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[公交信息] 城市副中心拟优化公交线网

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发表于 2020-1-19 21:10 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
        对城市副中心全部137条公交线路进行梳理,新增4条干线和3条微循环线路,剪短25条、拆分2条、取消6条。
        线路优化后,客流出行时间将平均降低8到10分钟,总体换乘增加量不超过15%。
        目前,城市副中心共有137条公交线路,全天公交客流总量约103万人次。
        公交平均出行距离18.7公里,平均乘车时间72.7分钟,均高于全市平均公交出行距离和乘车时间。
        “存在的问题是道路设施资源有限,公交线路布设基础条件不足。线路重复度高,运行效率低。部分公交线路、站点、班次设置不合理。公交相关配套设施不完善等。”市人大代表、通州区副区长倪德才介。
        2018年,北京市启动全市公交线网优化,城市副中心同期启动公交线网优化研究工作,并作为重点任务纳入《通州区交通综合治理实施方案》。
        方案以“来通要顺、主副要畅、区内少换、过境不扰”为目标,确定兼顾区域协同发展、兼顾远期规划、提升副中心交通体系的优化策略,对副中心的现状公交体系、主要功能区和远期规划建设进行全面梳理,结合公交需求特征,形成副中心公交优化措施。
        方案按“先定走廊,再优化线路”的思路,确定三条东西向核心走廊及X字形走廊:
        ★通燕高速、新华大街、通朝大街组成三条东西向走廊。
        ★以新华北路、新华南路、通马路、九棵树东路为干线形成X字形走廊。
        在此基础上,对副中心现状公交线路进行梳理,制定优化措施:新增4条干线和3条微循环线路,剪短25条、拆分2条、取消6条线路。
        “优化方案分步实施,近期以增线路为主,等客流特征稳定之后,再调整删减线路。”
发表于 2020-1-20 09:43 | 显示全部楼层
感谢北京公交截团,成功让广大北京市民出行,增加换成次数,一趟车能到的,坚决让你倒一趟。公交车更换成电驱动公交车,后门漏风,冬天简直就是环保纯天然,在环保车内感受大自然的凉风刺骨。平均等车时间延长至少10-15分钟
发表于 2020-1-20 20:02 | 显示全部楼层
当局把宝全押地铁上了....不偏费一方才奇了怪了
发表于 2020-1-20 21:15 | 显示全部楼层
jysw 发表于 2020-1-20 09:43
感谢北京公交截团,成功让广大北京市民出行,增加换成次数,一趟车能到的,坚决让你倒一趟。公交车更换成电 ...

同意。通州进城把805/938砍了这个决定就是个极其脑残的例子,八通线东段停运那几天连果园、九棵树这两站的替代线路都没有。然而像通36这种很短的幽灵线路,毫无监管,我坐一次打12345投诉一次但根本没有效果,司机想什么时候发车就什么时候,想不发车就不发的线路,却没人管。虽然通36不属于公交集团,但这种有限的经历放在真正为广大市民服务的事上该多好。业绩大于一切,作吧。
发表于 2020-1-20 21:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 969037269 于 2020-1-20 21:44 编辑
zhu810 发表于 2020-1-20 21:15
同意。通州进城把805/938砍了这个决定就是个极其脑残的例子,八通线东段停运那几天连果园、九棵树这两站 ...

八通线停运期间开的临时接驳线(通州北苑-土桥)是可以做到连续不间断发车的,而且所有家乐福终点的小公共都临时延长到果园了,从果园到九棵树不是问题。
通36那玩意就属于自暴自弃型,沿途那么多线路坐哪个不好,比如316。

发表于 2020-1-20 21:58 | 显示全部楼层
969037269 发表于 2020-1-20 21:40
八通线停运期间开的临时接驳线(通州北苑-土桥)是可以做到连续不间断发车的,而且所有家乐福终点的小公 ...

从九棵树到果园确实不是问题,沿途还有那么多通字头的线路呢。问题就是那些天八通线根本就没法坐,果园根本上不去人,进城是个极大的问题。北苑好歹还有804/808/806/647/322等车呢,果园九棵树除了668以外没了,而668还得绕新华联堵在李老新村。
发表于 2020-1-21 09:09 | 显示全部楼层
还有脸说?心里没点B数吗?客流大的调成小的,然后说客流小了资源浪费给撤了。应该追责。
发表于 2020-1-21 10:26 | 显示全部楼层
从上到下 不是浮夸,就是拍马 ,没几个干正经事的, 想干正经事的又不用
发表于 2020-1-21 16:50 | 显示全部楼层
果然先拿副中心下手……
发表于 2020-1-25 00:46 | 显示全部楼层
截团啥时候先把通**都收了再说调整啊
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