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楼主: 联营801路

[公交运转] 京郊、呼和浩特、云南、澳洲交通游积压图

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 楼主| 发表于 2018-5-10 19:52 | 显示全部楼层
插两个远郊吧,在北京版还是不要扯太远,毕竟接下来我还要扯到南半球呢。

挑战体(憋)能(...)极限去趟十渡,顺便运转一下座椅瘦身后的二代柴油虫。

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 楼主| 发表于 2018-5-10 19:59 | 显示全部楼层
冬天去十渡才是正解,不堵车,没有漫天要价的旅店和饭店。然而只有关门的饭店和没着没落的胃。

冬天的十渡也是很冷,但是这份宁静是值得的。倘若以后有人问我夏天十渡怎么玩,我会欠欠的告诉他请冬天去。





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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 联营801路 于 2018-5-10 21:03 编辑

逛了一圈十渡还是要回来科普一下917长趟:

917长趟(十渡)一小时一班,天桥和十渡都是整点发。但是每半点十渡和张坊都会发“十渡—张坊”区间。天桥到十渡不堵车正好两小时30分钟。

十渡进城的长趟车到张坊后不是立刻走,根据调度的安排“技术停车”二十分钟,着急的可以下来上“张坊-天桥”区间(直接走不就完了??)。当天我回城的那班司机嫌等点长直接倒进张坊场站加油,竟然不请车上的人下车....

周日的时候尽量避开两三点回城的车,因为会有住校的中学生带着行李返校,十渡出来到九渡就没座了。

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:14 | 显示全部楼层
每个周末的我是真不闲着,都会给自己定一个小目标。

运转6419,逛逛鹰手营子。

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:19 | 显示全部楼层
赶火车路上遇这货。早年BYD进驻大连的时候,我认为这货高端大气上档次。200多万的单价成为大连私家(臭)车主(手)们唯一认识的一款公交车。

到了后来刹不住,去他的高端大气,还是保命要紧

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:25 | 显示全部楼层
和谐的通州西站,“别拍了,快上车吧”。对于电局来说,这样的语气已经很和谐了

四节硬座编组,本务DF4DH。两年的时间,6419的本务从橘子到蓝猫再到乌克蓝。如果加强筋22之前是一个西瓜或者橘子,那就太完美了。





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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:30 | 显示全部楼层
整体客流不大,很多人还是乖乖的按照票面坐在了1车厢。只有常客和火车迷选择了往后走。

到了兴隆县人多了起来,都是下了学回家的中学生。看来有这样的刚需,6419应该保得住。



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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:34 | 显示全部楼层
这一路也是很惬意,对面没人。因为我想听车轮和铁轨的声音开了窗所以没人敢坐,缺德了。列车员没查票就收了一次卫生。

6419这列编组4节22让我很惊讶,4415停运后竟然没把25B拿来替换22。没想到全路能体验到22的地方还有北京这。

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 联营801路 于 2018-5-10 20:40 编辑

正午抵达鹰手营子,当地人都叫“营子”。鹰手营子的站务大姐很好,看我在拍车没催我,还笑呵呵的问我是车迷吧。

本务DF4DH,京局的路徽真的是清真了点。

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 联营801路 于 2018-5-10 21:05 编辑

6419和6420在洞庙河错车,爬上位于营子站站台中部的天桥后,6420进站了。

6420挂一节XL25B,京局说来也奇怪。最早响应刷绿号召的是它,刷的最慢的也是它。尤其是25G泛滥的石段。

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:46 | 显示全部楼层
那天出门没带手台,走到道口刚打算去问师傅什么时候有车。谁知师傅把手一挥,说马上,这巧的。

单机4C通过...

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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:48 | 显示全部楼层
铁路将鹰手营子一分为二,铁西是菜场和居民区,铁东车站附近就是商业街。小镇不大,也没公交,我看去哪腿不了的自行车也都解决了。



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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:53 | 显示全部楼层
Y513回京,之前刷票运气不好,各种下层。上车后我就往大号走,列车员大爷说就往后走吧,这车后面空的,越坐人越少。

本务依然4DH


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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:57 | 显示全部楼层
相比Y516,513的客流差了很多。最后两节硬座基本就是硬卧。到了北京东别看人头攒动,实际下的多。

北京东突然高站台了还真不适应。。。列车长还跟我说拍的时候小心点别掉下去



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 楼主| 发表于 2018-5-10 20:58 | 显示全部楼层
运转会上认识的大佬,做了一件我也曾尝试过的事情

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