本帖最后由 我爱科比 于 2018-9-19 17:48 编辑
联结济南站、大明湖站、济南西站、长途汽车站的肯定少不了
开往高新区、唐冶、奥体片区的也少不了（东部居民是东客站的主要服务对象）
开往黄河北的也有可能出现（济阳区人民坐高铁更容易了）
另外，空出来的线路号可以重复利用了
我预计的情况如下
BRT11：济南东站公交枢纽——火车站，途径凤凰路、工业北路BRT车道、北园大街BRT车道、济泺路、天成路、经一路，单向走纬三路、经二路、纬二路，在没有地铁的情况下，与BRT1携手，联结东西两个高铁站、长途汽车站、济南站
K40：济南东站公交枢纽——全运媒体村
原来的K40延长就OK
BRT12：济南东站公交枢纽——领秀城
途径凤凰路、工业北路BRT车道、二环东路BRT车道、二环南路BRT车道、103省道
联结东客站与南部城区，分担BRT4压力
复活的K136、K168，开往唐冶
K8：济南东站公交枢纽——解放桥北
（基本相当于8路复活，因为四门车不多了，只能用12米两门，给BRT8分担一部分客流）
开往黄河北的公交线路用18X号段，K35也可以用
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发表于 2018-9-19 17:43
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