2018年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京地铁2号线12月起增加上线列车 提升全日运力

从南京地铁了解到，12月1日起，地铁2号线工作日增加2列车上线,周末的高峰期、白天平峰期及夜间平峰期分别增加2、3、4列车上线，全日各时段行车间隔进一步压缩。

工作日期间，结合2号线高峰形成时间及换乘客流出行规律，将周一早高峰2分50秒、周二至周五早高峰3分钟最短行车间隔覆盖时段延长25分钟；白天平峰期行车间隔由6分20秒压缩至5分55秒；晚高峰行车间隔由4分05秒压缩至3分50秒。为满足周末沿线高校、景区邻近站点的客流疏导需求，周末最短行车间隔由4分50秒压缩至4分20秒。此外，为缓解新街口、大行宫等重点车站晚间客流压力，工作日及周末19:00-22:00期间的行车间隔由7分钟调整为5分25秒-5分55秒。

南京地铁公司提醒广大乘客，客流高峰期间请有序通行，积极配合站内客流疏导工作，共同维护好高峰期客运秩序。地铁公司也将密切关注2号线客流情况，并根据供车条件持续做好运能优化工作。

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滴滴将在南京开120条定制公交线，票价4元还有优惠券

昨天，记者打开滴滴出行软件，一则弹窗便跳了出来：定制公交上线南京，12月18日首开，120条线路，送50元礼券。记者随即点开程序，发现已有上百条线路可以接受定制。除此之外，在页面中还可以查询公交、地铁，及自动生成前往目的地的公交线路规划方案。此前南京曾有过定制公交，记者了解到，公交部门有计划后续将南京的定制公交业务全部交由企业运营。

     记者昨天打开APP后发现，APP会根据记者的位置和常去的地方，自动推荐十条公交线路，都是H打头，价格均为全程4元，发车时间都是8点前，滴滴给记者发了5张优惠券，用券打折完后，全程约0.4元即可出行。不过如果记者想要从家门口“点对点”地前往目的地，可选择的线路就不那么多了。比如记者想从河西去往新街口，就没有发现合适的线路，APP提示记者，如有3人及以上需要定制这个线路，滴滴后期会对此线路进行评估，如果开通，也将短信通知记者。不过记者搜索发现，票价也并不都是4元，也有不少5元票价，比如从新街口过大桥前往威尼斯水城的定制公交班线，就是全程5元。
    记者了解到，定制公交使用的车辆并不是公交公司的车辆，是滴滴提供的13座的黑色商务车和30座的公交版型车，即日起，108条线路正式开通报名，预售结束后不售站票。后期，还将根据市民乘车需求及时改进线路。据介绍，乘客购买成功后，会自动生成一张电子车票，上车后司机验票成功即可乘车。开车前30分钟可以退票。由于路况原因，滴滴APP里也提醒乘客提前10--15分钟到站候车。
    扬子晚报记者昨天致电滴滴和南京公交集团，双方均表示目前不方便接受采访。记者了解到，此前，南京江南公交和扬子公交均进行过定制公交的尝试，但江南公交因线路亏损等原因后期没有继续营运。扬子公交的线路十分火爆，但因大桥修路等原因，现在也只剩一条从大厂到徐庄的线路还在运营。“这块市场肯定是有的，公交方面的热线咨询里，有不少是乘客来询问定制公交的。”记者从一位公交内部人士处了解到，尽管定制公交受欢迎，但“试错成本”也高。定制公交实行的是市场化运营，所以也是有赚有赔，“公共交通的定位还是以公共服务为主，所以后面就准备将这块交给市场来运营。”
    不过，对于定制公交班线的开通，也有业内人士表示，应该再仔细研究下线路走向。“江南之前的是创新，因为板桥新城公共交通服务市民希望有提升，但是客流量又不是很充分，通过互联网平台开通了几个班次的定制公交，虽然几个班次是亏损的，但是亏损量相对新僻线路是微不足道的，既满足了市民的出行需求，又将亏损降到最低，我个人认为是值得提倡的。

这次新辟的滴滴公交似乎不是，与公交的重复系数较高，绝大多数地区的公共交通也不薄弱，按照这样的票价也很难赢利。”乘客委员会委员郎亮认为，南京公共交通已经十分便捷，南京公交一些地区运力已经过剩，正在考虑提高效率，计划实施换乘免费引导市民从直达出行转向线网换乘出行，但这样的定制公交鼓励的是直达。

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12月底南京地铁全线可扫码进站 票价拟推行月消费超150元后9折

12 月 6 日上午，南京物价局举行地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整听证会。目前，听证会正在进行。记者从会上了解到，价格部门还发布了初步拟定的票价调整配套优惠。

具体为，将现行的月卡调整为根据乘客每月地铁出行达到累计消费金额后的乘次给予折扣优惠，月底清零，次月重新累计，具体来说，每个自然月份内，乘客持 IC 成人卡乘地铁，实际消费累计金额在 150 元以下的乘次，给予基本票价 9.5 折优惠；超过 150 元之后的乘次，给予基本票价 9 折优惠；超过 200 元之后的乘次，给予基本票价 8 折优惠；超过 300 元之后的乘次，恢复基本票价 9.5 折优惠。此外，现行地铁票价其他优惠政策不变。

与此同时，记者还从地铁经营方了解到，预计在今年 12 月底，每个地铁车站移动支付"两进两出"通道可投入使用，在 2019 年，实现全部通道的移动支付功能。

听证会现场，所有听证会参加人将现场发表对地铁票价调整方案与公交票价优惠政策联动调整方案的意见、建议。现场20 名听证会参加人中包括 10 名消费者，以及经营者、相关利益方、专家学者、政府部门等参加人。据悉，原本消费者参加人 11 人，现场有 1 人缺席。

听证方案：地铁票价提供两套方案

地铁调价方案一：起步价 2 元可乘 4 公里，4 公里以上部分，票价每增加 1 元的晋级里程为 5、5、7、7、9、11、13、15 公里。

地铁调价方案二：起步价 2 元可乘 6 公里，6 公里以上部分，票价每增加 1 元的晋级里程为 4、4、6、6、8、10、12、 14 公里。

公交票价优惠政策调整方案：

在调整地铁票价的同时，同步对地面公交春秋季优惠政策进行联动调整， 继续加大公交换乘优惠力度。自当日首次刷卡计时 ( 地铁按刷卡进闸机计时 ) 、- 次出行 90 分钟之内，乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘，以及乘坐地铁换乘公交车、有轨电车，轮渡，由现行 1.0 元 / 人次优惠增加到 1.6 元 / 人次；乘坐公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁，现行 1.0 元 / 人次优惠不变 ; 同时，取消每年 3 月、4 月、5 月、10 月、 1 月，刷卡乘坐公交车 0.4 元 / 人次优惠。

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南京过江公交方案可能再调整，业内人士建议试点大桥公交专用道

南京长江大桥即将恢复通车，过江公交线路如何“回归”成为市民关注焦点。日前，南京市客管处首次发布了过江公交调整方案，12月5日意见征集结束。12月7日，现代快报记者了解到，由于过江公交关系着每天10多万人的出行需求，调整方案一经发布立即引发热议，市民纷纷致电反馈，希望让自己今后的过江之路更为方便快捷。据悉，目前交通部门已经着手根据市民反馈的意见进行修改，后期方案或将有一定幅度的调整。

大桥封闭前，29条公交线路从大桥通行

在地铁跨江之前，南京长江大桥是江南江北居民往来的主要通道。2016年大桥封闭大修之前，有29条公交线路从这里通行，其中有25条日间线，4条夜间线路。

大桥封闭后，有20条过江线路

大桥封闭后，过江公交线路被分流到扬子江隧道和长江隧道，截至目前，共有过江线路20条，其中14条走扬子江隧道，6条走长江隧道，基本满足了市民的公交过江需求。

现有方案：回归后拟新增4条过江线

11月26日，南京交通部门首次披露了大桥恢复通车后的过江公交方案。现代快报记者注意到，方案**设置了24条过江公交，其中10条回归大桥。考虑到大桥封闭后，一部分乘客已养成隧道过江的出行习惯，有14条公交线路维持现状，仍从扬子江隧道或长江隧道通行，其中仅有1条线路对部分站点调整。

与大桥封闭期间相比，新增了4条过江公交线路，即从葛塘公交总站到浦口公园的D3延伸至南京站·南广场西，从方州广场东到柳州东路总站西的503路延伸至中山北路·鼓楼，方便往返市区。新增了从鼎泰家园西门到古平岗的572路，服务桥北保障房片区过江客流。原本的夜间区间线Y42也延伸过江。

市民热议：反馈电话打爆了，网友自创“民间版本”

据南京交通部门统计，大桥封闭前，每天的过江公交客流有17.6万人次。也正因此，此次过江公交方案的发布引起了广泛关注，不仅96155反馈热线火爆到接不进。不少人转而打12345反映，网友们也七嘴八舌地出谋划策，希望大桥恢复通行后，自己所在的片区能够方便地乘公交过江。

有些网友表示，原本经大桥过江的公交线路重复系数高，削减是必然的。网友“vae1986”称，以开往南京站周边的线路来说，原555、557、536、558都是到南京站的，D4是到东站的，这么多线路往一个方向开，不削减怎么可能？

针对部分线路，网友的观点较为集中，他们认为，与公示的方案相比，502路应该走大桥，503路才应该走隧道。“502路回大桥，保留了一条江北地区快速至城西、省人医的路线。原502路的江南段还是非常快的，同时避免经扬子江隧道的绕行，也避免了与D17、D4路线的重复。503建议走扬子江隧道、草场门大街、北京西路至鼓楼，减少和551、D2的重复，替代回大桥的502之后龙江地铁站的过江功能。”

就在网友们七嘴八舌之时，网上爆料称，根据广大市民的呼声，公示的过江方案拟再做调整，并列出了详细方案。比如，拟调整运力恢复575路，走向调整为衔接地铁1号线新模范马路站；拟恢复576路区间为过江线路；拟恢复550路；拟恢复531路越江至终点站大桥南路；拟复原532路等。不过，当记者就此方案向交通部门进行求证时，却只得到了这是“民间版本”的回复。

过江公交线关系着每天10多万居民的出行，每一次线路的调整，都伴随着诸多的争议。

专家建议：开辟快线，试点大桥公交专用道

“目前南京正在酝酿公交换乘公交免费的政策。”南京乘客委员会委员郎亮认为，目前正在进行的公交线网优化方案，就是要让市民从依赖公交出行，变成依靠公交线网出行。“换乘增加了不便，公交方面就要通过降低出行成本、缩小等车时间、增强无缝对接等加以弥补。”

郎亮表示，利用大桥北路快速路的条件，可适当开辟一些快线，让六合居民能快速过江。“比如502路可以分为快线和慢线同时运行。公交公司根据客流需求灵活调整两种线路的发车班次。”

南京市乘客委员会主任胡乐涛也认为，交通部门应提供更为便捷的过江方案。“像大桥这样特殊的道路状况，适合开短线、快线。比如六合来的车，到了泰山新村就下车进行接驳，或者过了大桥就下车换乘。”

他建议，在双向四车道的大桥上，开辟一条公交专用道，保证公交优先。然后，再开辟一两条快线，发车频率在一两分钟一班。通过江南、江北公交线网的快速衔接，不仅让市民快速过江，也能更为便捷地到达目的地。

设计单位：方案将优化调整

据了解，南京长江大桥封闭前后的公交过江方案，南京市城市与交通规划设计研究院都参与了调研设计。市城交院院长杨涛表示，与大桥封闭之前相比，南京已有了多条过江通道，要把资源合理分配，并根据客流分布优化。“长江大桥恢复通车后过江公交线路总量不会有太大变化，只是首末站以及不同过江通道分布有所变动，其实更有利于居民出行。”

不过，杨涛坦言，目前方案公示刚刚结束，下面还要根据市民的反馈，进一步优化，并进行动态调整。

此外，南京公交相关人士也表示，目前正在根据市民的反馈信息，进行新一轮的修改。

网友声音：

510路可以保持现状，方便住江浦、顶山去龙江上班的人。

510改了很不方便，江浦去龙江的怎么办？送孩子上学，这趟公交很便捷，希望保留或新增。

502线路本来就很长，还指望能恢复走大桥，六合人去省人医看病就靠这条线了。

569路能否调整从大桥过江，现在走扬子江隧道，我们住大华的去大桥南路、山西路都要绕路。

572路是一条新增过江线，鼎泰家园那么窄的路又多了一条线，高新南路无法左转弘泰路，且较为拥堵。

559路自开通之日起，便成为了过江线路中客流最少的线路，意义不大。

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南京浦口54座智能公交站台试运行

近日，南京浦口区交通运输局2018年度为民办实事工程之一的二期54座智能公交站台投入试运行，辐射桥林街道、星甸街道，涉及宁乌公路及江星桥沿线28个公交站点。截至目前，智能公交站台已服务于浦口区境内600、681、684等近30条公交线路。
二期智能公交站台沿用了先进的GPS定位、数据实时传送等技术，站台 LED显示屏实时显示线路运营信息、车辆位置信息及日期等信息，乘客可及时掌握运营车辆的具体位置，合理选择路线，等车也能做到心中有数。2019年，浦口区交通运输局将继续坚持公交优先发展战略，启动智能公交站台三期建设，对80座公交站台智能化提档升级，进一步提升智能公交给市民生活带来的舒适感、获得感。

金陵人

仅5.9米长！南京最小公交车投入营运

　　12月15日，公交850路在江宁上坊保障房片区投入营运，江宁公交投入长度为5.9米系列“微型”公交车辆，进一步方便上坊保障房片区市民公交出行。
　　此次新辟的850路线路长度仅4.5公里，线路途经万福路、东麒路、远泰路、丰泽路等路段，串联了上坊保障房、东麒路4S园、众彩物流中心以及周边学校，无缝衔接13条干线公交线路。线路服务时间为上坊保障房总站：6:00-20:00、天印高级中学北门：6:20-20:20,  日发班次64个，沿途12对站点。投币2元，IC卡通用。
　　此次投放的“微型”公交车长度为5.9米，设有十五个座位，上下门分开，核载人数19人，可以由持有A2驾驶证的人员驾驶，对这部分驾驶员我们还将鼓励其增驾A1A3，充实大公交驾驶员队伍，破解公交驾驶员招聘难的问题。
　　该线路完全按照车辆小型化、线路短型化来设计，市民在片区区域内的出行更加便捷，同时把公交毛细血管和干线公交主动脉紧密连接，科学合理地利用公交资源，推动公交小型化，充分发挥微型线路与大公交线网的协同作用，市民通过一次换乘就可以到达南京主城和东山副城的多个区域，引导市民由公交线路出行，向公交线网出行转变。

金陵人

南京地铁开出“改革开放40周年”专列，立即成为网红

今天上午，在南京鼓楼地铁站上了一辆四号线地铁，上车后，惊奇的发现这是一辆“改革开放40周年”专列，笔者在这辆专列上看到，红色和蓝色为主色调，“40”、“1978－2018”、“南京”、“改革开放铸辉煌不忘初心再出发”、“创新名城美丽古都”、“将改革开放进行到底”的字体和数字车厢内随处可见，底色图案配以“鼓楼、奥体中心、紫峰大厦、电视塔”等南京新老地标。   上车的乘客纷纷合影留念，大家纷纷表示“没有想到能在‘改革开放40周年’这一天，自己也坐上了这辆专列，一定要合个影”。

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定制公交上线首日“**两重天” 交通部门表示线路下周还会调整

昨天早上7点多和晚上6点，记者分别在早晚高峰体验了一把南京新开通的定制公交。早高峰从底站上车一直到下车，加上记者自己，45座的公交车里总共就只上了4位乘客。晚高峰记者体验的线路则爆棚，不仅是当天的车票，一个月以内的车票都基本售空。一早一晚，“**两重天”。交通部门表示开通初期客流仍需要培养，下周会视情况再调整。

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早高峰河西定制公交车厢“空荡荡”

一共只有4名乘客

昨天早上7：40，记者来到黄山路。金沙江东街站，看到了H16-1路已经在那里等候发车了。驾驶员和售票员站在车旁，车旁还放了个小喇叭，喇叭里不断传出揽客的声音：到草场门、鼓楼、北京东路的乘客可以上车了。不过喇叭喊了十分钟，车上还是仅有1名乘客。7：48，公交车准时到达了黄山路。嘉陵江东街站，记者上车后看到，尽管车厢很空，但空调很暖和，舒适度还是不错的。

车到了下一站，乘客刘先生上了车，他说自己单位正好在草场门，平常开车上班，“如果定制公交能够准点到站，我也愿意以后坐公交上班。”记者对了下时间，发现由于河西部分路段道路拥堵，公交车的实际到站时间要比APP里的预测时间晚5-10分钟。APP里的线路详情中显示该线路到达新和源装饰城的时间是8：03，但实际到达的时间是8：12。不过由于进城后道路条件较好，再加上后面站只有一名乘客上车，所以总体时间与预计时间相差不大，预计全程50分钟，实际55分钟。票价方面全程是5元，记者用完优惠后是0.4元坐完全程。

记者了解到，早高峰定制公交客流普遍一般，像双和街到广州路等线路，总体状况和记者体验的差不多，主要集中在主城区。

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“爆款”也十分火爆

一个月以内的车票基本都预定完了

记者了解到，也有一些线路十分火爆。比如最火爆的H36-1威尼斯水城到雨花大道有50多人，此外H42盘金华府到苏宁总部、H27-1燕歌园到聚宝山地铁站，几乎都是满员。昨晚6：00，记者在元通地铁站旁的公交站看到，从元通到板桥新城的e5路已满员，大约10位乘客站在车内。“还能再上吗？”不少市民在车下询问，但驾驶员说，已经买不了票了。“不是说上车扫码也能买票吗？”带着市民的疑问，记者也扫了下车内二维码，发现的确显示“票已售空”。

“我这趟车爆满，不仅今天的票没了，一个月以内的票也基本没了。”驾驶员告诉记者，买这趟公交车的车票，是需要“抢”的。

原因分析

线路设置需贴近百姓需要

“河西本身在规划之初公交车站设置就不是很合理，不少车站离小区很远，小区和学校、地铁之间也不能联网，所以每天乘公交出行的人就不多，坐定制公交的就更少。”南京乘客委员会一位委员说。的确如此，记者昨天从白龙江东街出发，开了5分钟车才到达乘车点，如果步行的话，需要15-20分钟。“如果说定制公交能在小区门口停一下，然后把河西中轴线几十所学校和多个地铁口串起来，我会考虑乘坐。”家住保利香槟国际的王女士也表示，河西的公交车的确不是很方便，自己每天接送孩子，甚至出门买个菜都得开车，久而久之就习惯了，“也没有乘坐公交的意识了。”

“河西与江北和板桥地区不一样，之前江南和扬子的定制公交已培养起了客流，而开车很堵很累，所以市民有坐公交出行的需求。”交通专家表示，“后期定制公交除了大数据分析，也可以深入社区，了解小区的人群构成。比如我们之前从社区了解到，像奥南的海峡城小区，不少人在河西新城大厦附近工作，那么你可不可以通过社区，在小区内征集意见，看有没有必要开通直达定制公交等。”公交部门也向记者表示，开通首日客流基本在预期内，下周会根据数据对线路做出微调。

扬子晚报/扬眼记者 徐媛园

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南京开通首条美丽乡村观光公交 无人售票投币2元

　　去城市周边欣赏田园风光、吃吃农家菜、住住民宿已是时下不少都市群体周末的休闲选择。昨天上午，南京首条美丽乡村旅游观光线路从江宁区正方中路公交场站始发。今后，市民选择公交车也能直达江宁美丽乡村的目的地。

　　据介绍，这条美丽乡村旅游观光线路由江宁公交运营，线路是G71路。这条观光线路，串联了多个旅游景点的同时，无缝衔接地铁机场S1线，为市民出行提供了不少便利。这两年随着江宁美丽乡村发展迅速，银杏湖大道沿线先后“走红”了银杏湖乐园、白鹭田园、观音殿、公塘民宿、徐家院、马府院等多个美丽乡村旅游景点，吸引了不少市民前来游玩。江宁公交相关负责人告诉记者，G71路自正方中路客运站始发经将军大道、银杏湖大道、正方大道、薛家路至桂谷。全长22公里，沿途停靠站点：正方中路客运站、西岗村、前尚西路、前尚北路、银杏湖大道后汉桥、胜家桥花溪小镇、元山、石塘、石塘李、白鹭湖、南山村、三合、观音殿、公塘、公塘社区、赵林、车家湾、小后坟、马府院徐家院、银杏湖大道正方大道、庄村、庙庄、红庙村、薛家凹、桂谷。

　　由于是美丽乡村旅游观光线，G71路全线配备纯电动公交车，实行无人售票，投币2元，IC卡通用。具体服务时间为正方中路客运站：8：30、9：30、11：00、13：30、15：30、16：30，桂谷：9：20、10：20、11：50、14：20、16：20、17：20。

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江南公交上线大数据监控平台

南京江南公交公司新能源公交车大数据平台监控中心近日投用，目前有130辆公交车上线测试，2019年将实现全部新能源公交车线上监控，一旦车辆有发生故障的风险，系统将提前预警。

在江南公交的大数据监控中心，大屏幕墙实时显示着公司新能源电动公交车车速、电池电量等情况，一旦有车辆发生异常，就会发出橙色闪烁灯提醒监测人员。

据江南公交公司工作人员介绍，以往当车辆部件发生故障时，都是驾驶员开进修理厂由修理工排查检修，而有了这个系统就能精准知道车辆的故障在哪儿。比如一辆公交车上有200多个电池，系统可以从中找出有故障的那块电池，不用再人工一一进行排查。如果车辆还没有发生显著的故障，大数据监控系统也能够提前预警。一些外地出现的公交车自燃情况，通过系统就可以提前预警，完全杜绝。

南京江南公交目前上线运行的电动公交车共有2000多辆，占车辆总数的3/4，目前大数据监控系统属于试运行阶段，首批上线130辆车，预计到2019年底将实现全部电动公交车的上线监测。

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12月29日起 南京地铁优化部分线路运行图

　　今天从南京地铁运营公司了解到，12月29日起，机场线（S1）、宁和城际（S3）、宁高2期（S9）、宁溧城际（S7）4条线路将实施运行图优化调整，不同线路间同站台换乘效率将得到提升。

　　目前，宁和城际（S3）、宁高2期（S9）、宁溧城际（S7）与机场线（S1）分别在南京南站、翔宇路南站、空港新城江宁站同站台换乘。据了解，由于各线路行车间隔不同，两线列车到达换乘站的时点有所差别，在部分时段会出现一侧列车到站、另一侧列车同时关门离站的情况，对乘客继续换乘造成一定不便。针对该问题，地铁运营公司此次主要通过对同站台换乘线路的到站时点及停站时间进行优化，在满足行车组织要求的前提下，尽可能做好换乘接续，方便乘客出行。

　　此次调整覆盖工作日和节假日，调整后，机场线（S1）、宁和城际（S3）、宁高2期（S9）、宁溧城际（S7）部分列车的到站时间将在原有基础上变化1分钟左右，基本满足换乘衔接需求。地铁运营公司也将在线网换乘层面继续进行相关研究，持续做好运输组织优化。