开贴随便讨论一下青岛主要的两代铰接式公交的内部车厢设计问题....

apr24phx

前言：此贴只代表本人一点点不成熟的看法，非抬杠，仅仅做个讨论而已。另外由于本人自小成长于沧口，对于主要曾服役市南区的25路BK670车型基本上没坐过（即使坐过年龄太小也记不清了）故而也不在讨论范围。

由之前上海客车厂设计的SK661以及之后的延伸车型，基本上在全国的公交迷心目中都是一代经典，它几乎贯穿了我们的整个的青春年少时代。在此就不夸奖它了，在咱们青岛随着2003年前后最后一批SK661车从12路线退役，此后好长一段时间青岛市都未再见到“大通道”的身影，直到2011年前后（具体真记不清了），605路线来了（两台VOLVO？）红色铰接巴士，才稍微让人拾回一点以前的记忆，直到现在貌似只有605和617还有青年的大铰接保留。另外虽然上海客车厂在上海本土提供了SK562GF车型（此为电车，汽车车型不知），我一直以为此车型是SK6102或者SK6962的铰接版，不知什么原因我市未能引进，也许真的是认为铰接车型不够灵活？另外SWB5105GP（就是之前最后运行于30路那种白蓝涂装的电车）貌似也推出过铰接版本，然而我们都未曾得见！


好了说正事,SK661系列与现在的青年系列两种铰接巴士，外观大家都很熟图就不贴了。尺寸我不清楚，但感觉上老SK661系的车型内部空间利用率要比青年好得多，看图（图片来自博客申哥_大上海風情萬種。）侵删


如图，SK661系列座椅大多布局采用的是驾驶室一侧单排座椅，甚至两侧都是单排座椅，这就使得车厢内部显得相当空阔，并且大概是发动机前置的原因，整个车厢内地板都是平的，更是为乘客们相互拥挤提供了便利


而现在的青年，车厢基本大多数都是双排座椅且座椅下方地板是高于站立区域的，成员站立空间就被相当大程度的压缩了，这空间满打满算也就并排站两排人，从另一个角度说，我们仅仅是把青年的这些大通道当作是普通的公交车来使用，并未给他们规划设计专门的BRT线路，至少现在，车上仅仅是前门上客，中门下客，后门干脆非紧急情况不开。这更加使得后截车厢基本发挥不了多大作用。

青岛大巴

只有青岛的铰链车不开后门

zhongtong

毫无意义的帖子
赶紧删了吧

青岛申沃SUNWIN

SK5105GP-3这种车型我未见到过有铰接车 你之前提到的VOLVO红色那个车，是申沃送来路试的，跑过502和605，此外青年铰接也有一辆黄色BRT乌鲁木齐公交车来605路试过， 申沃那个潜龙铰接全世界只有俩， 青岛的那个后期一直仍在青岛申沃客车厂里（现在不明） 另一辆一直服役在昆明的公交路线上  你说到的25路那个事，当年是青岛唯一的一个柴油大通道， 但是有两款车型，但是厂牌未知，找不到任何资料！

上海210

青岛除了青西用过BK以外没有用过BK。LZ说的BK实际上是JK。

kimifs

青岛25路的老柴油铰接车，应该一共有三批，第一批是白底红线，第二批是白底蓝线，第三批是红白底红线+黑线（可能是JK）。第一批红白底红线还有单机车。第一、二批的品牌不太清楚，可能是产自天津汽车生产的柴油铰接。

wangtian2233

老式三踏通道车跟现在的低入口或者低地板铰接车没有可比性

青岛申沃SUNWIN

kimifs 发表于 2018-11-4 14:06
青岛25路的老柴油铰接车，应该一共有三批，第一批是白底红线，第二批是白底蓝线，第三批是红白底红线+黑线 ...

这车我问遍了无结果。。。  红色那批类似 BK  JK  黄河   蓝色是我最想知道的，可惜无解，，日后找人去25路队看看有没有什么资料

kimifs

这是我凭记忆在网上找的图片，自己稍加改动。看看大家印象如何。印象中第一批白底红线与图中太原的1路很像，自编号大概范围是040*-0420前后，此批车中还有几辆单机，涂装与第一批铰接一样，自编号66*-669，巧合的是25路换6102时，66*的这部分编号正好重新用，又用在了25路车；第二批白底蓝线涂装及车辆与天津的这款很像，自编从0421前后-0430前后，其中0423长期在11路代跑，应该跑了不少于三年；第三批白底+红色、黑色线条，数量不多，可能只有几辆，自编号大概是0445-0452。

青岛申沃SUNWIN

改日25路队去趟 看看队里有没有什么资料

kimifs

版主有资源最好了，25路的图片资料一直没有太多。蓝色25在用老浮山所总站时就在用了，25路最早的浮山所总站应该在现在绮丽大厦一带。 题外话，那时的104路还是叫4路，需要加油了，就带客开到25路总站，清客，加油，然后再重新上客。

青岛申沃SUNWIN

其实 蓝色25大柴是我一直未接之谜   始终是个遗憾

kimifs

青岛申沃SUNWIN 发表于 2018-11-9 23:23
其实 蓝色25大柴是我一直未接之谜   始终是个遗憾

这个可能要问一些快要退休的工作人员了。开过大柴的师傅们可能退休，当年年轻的师傅也快要退休了吧。版主对25的蓝色大柴没有印象吗？25的蓝色柴，33路用的10辆铰接天津汽油车都算是少数派自编001-010，有红色和绿色，此批天津车退役后001-010的自编仍然在33路使用，车辆为青岛制造的双门版铰接车，大概在95年前后开始服役，前转向灯在两侧的那种。5路用过一批蓝色大路窗版的561，33路用过一辆桔色大路窗版的661，印象中是青岛用过唯一的一辆大路窗版汽油车，自编0329，大概开始服役时间在90年代初期。大路窗在青岛公交史上好像用得不多，因为青岛是把线路号放在车辆右风档下侧。而上海是将线路号放在车顶的路窗中。再就是104路使用过几辆推拉窗版的SK单机，大概3-4辆，当时自编375-378，该推拉窗和摇窗宽度一致，是两片式推拉窗。那时青岛公交只有25路柴油车，33路的10辆天津铰接和104的这几辆单机车用推拉窗，其他全是摇窗。

kelvin1980

25路黄河大通道

zhongtong

不知道这个帖子的意义是什么
后置铰接车在外国已经用了接近50年
我们的才刚刚接触到，公交系统能买得起屈指可数
以前我们的前置汽油车在满载声嘶力竭爬坡的时候
外国人家的后置自动档铰接轻松爬坡而且扬长而去
这种差距不是我们一朝一夕就可以弥补过来的