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大连公交:一些黄海MAN

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发表于 2018-11-20 18:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
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DD6129PHEV1N,2014年12月的车,LNG插电混动,这个型号比较早的批次,玉柴的YC6J225N-52发动机,动力比鞍山采购的V8N(混联混动)稍好一些。体验其中的一台,车内电机声很大,能够盖住广播。这是大连最新一批MAN脸黄海,可能也是最后一批。它们15年初默默上线,很快也会默默离开。


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LCK6890G-3 + 30

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 楼主| 发表于 2018-11-20 18:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 辉腾之光 于 2018-11-22 17:31 编辑

亮红色的车身上点缀几行文字,这种宣传是有些城市公交的特色。本地从未使用过。图2是少数带车身广告的

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 楼主| 发表于 2018-11-20 19:09 | 显示全部楼层
真正的主角:捷通的黄海-MAN DD6187S01。它与DD6127S01在07年投入大连快速公交,十一年来未曾体验,如今终于连乘三次,弥补了这一遗憾。作为960万平方公里的土地上最后的真MAN,这些车还有两年左右的时间,或许更少。未来取代它们的是CK6120LGEV、CK6120LGEV和CK6120LGEV等。

  货真价实的MAN机与变速箱匹配极佳,动力输出流畅、原汁原味德式布局空间使用合理,和常规柴油车相比车内堪称静谧,全座无地板支撑、调校恰到好处的底盘最大程度提供舒适性、门控系统与油门连接,可实现加油-关门。这些给人留下极为深刻印象的特点来自于一台十余年前的德国作品,如今最新的款式早已在品牌本土上线。德国人不无自豪地在官网上说“我们是世界客车制造标准的领跑者”。希望有一天,我们的一众客车专家也能站在“领跑者”的高度上。


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发表于 2018-12-30 08:46 | 显示全部楼层
辉腾之光 发表于 2018-11-20 19:09
真正的主角:捷通的黄海-MAN DD6187S01。它与DD6127S01在07年投入大连快速公交,十一年来未曾体验,如今终 ...

最后一张图的人的头呢。。

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 楼主| 发表于 2018-12-31 10:52 | 显示全部楼层
电线杆 发表于 2018-12-30 08:46
最后一张图的人的头呢。。

角度刁钻,没打码,P成铰接棚了。

点评

太吓人了  发表于 2018-12-31 20:28
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