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本帖最后由 BK6126S1 于 2019-7-17 09:40 编辑
3年内采购的量产18米只有1路的90个广通 另外还有5个实验性质的福田四门18米纯电
最后一批常规动力铰接车是2015年的291辆小福后
最后一批常规动力的18米是2014年的68辆康机大福后
最后一批柴油18米是2012年的49辆柴油大福后 也是BPT至今为止最后一批低地板柴油车
目前北京公交商业营运的18米一共有774辆 算上非营运的一共是780辆
说到天朝哪里有铰接 原来还真统计过 既然问到了那就顺手发一下 如有遗漏欢迎补充(前置铰接仅包括18米 所有非18米前置铰接一律不包括在内) 双层和13.7m统计难度过大
绿字为仍有铰接使用 红字为曾有铰接使用 蓝字为状况不明 黄底色为仅有16米铰接 橙底色为厂矿通勤 带B的为BRT专用
直辖市及特别行政区:北京市、上海市、澳门特别行政区
黑龙江省:大庆市
辽宁省:沈阳市、大连市B、丹东市
吉林省:吉林市
河北省:石家庄市、唐山市迁安市
河南省:郑州市、安阳市林州市
山东省:济南市、青岛市、枣庄市B、潍坊市、威海市、日照市、临沂市B、滨州市、德州市
江苏省:南京市、无锡市、常州市B、连云港市B、盐城市B、无锡市江阴市
安徽省:合肥市、蚌埠市、淮南市
浙江省:杭州市B、温州市B、金华市B、宁波市
福建省:厦门市B
广东省:广州市B、中山市B、珠海市
台湾省:台北市、台中市
广西省:南宁市B、柳州市B
云南省:昆明市
四川省:成都市、绵阳市B
湖北省:武汉市B、宜昌市B
湖南省:常德市B
江西省:南昌市B、赣州市
贵州省:贵阳市B
山西省:太原市、朔州市怀仁县、长治市襄垣县
宁夏回族自治区:银川市
甘肃省:兰州市
内蒙古自治区:呼和浩特市
青海省:酒泉市敦煌市(该车为中石油青海分公司采购 在敦煌使用 车牌为青H)
新疆维吾尔自治区:乌鲁木齐市、新疆生产建设兵团第十师北屯市
附一:部分城市同时拥有16米和18米两种长度的铰接车未注明,其中包括北京、石家庄、呼和浩特、成都。
附二:目前全国铰接车数量最多的城市仍是北京,但18米数量最多的城市是成都。(毕竟16米车基本是北京特供,全球的16米加起来都没有北京多。当然16米铰接这种鸡肋车也基本只存在于中国)
附三:青年和宇通各生产过一辆25米铰接,分别为JNP6250G和ZK6251G。青年的目前仍然保留,宇通的已拆解。
附四:宇通于2004年引进过三辆土耳其制造的MAN,其中包括一辆三踏的MAN Lion's Classis G A75 SG263,后被国标标定为ZK6180A75,目前下落不明(疑似拆解)。黄海于2005年引进过两辆波兰原厂制造的MAN,其中包括一辆波兰公交订单的MAN Lion's City G A23 NG313,后被国标标定为DD6187S01,即大连和常州BRT用车的原型样车,目前仍保留在黄海厂区。
另外 18米这种东西在每个国家有不同的看法 国内基本就是真的大客流才会买 亦或者是有BRT才买 而像英国基本不买铰接 因为英联邦基本是双层的天下 而德语区(以德国为主)则是铰接随处跑 不管有没有人坐都用铰接 |
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