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[广州] 广州“郊区线”公交车的消失

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发表于 2019-8-16 21:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
   1993年6月1日,首批10条“郊区线”改为“专线车”。
   (1)320、321路,使用2XX专线车最小的两个连续空号,改为212、213路。碰巧第二条线路仍旧保持“1、2、3”三个数字,排序改变。
   212路(原320路):西村至石井,运行至今,延伸为中山八路至鸦岗;
   213路(原321路):华工大学至岑村教练场,1999年由新开的78路取代。
   (2)322、323路,使用290路以后的空号,改为292、293路,保留个位数字。
   292路(原322路):农林下路至南岗(初期保留铰接车),现在BRT快速公交B1路的前身。
   293路(原323路):广卫路至猎德码头,是没有真正进入郊区的“郊区线”,运行至今并延伸至华景新城。
   (3)325、326路,使用260-270路之间的两个空号,分别改为262、265路。后者相当于保留原编码中的数字“26”。
   262路(原325路):赤岗至新洲,运行至今并延伸至赤岗北路。
   265路(原326路):越华路至白云山明珠楼,曾经停运又恢复,白云山禁行外来公交车辆之后,改道至环滘村。
   注:原324、325路为海珠区的两条“郊区线”,其中324路大基头至沥滘码头已于1993年1月撤销。
   (4)327路(西村至黄金围)、328路(西村至鸦岗),作为320路(212路)的延伸补充,继续使用290路以后的空号,改为294、295路。当时在西村总站,328路的站牌挂在327路上方,形成了328路改为294路;327路改为295路。这两条线路早已停运。
   (5)329路(大沙头至南方医院),使用2XX专线车当中当时最靠后的编码,改为297路。由于296路是1993年5月12日与53路同时开通的新线(江南新村至员村生活区,后来调整为长线同和南湖至东圃,即B6路,原线改为140路),不排除“一汽”公司在一个月内修改了计划,放弃将292-295路用于其他新开线路。1996年起297路旧线基本停运,车辆投入改道后的287路(天平架至大沙头,后延伸至万寿路,再到海珠客运站)。297路旧线曾由“二汽”试运营,“一汽”(后来改为“三汽”)撤出后正式改为“二汽”旗下线路,改为黄沙至乐意居,多次调整线路运行至今。
   (6)315路(越秀中路至黄埔港),与43路一起使用“黄埔月票”,继续保留,改为50路(现B5路)。当时50路以内除43路之外使用普通月票;50路以上(部分电车除外)没有月票。50路(315路/黄埔线)是中山大道公交线路的鼻祖,并且直到1990年240路短线(现B16路)延伸至黄埔港(原总站为524厂,即通信设备厂,后改为“邮校”站)之前,都是中山大道唯一的公交线路。同时期的黄埔大道路况远不如中山大道,却有超过10条公交线路,包括269路双层车。
   这一批在站牌上用不干胶粘贴新的线路编码,之后逐步更换为新站牌(213、262路直接更换,除总站外客流量较小,沿用老式站牌),由“郊区线”的草绿色改为“专线车”的橘黄色(50路作为“市区线路”保持原色)。相关线路车内张贴了告示,说明从6月1日开始起点票价由4角(同200路以下的市区线路)调整为5角(同其他2XX路专线车),未提及线路编码改变。
 楼主| 发表于 2019-8-16 21:11 | 显示全部楼层
    1993年9月1日,第二批8条(均属二汽公司)“郊区线”改为“专线车”。

    (1)白云路总站至九佛、钟落潭、竹料、太和的310、311、312、313路整合为310路,改为501路(白云路至九佛);至沙田的314路改为502路;至西洲的303路(1991年新开)改为504路。同时将开往贤江的643路改为508路。目前只有502路有较多路段与原线相符。

    (2)白云区西北部线路(俗称“五条北郊专线”)改为509-513路。
    509路(原301路):越秀公园——江村
    510路(原307路):越秀公园——人和
    511路(原302路):越秀公园——神山
    512路(原305路):盘福路——石龙(或与511路联运,同一辆车执行)
    513路(原309路):新市——太和
    其中512、513路现已撤销。
    另设515路(或用510路车辆执行),教育南路(原331路吉洞线总站)经人和至罗汉塘。此线人和以北路段由514路替补,发展为现在的842路。

    这一批在站牌上涂漆改为新的线路编码,之后逐步更换为新站牌。
 楼主| 发表于 2019-8-16 21:12 | 显示全部楼层
    1994年2月20日,第三批4条“郊区线”改为“专线车”。316路至319路依次改为533路至536路。
    533路(原316路):白云路至长安(按站牌显示为仅在上午运行的定班线路,或与317、318路共用一车)。早已停运。
    534路(原317路):白云路至萝岗,是500路以上唯一用过铰接车的线路。现改为天平架发车。
    535路(原318路):白云路至岭头。后停开,编码用于天平架至联和的线路。该线原为白云路至天鹿湖的287路,后改为临时线路,编码287用于新线。恢复正式线路后编为535路,并延伸至白云路运行至今,与534路互补。
    536路(原319路):越华路至东平。后来新开的76路参考536路站名,但站位大多不同。536路最迟运行到1995年底。

    这一批直接更换为新站牌。
发表于 2020-9-14 01:37 | 显示全部楼层
XM293 发表于 2019-8-16 21:12
1994年2月20日,第三批4条“郊区线”改为“专线车”。316路至319路依次改为533路至536路。
    533路 ...

原536路走的应该不是现在的白云大道吧
 楼主| 发表于 2020-9-14 14:06 | 显示全部楼层
xmq6113gj2 发表于 2020-9-14 01:37
原536路走的应该不是现在的白云大道吧

与白云大道并行的小路,即现在的丛云路与东平南路。76路刚开线时也是如此。
发表于 2020-12-7 07:43 | 显示全部楼层
78华工大至岑村 回到华工大总站那个绕路绕到华师去了都
发表于 2020-12-25 07:01 | 显示全部楼层
294/295走向和212区别大吗?停运会是因为太过重合的原因?
 楼主| 发表于 2020-12-25 08:45 | 显示全部楼层
xmq6113gj2 发表于 2020-12-25 07:01
294/295走向和212区别大吗?停运会是因为太过重合的原因?

西村至石井段与212走向完全相同,停运是客源不足。当年17路用的基本都是295路停运的车辆。
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