以北都是盖了房山站以后石化自己才修的 有大量的存车线 完全就是两条线 谈何引出 你要说引出那引出的也是燕山石化矿业运输部自己的专用线而不是房山线 也更不存在燕房线

你看清楚了人家叫木城涧 再说了 从来就没有木城涧铁路这名字 也不知你是从哪听来的这些稀奇古怪的名字

东岭总站门口的铁路在地图上看的清清楚楚的 厂矿专用线废掉不拆又没什么好奇怪的 当年西边的首钢专用线 北京重型机械厂专用线 田村木材厂专用线和北京面粉八厂专用线废了不全都留了好久才扒掉

从哪引出 从哪接入这种东西好好看看卫星地图就全都知道了 百度地图的卫星质量虽然比不上谷歌地球但至少还能看得清

406

我说两句
我经常去房山站溜达，现在国铁的联控里已经不叫房山站了，而是叫燕化房山站。
房山站是国铁和燕化地铁共用的车站，国铁的车从石楼方向过来，在房山站北边咽喉部位有个货场可以卸货，房山站往北就是燕化地铁的线路了。国铁机车采用东风7单机或者东风7+东风8B双机。
燕化地铁车辆从燕山方向过来（具体从哪来我也说不清），基本都是罐车，房山站一方面可以存放燕化的罐车，另一方面可以通过石楼站将燕化的罐车送上京广，房山站往南属于国铁线路。燕化地铁的机车采用东风7或者东风7+东风10D推挽，东风10D0285号机车作为燕化调车机常驻房山站。
至于燕化的罐车上京原，我知道良各庄站附近有个燕化的油库，可以从良各庄上京原，而且良各庄站与周口店站有联络线，也可以通过周口店支线到达石楼站上京广，但是这个经由的车极少。
南关村站我也去过几次，也有从南关村站引出向东南方向的专用线，但是已经废弃了。
房山站-石楼站-琉璃河站，石楼站-周口店站-良各庄站，包括房山站-石楼站之前有向东引出到化四的支线我都暴走过。

406

BK6126S1 发表于 2020-2-18 04:31

黄良线还存在于地图上那是因为现实中它本来就还存在 根本就没拆 地图上画着本来就没什么错

别说 ...

去过几次周口店站，站里就三条线，而且每次去都空空如也，不可能存车用。良各庄站存车倒是真的。

406

动车恐龙次 发表于 2020-2-18 23:35
我在主楼说的是燕山站到房山站，但是2楼给我指正说接驳的是南观村站，然后你在4楼也说从燕山站引出是错误 ...

周良联络线说的是周口店到良各庄吧，良乡到周口店无法直通。

406

动车恐龙次 发表于 2020-2-18 02:47
地图上看得没那么清楚。我在地图上看似乎是接驳京原线燕山站，但是大家回复说不是那样的。线路通不通和人 ...

1、良各庄到周口店极少有车跑，但我见过一次。
2、良乡到河北站的叫良陈铁路，现在只有良乡到北坊站还有车跑，这条线中间还有个桥梁厂支线，也有车跑。
3、不了解。

wzmformula2

BK6126S1 发表于 2020-2-18 04:31

黄良线还存在于地图上那是因为现实中它本来就还存在 根本就没拆 地图上画着本来就没什么错

别说 ...

长辛店到大灰厂线路也不用那么紧张。
线路本身是公开的，所有的地图都会标明，只是引出的那些专用线比较敏感而已。

BK6126S1

406 发表于 2020-2-19 02:12
去过几次周口店站，站里就三条线，而且每次去都空空如也，不可能存车用。良各庄站存车倒是真的。

就三条线怎么就不能存车了

动车恐龙次

406 发表于 2020-2-19 09:58
我说两句
我经常去房山站溜达，现在国铁的联控里已经不叫房山站了，而是叫燕化房山站。
房山站是国铁和燕 ...

一般来说 ，对于局部问题，暴走党是最有发言权的，下面向你请教：
按你所说，燕山石化的罐车大部分走房山站进国铁，小部分走良各庄站然后进国铁，而通向南观村站的专用线已经废弃了。但是，从燕山石化出车能否直接到距离石化最近的燕山站（国铁的燕山站）？（我最想问的是这个问题，但是一直没有人有个特别明确地回答。）

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2020-2-19 16:19
一般来说 ，对于局部问题，暴走党是最有发言权的，下面向你请教：
按你所说，燕山石化的罐车大部分走房 ...

你这个问题问的属于无厘头 房山站 石楼站和燕山站都是燕山石化的罐车转运站 从地图上明眼一看就知道是通着的 有什么不能的

406

BK6126S1 发表于 2020-2-19 16:48
就三条线怎么就不能存车了

肯定可以，国铁燕山站上行出站之后有与燕山石化的联络线，也有存放油罐车的存车线。下行出站之后没有联络线，良各庄油库只与良各庄站有联络线。

406

BK6126S1 发表于 2020-2-19 16:48
就三条线怎么就不能存车了

要不你先去看看。

二手挖掘机

地图的路网层显示燕山站和生产区E6（地图的标记，历史称谓不详）的有联络线，然而观察卫星图则没有。这个有可能产生误导。

南观村站的问题，由于LZ开始说的是燕山站和房山站的连接，从卫星图上看，需要通过南观村引出的专用线。专用线由南观村站向南出岔，过隧道后继续分岔，一条去羊耳峪西山（东岭车站的看见的应该就是这条，已废），一条直接生产区E6（或涉及罐车），而房山站又向东北引出线路，向东流水方形绕行后折向与丁东路、京原线平行的方向。此处有一个小编组站（姑且这么叫），该站与南观村站连接。则理论上房山站能通过同向生产区E6的专用线，至小编组站折返后，再至南观村站后再折返进入燕山站。这种运转是否存在过不知，但是能符合LZ的意思。

至于燕山大生产厂区（姑且这么叫）照卫星图，则设在北起羊耳峪西山，南至周口店西庄村的山间狭长地带，或为冲击出的小块平地。流体产品通过一些运输方法能输至良各庄站北侧凤凰亭的罐装车间（姑且这么叫），再在良各庄站完成编组后直接上京原线。如有需要则通过周良联络线-周口店支线-琉璃河站进入京广。至于石楼站则能通过周口店支线-周良联络线服务大生产区，也能通过房山支线服务E4、E6、E8等等东侧生产厂区（或为后期建设的）。

燕山地区、燕山站、燕山厂区的范围均不同，单说燕山二字或容易混淆。

结合各位发言和地图又重新得到的上述结论……

PS：
1、个人原认为房山支线与周口店支线为同时期修建，且当时设石楼站（石楼站有机车用三角线痕迹），并在60年代末修建京原铁路北京段后，各自增加与其的联络线。看来还需要翻翻方志之类的资料。
2、骨骼饿死的历史功能上看，去年8月，周口店的钢材货场停过疑似罐车的多节编组，如果是广义的存车那还是有可能的。如果存在的定义就是在到发线上那又另说
3、刚才提到的羊耳峪西山的专用线服务的地方如果是大生产区，则某些非气液产品的零散车有可能会通过该专用线进入京原线。
4、周口店站北侧两条出岔，西侧则同向煤矿，东侧已废弃，在周胜路上能看见铁路桥遗迹。该支线是否与燕山有关，还是废弃的煤矿支线