[游记]芝加哥郊区公交系统 Pace Surburban Bus

公汽联营公司

Pace (目前没有公司认可的中文名称，直译可翻译为“步伐”等等）是芝加哥外围的郊区公交系统
主要特点
1：常态化套跑
2：多数线路班次明显偏少
3：公司标识色为蓝色
这几条听起来就很旅顺公交了（笑）
当然了实际还是有很多差别

有些图以前应该发过，就尽可能多补些不一样的内容好了。

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Pace主干线的绝对主力车型
从2006年一直买到现在的柴油版ElDorado National Axess BRT




一个小改款
本来有一个称为Pace Bus Pulse的准快速公交项目（私货：并没觉得美帝的快速公交搞得有多好）
然后一直拖着就没开通，准备开线的新车就先用了

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只开单门的高速版
芝加哥外围的I90高速在改建时增加了高峰公交专用车道，然后就顺理成章地给若干条线路用


车门侧一例


几条线里车隔最好的高速线600路，25分钟20公里，中途不设站


相近走向的另一条地面线606，在高速上走一小段

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另一个版本的Pace高速线，不过不一样的是这批线路可以走高速公路的硬路肩（应急车道）
往芝加哥西南方向的几条快线

直达芝加哥市中心区（其他郊区公交线路基本不进城，终点站设置在城市边缘），但费用翻倍


最近又设置了几条高速线620/626，或者说这两条线本来就走高速，只不过这次允许走应急车道了而已

然后就顺便给普车贴了纸

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另外一款9米出头的主要车型 ElDorado National EZ-Rider II MAX

主要跑各种支线，间接意味着车隔差（虽然干线也没好到哪里去），同一款车到处撒
当然了如果跑镇中心的几条线，一般车隔尚可（尚可=20分钟）


同样分单门版/双门版，除车门外无区别


稍长的型号（但仍没到10米），只买了4台

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其他几款车

前面提到的40ft（比12米稍长一点）车型的CNG版本

芝加哥南部常见

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仅有的2台油电混合动力客车


同一品牌2002年前后的旧车（目前已全退）
使用塔式发动机




2002~2005年期间购买的车辆，逐渐报废

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一般跑残疾人预约线路（Paratransit) 的小车，右侧除正常车门外多了一个轮椅升降机




有时也会跑正常线路


这个……

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谜之仿古车

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站牌篇

除了路号什么都不写
站牌常见的“XX trips only"意味着同一条线路有多种走向
具体怎么走，什么时候有，自己查
#下车也是自己拉绳 否则不停


一个特殊版，整个镇开了3条免费线

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常见的窄后门设置

轮椅上/下车一律走前门

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最后发一列动车组吧
全帖完

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补一张
芝加哥 95号街地铁站南公交枢纽 启用照

ywk

沙发，力顶联营大斑！

确实是很美式风格。厢式皮卡改装接驳公交，在本国城市70年代不少吧？类似现在大连的 粉安/K6 的作用？

请教下芝城公交也是大体2刀起价，但有20-25刀一张的不限次日票吗？谢谢。

大连公交狂

那个斜角左风挡是福莱西宝吗