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周五晚上东直门准备去坐980快车到密云住宿。标称末班车时间是晚上8点，7点45进入东直门枢纽站，排队等980快车的估计有400人，但慢车没有人。一度想上慢车，但是不甘心，于是继续坐在旁边观察。发现这些人都不着急，发车处的人也不着急，每来一辆车就慢慢地上人，于是心里就有谱了。
7点58，发车频率明显加快，前车刚走，后面不知道从哪里就又开来一辆980快车，有老12米软座福田，也有新的三轴福田。很多人明明能上车却不上车，站在一边等下一辆车的好座位。站员站在那里不停地抱怨“还剩20多个空座呢，他们就不上了。”看来大家都不慌忙，那么我也不慌忙。此后就是前车刚走，后车就进站，直到8点10分还有人不紧不慢地抵达东直门排队上车。8点15，实在等不及了，就把中间的栅栏打开，分两个队进站，然后两辆车同时进站上人。从8点到8点20之间一共增发了十多辆车。我车8点25才开到西坝河，站台无人，不停车通过。其实这个时候完全可以在西坝河上车，有座。
晚十点多到密云。住下。第二天早起后决定先去石马峪1站看那个老长城长途客车。居然还在，而且专门给他起起来了围墙，搭了棚子。说明主人很有保护意识。仔细看了一下这个车，其实保存相当完好，轮胎都是有气的。全车除了座椅没了，发动机没了，其余的都在，发动机还剩下散热器风扇。所以有两点感受，一是这个车不用担心安全问题了，不会像bd542那样最后被解体，就在这里呆着也不占地方，还能当库房用，这是保留老车的最好方式，其实很多老车在京郊随便找一个这样的地方就能安然保留永久。二是车主人肯定知道这个车的价值了，短期内肯定不会卖，出多少钱他也舍不得，索性就一直放在这里好了。
大坝底下，密云水库水量非常充沛，上次大约10年前来的时候还是干的。原路返回，再坐密云8路在终点站尖岩。所谓的密云8路黑山寺火车站支线根本见不到踪影，只能坐8路主线。终点下车后直接进村，问了人，从村子另一端出去，步行了1400米，穿过整片玉米地，一直到山脚下，进一片围栏再从缺口出来，就上了铁路线。路线不太好找。这里位于黑山寺站以北大约300米处，这时4471开过来，进黑山寺，出站。目睹整个过程。然后步行到车站，车站外极其荒凉，根本没有停公交车的地方。再等20分钟，4472就来了，只有我一个上车旅客。
4471和4472都是头尾各一节硬座，22和25各一，中间三节25硬卧。所以可以很舒服地在下铺睡个午觉。人还是照例非常少。其实现在4471和2的硬卧非常值得体验，可以花几块钱睡一路，非常舒服。特别是4472就当作是午休了，比市郊列车还舒服。要抓紧利用。交路可以是昌平坐4471到黑山寺，休息30分钟立折4472，也可以是4471坐到古北口，玩3个小时坐市郊列车回来，还可以4471坐到滦平，下车赶快到门口的公交车站坐16点末班的公交车回望京西。总之这样休闲的绿皮硬卧，现在全国也不多见了。
昌平北，大家都下车，然后周游昌平市区，地铁回。
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发表于 2019-11-25 17:39
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