128在美术馆路口东

gaochenxiao · 发表于 2019-1-22 13:23

xtacty 发表于 2019-1-21 23:35
我又想说了：墙裂要求恢复线网

墙裂+1！！！至少应该补全必要的线网，减少升降杆次数

366快车 · 发表于 2019-1-22 19:06

gaochenxiao 发表于 2019-1-22 13:22
额，这我知道啊。我的意思是，升杆和降杆不到一站地，还升什么杆。。。。

车队的龟腚线网变化都会在调度室贴通知

云板丝弦 · 发表于 2019-1-22 21:04

真不是有线网的地方必须搭着走，110天桥方向天坛北门到天桥一段从来不搭，体育场到东大桥双向也不搭
3路体育场道新源里也没见搭过杆

xtacty · 发表于 2019-1-22 23:49

gaochenxiao 发表于 2019-1-22 13:23
墙裂+1！！！至少应该补全必要的线网，减少升降杆次数

缺乏整体规划，比如38与88，有线却脱线……

B0051 · 发表于 2019-1-23 08:22

给我的感觉是，现在的司机都懒，把无轨当纯电开。升杆往往是为了“充电”，倘若电池电量够，就不升杆了。我虽然没坐过改电后的128（685），但感觉如果从沙滩脱线到后库，再折返回来距离不短，再赶上堵车的话电量可能会耗得更多，所以才勤于升杆“补充电量”吧。103也是同样道理。而101和109到了西四就能升杆充电，所以可以肆无忌惮地早降杆吧。

gaochenxiao · 发表于 2019-1-23 08:33

B0051 发表于 2019-1-23 08:22
给我的感觉是，现在的司机都懒，把无轨当纯电开。升杆往往是为了“充电”，倘若电池电量够，就不升杆了。我 ...

也许我要是司机我也就懒得升降杆了，主要是线网太破碎，比如42的，38的，还有110的，让个**座司机开非得别扭死不可。

gaochenxiao · 发表于 2019-1-23 08:35

云板丝弦发表于 2019-1-22 21:04
真不是有线网的地方必须搭着走，110天桥方向天坛北门到天桥一段从来不搭，体育场到东大桥双向也不搭
3路体 ...

因为着不起那急。。。有功夫搭线，都过去俩红绿灯了，效率就是这么没的。128在美术馆路口东非要搭线，看着美术馆路口的绿灯变红，然后不到沙滩路口又降了，真的是不懂。

B0051 · 发表于 2019-1-23 10:30

本帖最后由 B0051 于 2019-1-23 10:37 编辑

gaochenxiao 2019-1-23 08:35
йЧ128· ...

升不升杆，还是要看电池电量。司机短距离升杆走很大程度上是为了保电池。比如103自从北京站-台基厂路口线网，沙滩-北海的线网全拆后，在沙滩-灯市口升杆的司机反而多了。因为西四-北京站距离太长，电池撑不住。

总人工解锁 · 发表于 2019-1-23 22:59

这个电要是这样，还不如不改

gaochenxiao · 发表于 2019-1-24 07:57

B0051 发表于 2019-1-23 10:30
升不升杆，还是要看电池电量。司机短距离升杆走很大程度上是为了保电池。比如103自从北京站-台基厂路口线 ...

103这个挺过分的。。。

gaochenxiao · 发表于 2019-9-19 16:36

总人工解锁发表于 2019-1-23 22:59
这个电要是这样，还不如不改

是啊。。改电改成这样，真是挺搞笑的。着急改一批无轨电车凑什么呢

Alonso7777 · 发表于 2019-9-20 09:58

前几个月128的司机很多在东侧路脱杆后在方庄和南三环都不升杆的，最近貌似好一点了

bianjibu · 发表于 2019-9-21 06:49

有电车司机吗？说说技术问题

先锋号 · 发表于 2019-9-21 21:36

B0051 发表于 2019-1-23 08:22
给我的感觉是，现在的司机都懒，把无轨当纯电开。升杆往往是为了“充电”，倘若电池电量够，就不升杆了。我 ...

103我坐过从西四降杆然后一直开到北京站的。。。

京华╰☆大财神 · 发表于 2019-9-21 22:02

666 发表于 2019-1-21 10:55
109也在美术馆东搭，原来故宫的线都折了，101估计也是吧，但101坐的不多不了解。42路现在全都搭，从广外甘 ...

拐弯还是要降杆的，还有西四到厂桥北行39中那边并没有线
南礼士路的线启用了，但是得月坛升杆，往南过了长安街到广安门还是没线

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[公交见闻] 128在美术馆路口东

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