[游记]波士顿公共交通系统

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其实也是上个月月末的内容

总的来说波士顿还是一个……很有意思的地方

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波士顿地区公共交通由MBTA（马萨诸塞湾交通局）管理

线路识别色
（名义上的）地铁：红/橙/蓝色
（名义上的）有轨电车：绿色
BRT：银色

整个系统以特定颜色代表，但没有特定线路的识别色
通勤铁路：粉色
常规公交：黄色

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轨道交通

蓝线
列车最短，但也是三条线里画风最正常的一条
两门车画风跟芝加哥差不多

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橙线

运量介于蓝线与红线之间的6节编组3门车，但车况最差




路试中的新车（中国中车）

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运量最大的红线，标识色源自哈佛大学（红线途径哈佛大学，麻省理工学院）

麻省总医院站




哈佛大学站 站内图
波士顿地铁各站均无空调，降温方式是在站台末端（或其他位置）用大型风扇直接吹

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所谓“名义上的”是指，红线实际上仍然包含一小段有轨电车
使用有轨电车是因为沿线桥梁承载能力不够，但车隔非常短，实际还算方便



标识色仍然是红色



（渡劫失败……）

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有轨电车绿线

实际上是四条不一样的线路，但在市区进入地下段并共线，地下段的历史可以追溯到1897年

地上段

地下段 强化版长春轻轨

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售票方式：封闭车站为售票机售票，持票过闸机；开放式站台开列车右前方第一个车门上车验票。


列车

日本近畿车辆 TYPE7 全车高地板



意大利安萨尔多百瑞达（现日立意大利）TYPE8 70%低地板电车
安萨尔多百瑞达也是号称给大连机车提供了地面供电技术的公司（误）

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BRT银线
大概有两个体系：
SL1/2/3 均途经一小段地下段，地下段内使用无轨电车线网，驶出隧道后开启柴油机（没错确实是柴油机）



进入隧道之前升起集电杆



SL4/5 正常的油电混合动力客车，全线无地下段

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隧道BRT这个概念用起来没想象中那么好，因为一辆车坏在隧道里面就全线瘫痪了（去的时候正好碰上一次）
而且波士顿这几条线出了隧道还是一样堵

地下段第一站 波士顿火车南站（Boston South)


地下段第二站 Courthouse
谜一般地潮湿，到处是积水


三条线里的SL1是途径机场的主要线路
为保证机场内的乘降效率，机场内部各站免费上车，造成的损失由马萨诸塞港口局（Massport）补贴

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隧道内第三站（最后一站）World Trade Center

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常规公交篇

先发无轨好了其他的搁置两天

除了SL1/2/3的地下段以外，波士顿地区剩余的无轨电车线网均分布在西北方向，且均以哈佛大学为始发站
车型均为Neoplan USA在2004年制造的车辆

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剩下的什么时候有空再说吧

舞动的星翼

这车是拍子弓?

peixm

没看懂波士顿地铁画风哪里不正常了？