【经典】河滩长途汽车站

冰冷剃度2

即便是现在，运转远郊车都需要有极大的勇气并做好后备预案。在十几年前没有手机上网的年代，运转远郊车跟去野外探险差不多一个性质。

sonata

看楼主的经历深有同感！历史上远郊区长途线路非常混乱，出行服务也很不靠谱，直至今日依旧留有印象。我1997年夏天自清河去居庸关，这一段路我当时开车走过几次比较熟悉，就是没有坐过公交。售票员坐在丹东黄海机器盖子旁根本不搭理我寻问919路车票价格，掏出钱买完票后售票员也不给我车票，我说我要车票，售票员从废纸篓里掏出五六张递给我大声说“够了吧”。车上乘客更是奇葩，在昌平西关附近一个妇女带小孩在车厢内小便，售票员说拿个袋接着，妇女索性让小孩继续大便，到了南口妇女把袋子从车窗扔到了车外。我下车前问回德胜门车站在哪里，售票员不耐烦的说就是这里催促下车。居庸关当年非常静谧，根本不是现在的样子。在居庸关农家院吃完饭我又问店主返回德胜门的车站位置，店主说八达岭公路现在是单行线了，下山要不然找个拖拉机坐吧，要不然就坐到延庆再返回德胜门。我自919路居庸关继续坐车到延庆长途站（也就是现在的川北小区南门站）再坐919路车经过京银路回到了清河。当年京银路风景真好，司机一路不减速好像坐了过山车一样，想想也很担心。

T1099

就是现在，远郊线路虽然比以前规范了不少，但乘坐时还是有和乘坐市区线路不一样的地方。就拿门区来说，你要去山里游玩，不能光记着要乘坐线路的路号，而是要注意乘坐的线路是去哪的，而且不能看车顶的电显，因为一律是892洪水口，而要看车前放的牌子，20多条线路都进山里都叫892，如果只记得892肯定要坐错的。还有不能太相信站牌，比如想去灵山，如果网上查会告你892，你看站牌终点洪水口灵山风景区，时间6：30 —— 17：50，很多人误以为等这车就行了，实际上：第一终点洪水口离灵山景区还有10余公里呢，第二，只有17：50最末那班是直接到洪水口的，这些站牌上没有反应，不熟悉的肯定抓瞎。

我曾经运转炭厂的时候，就遇到一些要去灵山的老年人误上的这车，第一他们只看车顶的电显而没注意车前的牌子，第二没注意司售反复提醒 到炭厂的，别坐错了，结果到终点才知道坐错了，他们还找司售理论，甚至无理要求把他们拉到灵山。那时我就站出来给司售作证，说人家一直在提醒是炭厂的车，坐错完全是你们自己的责任。

powerzhang

自打家里有了车，很多想坐的远郊线路都自驾完成了，有时碰上司机售票认为纯坐车玩的是捣乱的给你几句很扫兴，当然好人也遇上过。

powerzhang

sonata 发表于 2019-6-19 11:36
看楼主的经历深有同感！历史上远郊区长途线路非常混乱，出行服务也很不靠谱，直至今日依旧留有印象。我1997 ...

我听说过河滩分公司的售票在门头沟山里跟村民发生了纠纷，上去就给了人家一改锥。

zhaozheming

aoaoboy 发表于 2019-6-18 10:03
当时运转郊区小公共,银建,之类的东西,是要冒很大风险的,也不会有人对此产生兴趣.况且每次出门相机sd卡容量 ...

数码相机！我至今仍然用135和120胶卷相机，一卷8张，或者用贵的出奇的220胶卷拍16张。135倒是能拍36张，一般一天不敢全干掉。现在我不用大八张相机（因为一卷120能拍八张）而是用Bronica单反，能拍15张。DD6111，JS6822都是用中画幅拍的。

jhmap

别说远郊了，小时候郊区车（301路以上，蓝底白字）的都不敢坐。

一个是只有市区月票，郊区车得花钱；二来还有一种说法是郊区车必须配男售票员，甚至因为太乱，司机得带棍棒或刀。

特别是天黑了之后，郊区车太可怕，记得90年代有一次晚上351路在刘家村附近有醉鬼路上撒酒疯拦车，是够乱的。

小熊无礼

也许因为我是远郊山区长大，并未觉的如何远郊和长途车如何如之何。

第一次运转长途车是从长阳路口到保定，大概是1998年左右，那会儿到保定才15块钱，除了觉的司机开的比较猛以外，也没有什么，隔几个月，喊着一个哥么儿运转北京-任丘-保定-良乡，返京途径涿时车上好多乘客睡着了，上来五六个三十多风的男的，扒拉行节架上的行李，摸睡着乘客的兜，摸到我那哥们儿（已睡着）时我冲上来的人说“这是跟我一块儿的，换个地儿发财吧！”  司售人员已见怪不怪了。

第一次运转929支线，到双塘涧，2007年左右，清楚的记得当时坐苹果园11：50的车，那车下午15：40双塘涧返回，头一次坐还担心赶不上双塘涧那车，经询问售票员得知这是一辆车，售票员长的挺漂亮，坐过几次她值乘的929支；每次都给我讲些沿途风景，所遇到的奇葩乘客，当时比较单程，也没要她QQ号。因为在双塘涧等折返时和司机聊的也比较嗨，返程我坐宝坐（那种茶色玻璃的双门亚星），途中车站进站时司机看到等车人中如有老弱，就刻意把车在车站停的往前，然后只开后门，免得我给让座。

大概2013年左右，为体验卧铺大巴，时间查到路途最近的有一班丽泽桥-石家庄，私人承包挂靠银建公司的，司售态度也不错。不过返程坐的一辆石运集团的车，到六里桥的，为坐司机后排座位跟售票争执了几句（他自己坐导游座，不跟他争这个），看他意思是想他宝座留给站外上车他的熟客，套用现在的话说就是不惯着他。

peixm

T1099 发表于 2019-6-19 21:25
就是现在，远郊线路虽然比以前规范了不少，但乘坐时还是有和乘坐市区线路不一样的地方。就拿门区来说，你要 ...

最近观察，各种非892全程车（M字头山区线路）一律黑着路牌跑，不过查892实时可以查到部分车。

小熊无礼

九十年代末常乘坐河滩-大安山的班车，进大楼内右边是售票处，我坐到东庄子好像是两块五，当时周末这条线人还是比较多的，会有很多站着的。大楼内有个不太大的候车厅，类似检票口，去哪条线的车可以上车了会有人吆喝。
长途站大楼门前也是个院子，里面停着去不同方向的小公共，吆喝声此起彼伏，小公共从河滩坐到东庄子不是四块就是四块五，贵一些但肯定有座，哪怕是过道间安的折叠座。有次下雪天，大客车停发，小公共从河滩-大安山要价150元每人。九十年代末的150跟现在可不是一个概念。清楚的记得有次看到停着一辆小公共前风挡自制纸牌子写着“孔涧 镇厂”。那会儿还没运转过这两个地方。

peixm

小熊无礼 发表于 2019-6-21 17:24
九十年代末常乘坐河滩-大安山的班车，进大楼内右边是售票处，我坐到东庄子好像是两块五，当时周末这条线人 ...

150打面的估计能来回了，不过那时候北京出租车司机貌似还没那么多家在远郊区的。

小熊无礼

peixm 发表于 2019-6-21 17:57
150打面的估计能来回了，不过那时候北京出租车司机貌似还没那么多家在远郊区的。

打面的来回是平时的日子，雪天去大安山这价拿不下来。

powerzhang

我跟lingsong742同学2003年11月第一次运转948，到寺尚村那里路被拉煤的卡车的堵死了，948掉头就回去了，我俩坐的房22在大车阵中闪转腾挪竟然上到了终点，中午在旭日餐厅吃的饭量很大味道也不错，返程的时候麻烦了，948是肯定上不来，房22也没有，黑车都不走说下不去，那会年轻我俩合计说探险吧就沿着路往山下步行，见机行事吧，最后走到大安山村了碰上个小面拉人，一人5块给拉到河北庄车站。

小熊无礼

每人五块大安山到河北司机也挺良心了
大约2008年初，想公交到龙门台后打车到镇厂，坐终点到四马台的客车到龙门台已经午后了，之前没去过龙门台，以为跟河北庄似的是个镇，能有好多趴活的黑车，然而到龙门台路口下车后发现什么都没有，道边戳了近两个小时，那会儿冬天，山里天黑的早，光线已经暗了，路上基本没有任何车，别说镇厂，想返回的客车都没有，那会儿真有点儿担心。

后来跟故事似的，看G108走过来一个人，本想跟他打听是否还有去房山城关的中巴，那人走进了，我俩互相看对方，觉的眼熟，然后他试探性的喊我的名字：是我小学同学，寒暄一番得知他娶的媳妇是龙门台村的。知道我窘迫后让我跟他一起住他岳父家，次日坐客车，我觉的太不方便了。让他帮助从村里找车辆小面，给我送到河北庄，150元。

powerzhang

够传奇的！应该开个帖子“远郊运转惊险故事集！”