二环西路南延前魏华庄以南路段5个BRT站台定名

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二环西路南延BRT通道工程自经十路路口腊山立交桥起，止于G104路口凤凰山立交桥，站台工程分为两个标段，一标段于春节假期后基本完工，于5月初定名，详情可见bunvin同学早些时间天的探访贴
二标段（省建筑机械厂至104国道）于上周基本完工。站名于17日到位。
最南端站台：凤凰山立交桥

本段BRT开通后，104国道上的岳而庄东站或许可以考虑更名为“凤凰山立交桥西”什么的，便于乘客找寻合适的换乘地点

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向北800米，腊山热源厂南站，投用后毫无疑问将成为全市周围环境最荒凉的BRT站台，这一纪录很可能保持至少四到五年

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继续向北1400米左右，二环西路二环南路站

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继续向北500米，二环西路簸箕山南路站
站名中出现了错别字 “箕”和“萁”，没把拼音弄明白的结果

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向北600米，二环西路克朗山南路站（普通公交的省建筑机械厂站中间）

克朗山南路就是9路下车站北侧向西延展的道路，之前为街道管理的村居道路，叫西门子路（通往西门子变压器厂），近两年定为现名，即将全面拓宽整修（南边的簸箕山南路的状况与之相类似）
话说有关部门把“坷垃山”改成克朗山，似乎是没之前那么土了，不过嘛——这两天附近的市民乘客因为谐音问题的吐槽可不少（K90、172去年改线后出现带有“克朗山东路”的站名时就有过一阵）

木马巴士

应该就是这样吧

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附上二环南路二环西路路口最新的工程进度。二环西路二环南路相接处为京沪三四线和水白线的铁路桥，此处于2016年4月中旬开始全封闭施工，74路随之缩线至杨庄。工期拖后了N次，除轨道交通建设之外，这一段可以说是我市因施工断路的主干道当中封路时间比较长的了。2017年国庆节临时放开新铁路桥的最东侧桥洞辅道，双向各一个车道临时通行，但是有2.8米的限高，公交无法恢复。而且这么一来二环南路和二环西路的新交叉口部分似乎完全没有紧迫感了。由于算是高架路铁路代建段的一部分，交给了我们“伟大”的中铁十局。原定去年12月底交工，结果当时只完成了二环西路二环南路至104国道段的地面道路，这不到200米的一小段还是一个个大坑（此后74路回车队的路线由绕行五院路口、腊山立交改为绕行岳而庄，倒是近了不少）
2018年3月10日起，沉寂数月的工地复工，工人稀稀落落，进度聊胜于无，终于，在端午节当天进入了沥青摊铺阶段，预计一个月之内，来往车辆就不需要再挤狭窄的辅道了，等着回家的74路也可以开始倒计时了。

三台沥青摊铺机同时工作，这个工地应该是从来没有如此“热火朝天”地干过

向正南方向看去

与向东的老二环南路相连接的地方，二三十米的路坑坑哇哇，这个交接处不会是不准备管了吧

济南公交K95路

现在BRT也开始往郊区开了。

bunvin

对于克朗山这个名字我只想说每个地方的地名办似乎都是神奇的存在。南段还是先把9路塞进去吧。往南的站台闲着就先闲着。。。开了线也是浪费

济南公交09

我爱泉城公交 发表于 2018-6-19 21:04
向北800米，腊山热源厂南站，投用后毫无疑问将成为全市周围环境最荒凉的BRT站台，这一纪录很可能保持至少四 ...

在这值班的站务员轻快了，启用后一天客流能有15人吗

我爱泉城公交

济南公交09 发表于 2018-6-20 09:19
在这值班的站务员轻快了，启用后一天客流能有15人吗

如果这里无人值守凭乘客自觉刷卡投币，一天下来逃票损失的票款要远远少于养站务员的费用

812773736

我爱泉城公交 发表于 2018-6-20 10:19
如果这里无人值守凭乘客自觉刷卡投币，一天下来逃票损失的票款要远远少于养站务员的费用

就像当年的张马屯西，就是站台平峰无人值守上车刷卡，高峰才有人值守。不过现在都差不多成了奥体中路上客流强度最大的一个了。。。

lasiweijiasi

济南公交09 发表于 2018-6-20 09:19
在这值班的站务员轻快了，启用后一天客流能有15人吗

这里安排站务员也得是男的，否则遇上个坏人连求救对象都找不到

令狐冲浪

井家沟立交处确实最近半年多都是毫无进展，拖拖拉拉没进度，我就纳闷了，凡是涉及到铁路的市政工程无一不是这般墨迹~~

令狐冲浪

这个地方修好了。K155是不是可以延伸到建筑机械厂，远期延伸到腊山立交桥？？！可否~