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639拆线实际上相当于新开一条月票线啊?

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发表于 2018-9-14 16:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
干脆改个100以内线号好了。
发表于 2018-9-15 10:55 | 显示全部楼层
一般情况是用大号不用小号,42和7和并保留大号,40和92和并保留大号,27和6和并保留大号,12和16是因为不同厂才保留小号的!是不是这样显得线路多?
发表于 2018-9-16 00:13 来自手机 | 显示全部楼层
д
639棻100áи8·24·K
发表于 2018-9-16 00:23 来自手机 | 显示全部楼层
黄海LNG 发表于 2018-9-16 00:13
д
639棻100áи8·24·K

(刚刚系统出故障了,导致第三楼回复乱码。老朱麻烦您删一下吧)
这要看三厂怎么办了。
现在有两种说法:一是639东只是个过渡产物,年底撤销。人、车回西面,替代线路640、836等;二是跟了861以后加空调车逐步K化。这两种情况无论哪种都没必要改100以内号段。
至于西线,进和苑四天后据鄙人观察无论是间隔还是客流都不比之前差甚至更好——这尚且是沿途站牌没有更换完毕的时候。由此不难推论西线未来会是三厂的重点培养对象,也许未来会像8、24等线路一样全K化。
以现在的线路若想改100以内号段,个人认为还是645改回25比较合适。一来645是全月票大线,二来645本就是25的衍生产物。
发表于 2018-10-2 07:30 | 显示全部楼层
改成100以内线路号没什么意义,关键还是在于线路运营效益
发表于 2018-10-9 23:35 | 显示全部楼层
639西线在和苑尤其是天津站首车时间太晚
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