[转]南京市公交总公司车辆自编号规律

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发信人: b**us (北京公交在线), 信区: TrafficInfo
标 题: [转]南京市公交总公司车辆自编号规律
发信站: 水木社区 (Thu May 18 22:11:32 2006), 站内

首先来看自编号的大致含意。举例：D－8080。

　 “D”表示车辆所配属的客运部。目前南京公交下辖有1－9九个市区客运部，D、B两
个郊区客运部，“D”表示东郊，“B”表示北郊。曾经出现过，但现在已经不使用的还
包括“N”“L”。“N”表示南郊客运部，现在已撤销，其线路被五、七两个客运部和新
城巴士公司所瓜分；“L”表示宁江客运部，也就是新城巴士的前身，现在车辆及线路已
全部归入新城公司，其自编号已统一改成NC××××的新城模式。此外，需要注意“P”
“X”“J”三个代码，“P”是以前的宁浦客运部，现在该客运部成了新宁浦巴士公司，
但仍有部分线路在用这个代码，而新宁浦刚开行的118路则启用了“X”这个代号，虽说
X-××××仍然是五位代码，但是和公交总公司的自编号规律完全不相符合；“J”这个
代码则表示公交驾训队所属的教练车，149路取消之后，6021－6030已经被交给了驾训队
。

　 “8”表示车型代码，其中“8”指CJ6921G型客车。南京公交目前已经使用了0～9九
个车型代码，但是仍然不够。所以4、6、7、8四个车型代码表示的不止一种车型，而是
一类车型。这个问题，我们留到下一节详细阐述。先来看看0～9各代表的车型：0——N
JC6980GDH型客车，包括空调型和非空调型；1——大容量低地板柴油非空调客车，目前
1001－1043，1045－1050共49台JLY6110型客车仍在使用，而曾经的1044号的JLY6110型
客车、1051－1100的CFC6110GD5型客车、1101－1150的NJC6110GDH型客车已经被改装成
了空调车，自编号也改成了4200－4300号；2——中型客车，目前应用这个号段的，只有
NJC6800一种型号的客车；3——CKZ6965型客车；4——空调客车；5——双层客车；6—
—南京产建康牌汽油客车（解放发动机型），其中包含了4种型号；7——南京产建康牌
汽油客车（东风发动机型），其中包含了3种型号；8——常州产长江牌的汽油非空调客
车，包含2种型号；9——南京产建康牌汽油客车（NJC6960型），现已基本全部退役。

　 “080”表示车辆序列号，即这种型号的80号车。值得注意的是，6、7、8三个型号
中，后三位是0××－4××的车和5××以上的代表的车辆种类不同。概括的说，500号
以内的是9米级别的客车，而500以上的则是11米级别的客车（包括9米系列的长轴版）。
4×××（即空调车）这个号段内，车型更为复杂，下节将详细阐述。

　　下面来详谈各种车型所对应的自编号。

　　1． 自编号后四位为0×××的客车

　 编号为0001－0245，共245台。型号均为NJC6980GDH型。南京公共交通车辆厂制造。
其中0001－0215是非空调客车，0216－0245为空调型客车，但车型号相同。目前多数已
经退役。

　　2． 自编号后四位为1×××的客车

　 编号为1001－1043、1045－1050共49台。型号均为JLY6110型，为大容量低地板柴油
客车。南京金陵客车厂制造。俗称“金陵大容量”。由于污染问题更换过发动机和底盘
。1044号车被改装成空调车，编号改为4200号。这批车的原装发动机是康明斯6BTA5.9，
133KW。虽功率不大，但该车齿轮比大，加速快。换发动机和底盘以后，加速变慢。

　　3． 自编号后四位为2×××的客车

　 编号为2001－2030、2051－2211共191台。型号均为NJC6800型。南京公共交通车辆
厂制造。俗称“中客”。该车型是专为穿行于小街小巷中的公交线路设计的小型公交车
，但在使用中发现其载客量小，发动机功率不够等种种问题，目前已经停产，进入淘汰
期。需要注意的是，2031－2050这20辆车是大轮版的，目前已经划归新城公司，故不再
赘述。

　　4． 自编号后四位为3×××的客车

　 编号为3011－3060共50台。型号为CZK6965型。重庆客车厂制造。俗称“老重庆”。
这些车是公交公司以广告置换形式购买的。其中3001－3010十台车是非无人售票型客车
，已经划归新城公司。这批车车门台阶高，车辆耐磨性差，是南京公交罕见的外省制造
的客车。虽然是东风发动机，但是档位和本省出产的产品不同。

　　5． 自编号后四位为4×××的客车——空调客车

　 空调客车系列的编号比较复杂，多种车型混变，在此，需要分号段阐述。

　　5.1　号段为4001－4050的长江12米空调客车客车

　 这些车，属于常州长江客车厂制造的12米级的一级踏步自动档豪华空调客车。其中
4001－4030共30台的型号为CJ6121GCHK型，俗称“大白兔”。目前有20台在16路运用，
10台在35路运用。4031－4050共20台型号为CJ6121G1CHK型，因其为黄色涂装，俗称“大
黄兔”。均在35路运用。　　5.2　号段为4200－4300的技术改造空调客车


　 这些车原为1×××型的大容量低地板柴油客车。后经过换装底盘、发动机并加装空
调而成。4200为原JLY6110型改装（原编号1044）；4201－4250为原CFC6110GD5改装；4
251－4300为原NJC6110GDH改装。俗称“技改空调”

　　5.3　号段为4401－4550的建康牌9米级空调客车

　 这些车是南京公共交通车辆厂制造的NJC6930HDK型空调客车。俗称“小豪巴”、“
小白兔”。是南京公共交通车辆厂首次大批量生产的空调客车。发动机是132KW的YC610
8，由于该车车型设计上的缺陷，目前已经停产。

　 5.4　号段为4551－4552、4553－4554、4838－4839、4905－4906的建康牌空调客车


　 这八台车，是南京公共交通车辆厂制造的试验产品或者剩余产品。分属4个不同型号
：

　 4551、4552为NJC6110HDK型。发动机采用170KW的YC6112。配属70路。

　 4553、4554为NJC6100HDK型。发动机采用132KW的YC6108。是NJC6930HDK在使用中发
现载客量小、前后桥刹车比不同等问题后，采取加长车身、改换车桥办法生产的改进品
种。配属70路使用。

　 4838、4839为NJC6120HDK型。外观与NJC6102HDK相似。目前在100路试运行。

　 4905、4906为NJC6950HDK型。外观与NJC6102HDK相似。发动机为132KW，车厢内部与
NJC6102也有不同。该车型是淮安公交订做的，南京仅保留两台，配属55路。

　　5.5　号段为4555－4594的长江牌10米级空调客车

　 共40台。型号为CJ6101G2C1HK型。该车是由于NJC6100HDK/NJC6110HDK尚未成熟，而
NJC6930HDK由于缺陷停产后的时期购买的。配属于30、131、132、136路。

　 5.6　号段为4595－4604、4615－4782的建康牌10米级空调客车

　 共177台。型号为NJC6101HDK型。NJC6100HDK在试用过程中发现动力不足。因此进行
了改进。将发动机改为147KW的YC6108ZLQ，并把外摆式车门改为内摆式。俗称“中白兔
”。

　　5.7　号段为4605－4614的建康牌11米级空调客车

　 共10台。连同实验的4551、4552，共12台。型号为NJC6110HDK型。经过试用，NJC6
110HDK的性能很好。但是由于成本太高而且NJC6101HDK已经成熟，所以没有大规模生产
。

　　5.8 号段为4801－4837、4840－4904、4907－4932的建康牌10米级空调客车

　 共128台。型号为NJC6102HDK型。俗称“大眼睛”。采用江淮底盘和177KW的YC6112
ZLQ发动机。外观模仿VOLVO B7R的外形。该车型分内置和外置空调。内置空调号段为48
55－4904、4907－4908。车尾部有三个大的散热器，并把顶置的空调移至车尾部。

　　6． 自编号后四位为5×××的客车——双层客车

　　6.1　号段为5001－5062的金陵牌12米级双层客车

　 共62台，型号为JLY6121S型和JLY6122S型。南京金陵双层客车厂制造。这是南京的
第一代双层车。曾用于9、特1、大桥线等线路。该车使用黄河发动机，双后桥设计。由
于污染问题退役。俗称“双层坦克”。

　　6.2　号段为5063－5066的亚星牌11米级双层客车

　 共4台。型号JS6110S型。扬州亚星客车厂制造。手动档。同中北的1881－1893、雅
高的6601－6606一起属于第二代双层车，发动机可能是玉柴的某一款。

　　6.3　号段为5067－5128的11米级双层客车

　 共62台。这批车型号有JLY6110SA2、JLY6110SA4以及JS6110SD2三个型号。分别由南
京金陵双层客车厂和扬州亚星客车厂制造。均为自动档客车。其中5113是目前南京唯一
的双层空调客车。这批车大部分配属16、100路。

　 7．自编号后四位为6×××的客车——解放底盘、发动机的建康牌客车

　　7.1　号段为6001－6387的9米系列客车

　

　 7.1.1　号段为6001－6078、6087－6387的NJC6970型客车

　 共379台。由南京公共交通车辆厂制造。根据车门位置可分为前后门（早期型）、前
中门（后期型）和中后门（郊区型）。该型车的发动机是解放CA6102。底盘是CA6960。
曾经为主力车型，现在多条线路上仍广泛使用。

　　7.1.2　号段为6079－6086的NJC6970A型客车

　 共8台。由南京公共交通车辆厂制造。专为郊区车设计的型号。因采用有人售票，所
以均为中后门布局，缩短了车头部。曾经在东郊客运部使用，现全都做教练车用。

　　7.1.3　6388号车

　 由南京公共交通车辆厂制造。其底盘和发动机与NJC6970相同，车脸也喷涂有NJC69
70的字样，但该车有空调，但外观经过了重新设计，且在车身侧后方有一个专为空调提
供动力的柴油机。目前该车配属34路，以做包车为主，上线运用时间相当少。

　　7.2　号段为6501－6540的长轴型客车。

　 共40辆。型号为NJC6970CZ型。由南京公共交通车辆厂制造。“CZ”表示长轴。发动
机与底盘型号未变，车身加长至11米。6501－6510曾短期在16路运用，后全部在13路运
用。目前多数仍在13路，少量出现在45和48路上。

　　7.3　号段为6541－6602的11米系列客车

　 共62台。型号为NJC6110型。由南京公共交通车辆厂制造。由于NJC6970CZ系由NJC6
970加长而来，质量不够稳定，因此利用CA6100D11型客车专用底盘，重新设计了外观，
定为NJC6110型。分布于36、51、52、55、19等线路。

　 NJC6110仅生产62台，标志着解放车在南京走向衰败。

　 8．自编号后四位为7×××的客车——东风发动机的建康牌客车

　　8.1 号段为7001－7488的9米系列客车

　 8.1.1　号段为7001－7030、7061－7203、7240－7318的NJC6980G型客车

　 共249台。由南京公共交通车辆厂制造。底盘是CJ6921，发动机是EQ6100II。早期型
为前后门，晚期型为前中门。广泛分布于多条线路。

其中的7240只有一个前门，没有在线路上运营。

　 8.1.2　号段为7031－7060、7210－7239、7319－7468的NJC6980GA型客车

　 共210台。由南京公共交通车辆厂制造。与NJC6980G相比，缩短了前车身，采用了中
后门布局，发动机包相对较大。目前，7319－7348、7449－7468这50台车已经划归新城
公司。

　　8.1.3　号段为7204－7209的NJC6980G型客车

　 共6台。由南京公共交通车辆厂制造。是当年汉江线的配车。这些车加装了车顶货架
，只有一个中门，同时车的左后测加设安全门。外观颜色为白底红色。在中北收购了江
浦的公交车后，这几台车已经很少见到了。处于报废状态。

　　8.1.4　号段为7469－7488的NJC6980G型客车

　　共20台。由南京公共交通车辆厂制造。这 20台车的外观同NJC6110G基本相同，只是
长度较短。其中7468－7478是前中门布局，配属43路；7479－7488是中后门布局，配属
南洲线（已经划归新宁浦公司）。该车型公交自己用的很少，新城倒是买了一大堆在用
。

　　8.2　号段为7501－7611的长轴车系列

　　8.2.1 号段为7501－7545、7547－7611的非空调客车

　 共110台。型号NJC6980GCZ。由南京公共交通车辆厂制造。是NJC6980G的长轴版。其
中7602－7611是中后门的郊区车布局。

　　8.2.2 7546号空调客车

　 是NJC6980GCZ的空调版，但是外观做了修改。为双动力的汽油空调客车。配属34路
。

　 8.3　号段为7612－7905的11米系列客车（其中7760-7789、7820-7848空缺）

　　8.3.1 号段为7612-7729、7731－7759、7790－7819、7849－7905的NJC6110G型非空
调客车

　 共234台。由南京公共交通车辆厂制造。采用CJ6110底盘，东风EQ6100发动机。事实
证明，该型号的客车是相当成功的，已经成为代替早期的NJC6970、NJC6980G以及CJ692
1G的理想型号之一。其中缺号的7760－7789、7820－7848已经划归新城公司。

　　8.3.2　7730号客车

　 是NJC6110G改装的空调车型。双动力汽油空调客车。曾配属35路。目前配属54路。


　　9．自编号后四位为8×××的客车——长江牌客车

　　9.1　号段为8041－8330的CJ6921G型客车

　 共290台。由常州客车厂制造。分五批购进。CJ6921G型客车，是中国的经典客车之
一，发动机是东风EQ6100，底盘是CJ6921，其前身是80年代南方各大城市广泛使用的CJ
640B。想想20世纪80年代中期研制的客车在21世纪初仍然有生产，不得不佩服CJ6921G型
客车的伟大。目前8041－8080基本报废，8081－8120也开始大规模报废。

　　9.2　号段为8501－8526的CJ6110G1Q型客车

　 共26台。由常州客车厂制造。是长江为了替代CJ6921G系列而推出的11米级别客车。
由于和公交车辆厂生产的NJC6110G基本类似，所以该车型南京公交仅有26台，中北和雅
高运用较多。

　 10．自编号后四位为9×××的客车：已经基本报废完毕。




　 在此感谢开NY6的farmer，为此文章润色文字，在下感激不尽！



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公共交通

这都哪年的黄历了，还发出来

流动的家

不发出来怕人忘了

金陵人

对现在来说，都是不存在的

公共交通

流动的家 发表于 2018-11-9 17:23
不发出来怕人忘了

有多少人感兴趣的？

cb1551

忘了吧，这篇东西基本没什么参考价值了。整个自编号体系都重新改过了。