Unicar3000 GLS 【VOLVO B10M】

zhongtong

绝对的稀罕物
目前仅剩2部，全在济南

zhongtong

zhongtong

zhongtong

zhongtong

zhongtong

完
谢谢收看

palapala

国内二手车可以合法出口了，这车应该收拾一下转出口

三锋重工

过段时间要去济南，可以问一下这车的地点吗？

浮云尊者

请问这个unicar是什么意思？wiki了一下没找到。。

gary_yang

浮云尊者 发表于 2019-8-8 10:19
请问这个unicar是什么意思？wiki了一下没找到。。

UNICAR是西班牙的一家客车制造厂，底盘来源比较杂，主要是VOLVO、SCANIA、MAN、M-BENZ，再加上诸如PEGASO等一些本土底盘，如今已经淡出市场了。

浮云尊者

gary_yang 发表于 2019-8-8 15:28
UNICAR是西班牙的一家客车制造厂，底盘来源比较杂，主要是VOLVO、SCANIA、MAN、M-BENZ，再加上诸如PEGASO ...

好吧，相当于改装底盘吗？

palapala

浮云尊者 发表于 2019-8-9 10:57
好吧，相当于改装底盘吗？

车身制造商。相当于日本的富士，欧洲的亚历山大

浮云尊者

palapala 发表于 2019-8-9 13:07
车身制造商。相当于日本的富士，欧洲的亚历山大

哦哦，很好奇主机厂为啥不自己造呢？

gary_yang

浮云尊者 发表于 2019-8-9 13:09
哦哦，很好奇主机厂为啥不自己造呢？

这在客车行业是很普遍的，全球真正可以完全生产整车的综合型客车企业并不是很多，大部分的客车企业，尤其是一些不是全产业链的中小国家并没有生产底盘和发动机的能力（这里面原因很多，有技术上的、有资金上的等等），而购买现成的底盘总成自己打造车身是最经济的方法，而像VOLVO、MAN等等这样的大厂每年生产的底盘总成数量要远远大于整车产品的数量。所以在全球大型商用车整车（包括客车以及卡车等）的出口大部分是在同一大洲，跨洲的并不多。而且客车尤其是城市公交又有一个特殊性，就是各国都有自己的乘坐习惯和规定，所以车身及内饰一般由本国自己打造，而底盘总成采用购买的方式，比如南美、非洲等地方。当然还有一种方式就是大厂到当地采用合资或开设子公司的方式，这种例子在我国就有。

gary_yang

浮云尊者 发表于 2019-8-9 10:57
好吧，相当于改装底盘吗？

不是，直接在购买的底盘上安装车身，所以同一款车使用不同底盘，虽然外形相同，但仔细看车辆的前后悬、轴距等等尺寸、机械仓门的布局等等很多地方会有不同。