哈尔滨市公交线路与地铁衔接布局方法的研究

护士左雅雯

uniquenova

交通集团的发文要求停运104，真是活久见了。。。

心中心

这个张国强是何许人也
如真取消，68是不是得乐晕过去如这么说，6，11是不是不久的将来也要取消

A15546198839

心中心 发表于 2019-12-24 19:09
这个张国强是何许人也
如真取消，68是不是得乐晕过去如这么说，6，11是不是不久的将来也要取消:/ ...

取消是绝不可能的，首先公交的价格低廉，其次有些停靠站点是地铁所无法到达之站点，比如，和兴三道街地铁到那吗？还有医科大学站等等吧，因此这种说法我认为不能用不靠谱来形容，而是太离谱！最多 也就是减少车队配车数量和发车频次罢了。

wellxun

心中心 发表于 2019-12-24 19:09
这个张国强是何许人也
如真取消，68是不是得乐晕过去如这么说，6，11是不是不久的将来也要取消:/ ...

现在的104也比90啥的强，估计等以后哈东开发了延长到哈东吧

xue1984

我上下班坐104路

水灵神

这种水文，多半是为了领导晋级用的，都是一些其他地方抄来的泛泛的方法，操作性的问题很少提及。向取消104这种，更不可能实施。

天蓝色的海洋

104走向按图4调整 脑袋进水了吗 哪个城市的公交线路会这么绕呢 贪吃蛇吗？

fxj002

uniquenova 发表于 2019-12-24 18:58
交通集团的发文要求停运104，真是活久见了。。。

可说呢，这个学者真是满嘴跑火车。。。

liyingying

晋级用的，真这么搞104就完蛋了，这样现有配车数量的前提下，发车间隔多久？

fxj002

31日晚9点46，坐的104太平桥大末，一车人。。。当时地铁已经末车了。104还是有作用的。

fordbenson

liyingying 发表于 2019-12-31 16:50
晋级用的，真这么搞104就完蛋了，这样现有配车数量的前提下，发车间隔多久？

104从地铁开通以前的60个车2分钟一班目前 好像是30个车左右平均间隔5分左右

dapeng302

A15546198839 发表于 2019-12-24 22:22
取消是绝不可能的，首先公交的价格低廉，其次有些停靠站点是地铁所无法到达之站点，比如，和兴三道街地 ...

你这个观点我赞同，就好比北京地铁一号线和公交1路（四惠总站——老山公交场站），重合点太多了，即便这样，大1路客流依然火爆。

冯小先生

dapeng302 发表于 2020-1-4 23:24
你这个观点我赞同，就好比北京地铁一号线和公交1路（四惠总站——老山公交场站），重合点太多了，即便这 ...

北京1号线只有6b(而且还不是标准b车)完了北折还把一大堆线路踢出长安街(此处祭奠一下老10路)大一路客流能不好嘛

禁止吸烟

冯小先生 发表于 2020-1-5 07:41
北京1号线只有6b(而且还不是标准b车)完了北折还把一大堆线路踢出长安街(此处祭奠一下老10路)大一路客流能 ...

北京连续撤销4路，37路，99路，728/626路，踢出去10路，长安街只留下1路和一个打辅助的52、120路才换来现在大1路的绝对地位和地铁1号线的绝对客流优势。

所以讨论公交和地铁这个一定会打起口水仗的问题，保公交派拿北京说事是极其不明智的。恰恰北京五年来的截砍撤线操作，很多都是在削减重复，围绕地铁的开通进行撤长线，开摆渡专线放大地铁辐射范围的工作。

北京在长安街的操作或许对哈尔滨在大直街学府路的操作有一定的指导性，两者的街路都是城市主轴，都有1号线和主干公交线路大范围重叠，是很相似的。所以要是北京的那套操作放在哈尔滨，可能104路依然会留着，因为104和北京44、北京大1路一样都是荣誉满身的功勋线路，重复率100%也会留着；但倒霉的会是其他线路，尤其是跟104差不多学府路大直街一条线走下去和104大范围重叠的，会被砍撤截。最终保留104的绝对地位，留一到两条线作为辅助支线，剩下的全部踢出去。

所以总是讨论地铁1号线的开通对104的未来可能是陷入了一个误区，为什么不把104树立成一个绝对主干线，讨论一下31，107，11，343，106们的未来。现在的重点问题不是1号线开通对104的冲击，而是对所有走大直街学府路主轴线路的冲击，是各个线路的重复比例太高了。等到2号线开通，2、21、103又会将这个问题进一步放大。