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江南公交关于优化整合G1路至G8路等8条假日观光线路的意见征集

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发表于 2019-2-28 19:30 | 显示全部楼层 |阅读模式



进一步提高公交运行效率,合理整合公交资源。南京江南公交客运有限公司拟于近期优化整合G1路至G8等路等8条假日观光线。现公示如下,特向广大市民征求意见和建议。

G1:集庆门、奥体中心北门、扬子江大道·绿博园、中山码头、四号码头等站点不再停靠。原G1番号不再保留。

G2:中山码头、天妃宫小学、南京西站、纬一路、五马渡、燕子矶头台洞等站点不再停靠。原G2番号不再保留。

G3: 莫愁新寓、江东门纪念馆、江东万达广场、奥体中心东门、国际青年文化中心、鱼嘴湿地公园、大胜关大桥公园等站点不再停靠。原G3番号不再保留。

G4: 羊山北路总站、羊山北路西、羊山公园地铁站、经天路地铁站、鸿堰南路、周村、石佛庵、湖山圣村等站点不再停靠。原G4番号不再保留。

G5:南京站•南广场西、锁金村、白马公园、琵琶湖、中山植物园、明孝陵、中山门、明故宫东、总统府、太平南路•夫子庙、中华路•瞻园路、中华门城堡、雨花南路东、丁墙路、将军山、牛首山风景区等站点不再停靠。原G5番号不再保留。

G6:南京站•北广场东、龙蟠路•南京站西、大桥饭店、静海寺纪念馆、宝船遗址公园、草场门大桥东、虎踞路•清凉山、建邺路•止马营、莫愁湖公园南门、江东门纪念馆、扬子江大道•绿博园、奥体中心东门国际青年文化中心、青奥村等站点不再停靠。原G6番号不再保留。

G7:南京站·北广场东、曹后村西、新庄广场东、玄武大道·长途东站、樱铁村、伊刘邨、王家湾、环陵路·岔路口、外贸仓库、三元祠、尧化门西、尧化新村、金尧山庄东门、尧辰村、尧化门、尧辰路·东苑路、金尧路、新城金郡、农场、仙新中路、十月村、十月村东、南京炼油厂、戴家库、南象山、栖霞山、栖霞寺、栖霞等站点不再停靠。原G7番号不再保留。

G8:仙林中心站、水一方等站点不再停靠。原G8番号不再保留。

为做好此次公交线路优化调整工作,组织提供更优质的公共交通服务,南京江南公交客运有限公司诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提出意见和建议。
    广大市民如有具体意见和建议,可在2019年2月28日至3月6日的工作时间,向我公司集中反映。我公司将对您的意见和建议进行汇总和分析,充分考虑市民的意见和建议,研究确定最终实施方案。
    联系电话:96155 ,感谢您的参与和支持。



发表于 2019-2-28 19:49 | 显示全部楼层
就是全面撤销G1-G8呗
发表于 2019-2-28 19:50 | 显示全部楼层
不小心发重了
发表于 2019-3-1 18:58 | 显示全部楼层
不就是撤销线路吗?还优化整合,忽悠谁呢
发表于 2019-3-2 10:54 | 显示全部楼层
大忽悠,取消就取消呗
发表于 2019-3-2 22:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 Vae北熊 于 2019-3-3 14:20 编辑

G线的必然覆灭。公交集团、中山陵园管理局、旅游委,三个部门不能坐下来好好配合,就根本不可能搞好所谓的观光线路。
中山陵不让公交线路进,旅游委的30块钱环城小巴跟公交的观光线抢生意,一个贵,一个离景区远,游客不知道。

倘若三家部门能合作,好好搞一个观光旅游巴士,把以前雅高公司的人请来,按照游1线游2线的思路,好好开几条既能进中山陵,又能进火车站,还能停普通公交站的观光旅游巴士。随车导游配上,凭景点门票或者预约信息免车费的优惠搞起来,景点内部的导向标识装起来,景点门口专用的候车亭建起来。就算票价是几十块钱,至少以上这些服务也值这几十块钱了吧?

举个例子,就用现在双诚公司的双层车,市区景点重点针对地铁2号线沿线(主要是紫金山上的景点)设计线路,类似于原游2线的路线一条,类似于原游1线、游3线的线路也可以搞。城西景点少,主要是朝天宫和江东门纪念馆,采取类似于原游4线、原D12路的路线,串联大桥,甚至过江去珍珠泉。
比如类似于原游2线的,从灵谷寺出发,在流徽榭、中山陵、紫霞湖、海底世界、美龄宫、四方城、梅花谷南门、南京博物院、明故宫广场、大行宫广场(辐射总统府和江宁织造府)、瞻园、夫子庙西牌坊、箍桶巷(老门东牌坊口)、中华门城堡、雨花台南大门、南京科技馆,所有这些景点门口设站,此外在大洋门口的新街口南和新百门口的新街口东设站,在南京南站北广场上设站,最后进南京南站公交场站。
郊区的几大景点:栖霞山、牛首山、汤山,设置直达线路,从景点的游客集散中心,直接带到城里的集散点。比如牛首山一站直达南京南站,栖霞山一站直达南京站,汤山一站直达明孝陵停车场。郊区的冷门小景点统一从太阳宫发车,采用类似美团的预约制,凑单发车。

各个站点,不和普通公交并站的都设专用候车亭,亭子顶上霓虹灯(设计得好看一点)写南京观光旅游巴士,亭子里面除了站牌,再贴上手绘景点的南京地图之类的。
景点里面仿照地铁站外的导向标,标注观光旅游巴士站点的方向、距离和位置,甚至把该景点各条观光旅游巴士的站点明细也贴上。为了区分上下行车站,顶上设置类似于地铁站内导向标识的小牌子,具体采用类似于上海地铁4号线等环线的方法,标注该方向上接下来两三个经典景点的名称。比如在梅花谷南门口可以分别标注:明孝陵、中山陵方向,和:总统府、夫子庙方向,两种牌子的导向标识分别指向上下行的两个站点。

车上设导游解说,同时负责报站和检票。遇到景点门口的站点就说解说词,遇到与普通公交站并站的站点,就告诉乘客前往其他不在本线沿线的景点如何换乘。扬子公交那些给大桥写的解说词,这时候就可以派上用场了,平时在公交车上对通勤客逼逼,观光旅游线路上对真正感兴趣的游客岂不是更应该逼逼两句?
游客凭三日内或者五日内的景点门票优惠,当天的门票(包括已检票的)免费,次日及昨日的门票半价,第三天或两天前的门票7折。导游用手持pos机售票。同时车上设置小型纪念品的展位,可卖可送,鉴于导游一个人忙不过来,干脆就摆一些便宜的,比如一两张明信片之类的,送给乘客留念。车票也可以专门设计,具有纪念价值的那种。
针对经过夫子庙的观光线路,车上设置点餐系统,类似于美团外卖,可以预约夫子庙、门东所有知名小吃店的产品,利用夫子庙金陵东路和老门东背街小巷的空置门面,设置为观光车乘客专用餐厅,到餐厅凭手机上的短信验证码取餐就餐。就凭这一项,就可以吸引在其他地方旅游准备去夫子庙就餐的游客。

导游解说+纪念品+就在景点门口坐车少跑路+串联景点少挤地铁+凭门票优惠+就餐预约,车票就算定个二三十块钱,我也愿意坐一坐啊?

只可惜,以上方案牵涉公交集团、中山陵园管理局、旅游委、秦淮风光带,成本是公交的,营收全是景点、秦淮风光带、文旅集团的。如果这些部门不能协作,不能设立合资的文旅集团来负责整体票务、餐饮、纪念品收入和观光线路经营成本,就只会互相提防,互相挖墙脚,最后谁都不要想获得发展。
发表于 2019-3-3 13:54 | 显示全部楼层
楼上说的还是挺好的,大概就是那种全域旅游的思路,关键是上面有没有大视野
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