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楼主: BK6180C

[公交运转] 远山的呼唤 日本中部小游(已完结)

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:31 | 显示全部楼层
不提它了,对面回来另一个独苗,改造成旅游车长期跑富山地铁阿尔卑斯特急(立山-宇奈月温泉)的16010型,西武红箭特急5000系的二手车。富山地铁一共有两组,一组2辆编组做普通车,另一组3辆编组也就是阿尔卑斯特急


话说这车内饰是水户冈锐治设计的

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:33 | 显示全部楼层
从富山发车到上市,一路上通学的孩子这叫一个多啊。
上市站换向后去前面看看

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:33 | 显示全部楼层
话说T柄应该是东急的特色了吧

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:35 | 显示全部楼层
从滑川到电铁黑部,富山地铁一直和爱之风富山铁道线(北陆本线)并行

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:36 | 显示全部楼层
别看富山地铁是用各家二手车的中小私铁,人家也是有高架区间的,也是享了北陆本线的福

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:37 | 显示全部楼层
鱼津站在富山地铁里好像也算比较大的站,在北陆本线上也不算太小
鱼津站地铁的工程车

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:45 | 显示全部楼层
本来以为北陆本线拆分的时候JR系转出去了一堆早期的521系,没想到国铁遗老413系也转了出去


用东海型车头的国铁电车确实分不清楚。。。
小电机的一个型号,大电机的一个型号,带抑速制动的一个型号,对应50Hz的一个型号,对应60Hz的一个型号,对应50/60Hz的又一个型号,这都是啥啊。。。。。。
直流近郊型的111/113系,115系;交直流近郊型的401/421系,403/423系,413系、415系;交流近郊型的711系、713系
直流急行型的165/169系,交直流急行型的451/471/453/473/455/475系

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:47 | 显示全部楼层
富山地铁的线路质量也就那么回事儿,不过这车还能跑到95,除了晃点儿没啥



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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:49 | 显示全部楼层
在并不知道是哪站的车站会让了一辆14760型,这倒是富山地铁的一手新车,不过目前也是最新的一批一手车,1979年投入运营



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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:50 | 显示全部楼层
极具日本地方线特色的弹簧道岔

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:51 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:52 | 显示全部楼层
要过北陆新干线了

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:53 | 显示全部楼层
富山电铁新黑部站是新干线修好之后的新设车站,在木质站房大量保存的富山电铁中显得太新了

不过富山电铁的铁设就是昭和五六十年代吧

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:57 | 显示全部楼层
中途会让的这是。。。啥?172号?
这是个控制拖车啊,富山电铁除了给60年代的10020系和14720系这俩一动一拖的编组配过控制拖车以外,没在配过控制拖车。
不过这俩9月份就办了退役典礼了,所以后面的动车是啥?现在想想好像是诈尸的10020系

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 楼主| 发表于 2020-1-8 13:59 | 显示全部楼层
这种简易的小站还是很多的

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