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关于南京公交的一些疑问。。。

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发表于 2019-6-4 16:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
一些大战快车怎么停那么多站,怎么快的起来?比如D16这样的,路程倒是挺远的,就是一点不快啊,
其他城市这种大站快车好多都是,地面-高架-地面-高架 这样走快速路,增加速度的,
以隔壁的合肥为例,郊县进城的公交都是在郊县站站停方便乘客上下车,到了市区就走高架然后选几个大站点方便乘客下车换乘。
南京目前虽然是地铁覆盖率比较高,但是很多六合江浦到南京来的车,在市区还站站停,单趟时间太长了吧。。
有些车停站也不合理例如513,在江北好多站不停。
发表于 2019-6-4 19:17 | 显示全部楼层
有的是开线很大站,之后客流没有就一直不停的加站。有的是过了20km收2块钱觉得亏了,所以就是普通线路挂个D的牌子收三块钱。
比较模范的大站快车就是D3和D19了
发表于 2019-6-5 14:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 Vae北熊 于 2019-6-5 14:42 编辑

所有扬子公交所辖的D线,都不是大站快车,都是“票价3元车”的意思,通通不要当做大站快车来看。其他D线,还算马马虎虎嘛。D16这种就不要强求了,毕竟雨花台区的路网那么烂,沿线并没有快速路可走啊。还有一点,客流大站,往往都位于路口。想要覆盖大站,基本都要放弃高架和隧道,所以走高架、隧道的情况比较少。





发表于 2019-6-5 20:45 | 显示全部楼层
Maverick114 发表于 2019-6-4 19:17
有的是开线很大站,之后客流没有就一直不停的加站。有的是过了20km收2块钱觉得亏了,所以就是普通线路挂个D ...

D1、D8、D21也勉勉强强
发表于 2019-6-5 21:11 | 显示全部楼层
513(雨乌)最早跟515(雨石)一样是走三桥的,但是513经常超员,所以后来改走长江隧道了,于是也加了几个站。
所以513在江北停的站少不是问题。
发表于 2019-6-10 20:30 | 显示全部楼层
顶层设计规划没有做好
发表于 2019-6-11 09:26 | 显示全部楼层
其实觉得现有票制下 可以给一些大站快车正正名
让大站快车充分利用快速路,通过其他线路和大站快车来换乘提高出行效率。
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