网友留言:浏阳融长公交为何这么难！

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前天小编收到网友微信后台留言，说826/827可能要停运了，请多观察一下，这两天下来，万幸，826/827还在继续运行，但同时小编也发现了一些信息，想要为我们的融城公交鸣不平。

网友微信留言原因起于7月17日星沙时报刊文

收到群众举报，称浏阳某巴士公司没有任何审批手续，公然上路非法营运。接到投诉后，执法人员立即部署，在长沙县黄花镇东塘村金阳大道路段查处并暂扣4辆公交客运车。在完成现场勘查、证据固定、询问调查后，长沙县行政执法四分局依法对浏阳某巴士有限责任公司处以1万元的行政处罚。这条公交线路为跨区县市线路，起始站和终点站分别位于浏阳市和长沙市内，中途须经过长沙县范围内的金阳大道、人民东路。

查处原因为根据相关规定，跨区县市公交线路须到长沙市交通运输局审批且备案登记。而此条公交线路只有浏阳市交通运输局的审批。

在长沙市人民政府官网上6月8日长沙市市长信箱有网友留言如下：

本人5月29日通过12345市民服务热线投诉关于L827路公交车不按站点停靠的问题迟迟得不到解决，6月1日浏阳交通运输中心反馈本线路因为与其他公交有重合（其实是极少的）长沙市政府不同意将此公交线路设定为普通公交线路，目前浏阳还在向长沙申请成为普通公交线路中，具体还不知道什么时候有答复!这个问题给长沙县到浏阳以及浏阳到长沙县的市民出行造成了很大的困难！公交线路从规划到试运营到开通应该不是一天两天的事情吧？为什么规划好的站点到了开通后又要各个区域各种申请走程序？？说好的便民呢？拿我老婆在浏阳工业园上班来说，上班只能打从开福区到浏阳经开区的大巴，大巴是专门服务浏阳经开区机关的，每趟6元，一天只有早晚两趟，如果碰上加班开会那回长沙只能打滴滴！周末更是没有大巴，听到公交开通的消息我们都很高兴，特地在黄兴大道与人民东路位置人口较多的区域租好房并签了一年合同，结果这公交整个长沙县都不停靠，简直是愚弄群众！！！请求政府帮忙抓紧解决。

6月20日信件回复如下：

市民：

您好！您的来信已收悉。经调查，现回复如下：

市民您好： 市热线办转交的市长信箱（案件公文号20180412371-01）关于您反映“长沙新开通的公交L826路和L827路站点设置问题”的信件已收悉。现将有关情况回复如下： 一、根据省、长沙市优先发展公共交通的有关文件精神和长沙市人民政府关于金阳大道建成通车后开通公交线路的工作要求，2017年，浏阳市人民政府出台了《融长公交实施方案》，并明确由有关单位负责组织实施。 二、为加快金阳新区融入长沙主城区步伐，给广大群众提供安全、舒适、便捷的出行环境，根据省、长沙市优先发展公共交通相关文件精神及长沙市交通运输局《关于浏阳市开通融长公交的回复》（长交运输〔2018〕77号）和长沙市道路运输管理处《关于浏阳市金阳新区融长公交线路有关问题的复函》（长运管函〔2018〕48号）文件精神，我局于今年5月25日批复同意开通浏阳经开区、高新区至长沙市人民东路融长公交线路，线路性质为定制公交。定制公交有别于城市常规公交，实施“点对点”运输，中途尽量不设或少设站点，避免线路矛盾，因此原定设置的海关站、韶关站、东六路等站点，现在不能设立。审批前我局多次和长沙市交通运输局协调，争取在长沙县境内和长沙市区内多设几个停靠站方便市民出行，但未得到上级同意。感谢您对我市公交行业发展工作的关心和支持！

我等普通群众不懂政治，不懂其中的利益纠葛，仅从融长公交这几年的艰难开通路，想6问长沙市交通运输局。

1、之前开通的过程崎岖暂且不论，融长公交5月28日正式开通，长沙浏阳各地报纸、微博大肆宣传，请问长沙市交通运输局会不知道此线路的开通时间吗？

2、公交车上统一配备湘行一卡通，此乃长沙公交公司统一公交地铁卡，为何没有审批又配备长沙的公交刷卡设备而不是浏阳的？

3、从5月28日正式开通沸沸扬扬，新闻铺天盖地，请问为何一个多月以后才有人投诉？这其中触犯了谁的利益？

4、线路性质为定制公交，中途尽量不设或少设站点，避免线路矛盾，实际有多少站点和别的公交重复呢？有站点重复的定义公示吗？避免站点重复为何市区公交每个站点那么多车辆经过？

5、今年长沙各地开通村村通公交，长沙县实现行政村100%通公交，为何村级公交开通这么迅速，融城公交如此之难？

6、网友后台留言在黄花、星沙等地没有站点特别不方便，但是站点审批就是通不过，为何？